Трансформация немецкой боевой авиации
Несмотря на значительные сокращения, ВВС Германии остаются одними из крупнейших и наиболее оснащенных военно-воздушных сил в Европе.
Все более заметный выход Соединенных Штатов из европейской системы безопасности оставляет вакуум, который пытается заполнить Германия. Дополнительным фактором, делающим Старый континент независимым от США, является тот факт, что Франция и Германия проталкивают концепцию общеевропейской армии, которая будет использовать ресурсы Североатлантического альянса, но сможет действовать независимо от решающий американский голос в случае операций союзников. Еще одним следствием ослабления связей по линии Берлин-Вашингтон является дальнейшее укрепление самостоятельности Германии в разработке и производстве современного вооружения и военной техники.
Боевая авиация
На 1 марта этого года в составе ВВС Германии имелось 135 многоцелевых самолетов Eurofighter, еще 5 самолетов этого типа находились под заказ. Всего немецкая военная авиация должна получить 140 многоцелевых самолетов Eurofighter. Они входят в состав экипировки четырех крыльев тактической авиации: Taktisches Luftwaffengeschwader 31 “Boelcke” (база Норвених, Северный Рейн-Вестфалия), Taktisches Luftwaffengeschwader 71 “Richthofen” (база Витмундхафен, Нижняя Саксония), Taktisches Luftwaffengeschwage base (73 “Steinhock- «Лаоффаж») Мекленбург-Передняя Померания; подразделение выступает в качестве центра оперативной подготовки многоцелевых самолетов «Еврофайтер», но также может использоваться для охотничьих задач) и Taktisches Luftwaffengeschwader 74 (база Нойбург на Дунае). На каждой базе есть группа ВВС с двумя эскадрильями самолетов Eurofighter.
Многоцелевые истребители Eurofighter сегодня являются основными боевыми самолетами немецкой военной авиации. Вскоре их количество будет увеличено.
В ВВС Германии есть все серийные версии многоцелевого самолета Eurofighter, начиная с Tranche 1, через Tranche 2 и заканчивая Tranche 3A (все указывает на то, что заказ на версию Tranche 3B не будет реализован). Отдельные серийные версии различаются боевыми возможностями. Самолеты Eurofighter с наименьшими противоназемными возможностями относятся к Траншу 1, которых в немецкой военной авиации насчитывается 32, в том числе 17 одноместных EF-2000 и 15 двухместных EF-2000T. В варианте «Транш 2» немецкая авиация имеет 78 самолетов «Еврофайтер», в том числе 68 одноместных и 10 двухместных. Однако из 30 заказанных Tranche 3A на данный момент получено 25, в том числе 21 одноместный и 4 двухместных. Среди недоставленных 4 одноместных и 1 двухместный самолет. Кроме того, для выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач немецкая авиация дополнительно имеет по одному экземпляру каждой версии.
Разделение на серийные версии порождает дополнительные расходы, связанные с обслуживанием и приведением всех «Еврофайтеров» к единому стандарту. Однако, глядя на поведение Великобритании и прогнозируемые значительные затраты на программу модернизации, можно предположить, что в конечном итоге в задачи ВВС будет входить разделение ролей на отдельные серийные варианты без их полной унификации и стандартизации.
Многоцелевые самолеты Eurofighter ВВС Германии в серийном варианте Tranche 3A вооружены ракетами средней дальности AIM-120B AMRAAM и малыми ракетами класса «воздух-воздух» IRIS-T, а также авиабомбами GBU-24 Paveway III (2000 фунтов) с лазерным наведением. и ракеты с воздушным наведением со спутниковым наведением и лазерная бомба GBU-48 Enhanced Paveway II (1000 фунтов). Самолет постоянно вооружен 27-мм пушкой Маузер БК-27 с боекомплектом 150 снарядов. Оптоэлектронный блок наблюдения и прицеливания Litening III используется для лазерной подсветки цели.
В настоящее время консорциум Eurofighter GmbH работает над долгосрочной программой повышения боевых возможностей многоцелевого самолета Eurofighter, разделенной на три этапа и сосредоточенной на датчиках и средствах ведения боевых действий в авиации. На первом этапе будет проведен анализ систем вооружения и подготовлено предложение по повышению боевых возможностей самолета. В его основу положены такие решения, как многоцелевая радиолокационная станция Euroradar Captor-E с антенной с активным электронным сканированием ракет общего назначения класса «воздух-земля» Brimstone, малогабаритная управляемая ракета GBU-350 SDB II (53 фунтов). авиабомбы. На этом этапе рабочая группа также выберет области в плоскости, которые смогут воспользоваться особенно быстрым научно-техническим прогрессом, наблюдаемым в мире в последние годы, и, таким образом, будут представлены варианты модернизации на ближайшие 250 лет. .
На втором этапе будут определены системы, что должно привести к созданию пакетов модернизации в ключевых областях, которые были определены как заслуживающие модернизации. За это время также будут созданы демонстраторы ключевых технологий. На третьем этапе будут приоритизированы отдельные изменения и определен порядок их внесения. План предполагает, что часть предварительных работ предстоит провести вместе с интеграцией многоцелевой РЛС Captor-E с антенной с активным электронным сканированием. По словам представителей консорциума Eurofighter GmbH, ключом ко всему процессу станет организация модернизации таким образом, чтобы пользователи как можно меньше ощущали ротацию самолетов, связанную с внедрением конкретных решений. Лучшими для предстоящих изменений станут самолеты Tranche 3A, которые изначально строились для замены переходной РЛС Captor-D на целевую станцию Captor-E и создания конформных баков, на разработке которых настаивает Великобритания.
Помимо многоцелевого самолета Eurofighter, в составе ВВС Германии имеется 62 истребителя-бомбардировщика Tornado IDS (в том числе шесть с двойной системой управления, используемых для выполнения учебных задач) и 28 самолетов радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы Tornado ECR.
Самолеты Tornado оснащены двумя авиакрылами тактической авиации: Taktisches Luftwaffeschwader 33 (база Бюхель, Рейнланд-Пфальц) и Taktisches Luftwaffeschwader 51 «Иммельман» (база Ягель, Шлезвиг-Гольштейн). 33-е крыло включает в себя группу воздушных операций в составе двух эскадрилий Tornado IDS, а 51-е крыло – группу в составе трех авиаэскадрилий: 1-я эскадрилья, оснащенная ECR Tornado и разведывательным бункером Tornado Recce Recce-Lite Pod), 3-я эскадрилья, оснащенная MALE (Medium Altitude, Long Endurance) Israel Aerospace Industries Беспилотные летательные аппараты Heron TP (в эксплуатации находятся семь машин, в том числе пять оперативных и две учебные) и 4-я эскадрилья, оснащенная боевыми самолетами Tornado IDS и учебными Tornado IDS-T и боевые самолеты (с двойной системой управления).
«Пропавшая» 2-я эскадрилья должна была быть оснащена пятью беспилотными летательными аппаратами HALE (High Altitude, Long Endurance) Northrop Grumman RQ-4E.
EuroHawk, однако в итоге немецкая сторона отказалась от их закупки в 2013 году. Через четыре года Минобороны Германии заявило о намерении заменить их тремя беспилотными летательными аппаратами Northrop Grumman MQ-4C Triton (потом количество было увеличено до четырех экземпляров). , поставка которого стартует в 2025 г.
При этом арендованные у производителя самолеты Heron TP должны быть заменены на европейские беспилотные летательные аппараты MALE RPAS, за разработку которых отвечает консорциум компаний: Airbus Defence and Space, Dassault Aviation и Leonardo. Германия намерена закупить 7 систем этого типа, каждая из которых будет состоять из наземного пункта боевого управления и трех разведывательно-боевых самолетов. Самолет Tornado IDS (Interdiction Strike) в первую очередь предназначен для наземного боя и имеет широкий спектр боевых действий в воздухе: свободнопадающие бомбы и оснащение Mk 82 (500 фунтов), Mk 83 (1000 фунтов) и тормозные устройства Mk 84 (2000 фунтов), тактические ядерные бомбы B61, авиабомбы с лазерным наведением GBU-24 Paveway III (2000 фунтов), бомбы с лазерным наведением GBU-54 и JDAM (500 фунтов), тактические крылатые ракеты Taurus KEPD-350. , противокорабельные управляемые ракеты Kormoran II и противорадиолокационные ракеты AGM-88B HARM. Самолет постоянно вооружен двумя 27-мм пушками Маузер БК-27 с боезапасом по 180 снарядов каждая.
С другой стороны, версия Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance), основанная на планере Tornado IDS, предназначена для преодоления препятствий противовоздушной обороны (системы защиты от доступа). Базовым вооружением ЭКР «Торнадо» являются противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88B HARM, которые после 2022 года должны заменить ракеты AGM-88E AARGM, оснащенные пассивно-активной системой самонаведения и имеющие большую дальность.
Реактивные боевые самолеты «Торнадо», принятые на вооружение в 80-х годах, уже в значительной степени изношены, поэтому в Германии проводится программа по замене самолетов другими машинами. Для преемников «Торнадо» одним из ключевых факторов выбора будет способность нести ядерные бомбы B61, которые принадлежат США, но хранятся в Германии. Именно американцам предстоит интегрировать преемника Tornado с бомбами B61, за использование которых отвечают немецкие ВВС.
В прошлом году франко-германскому транспортному самолету Transall C-130 исполнилось 50 лет службы в ВВС Германии. Их эксплуатация должна быть завершена
в 2021 году
До недавнего времени в тендере на преемника реактивного боевого самолета Tornado рассматривались четыре заявки: Eurofighter, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Boeing F-15 Advanced Eagle и Boeing F/A-18 Super Hornet. Первоначально из немецких военных кругов поступали сигналы о том, что фаворитом является многоцелевой самолет, построенный по технологии пониженной заметности F-35 Lightning II, о чем шла речь, в том числе, и Командующий ВВС Германии генерал Карл Мюльнер, который, однако, вскоре потерял свою должность.
В результате решения правительства Германии от 31 января 2019 года предложение Lockheed Martin было отклонено. Трудно сказать, почему это произошло, но есть большая вероятность, что это произошло в результате предпочтения Eurofighter. Можно также предположить, что даже если F-35 Lightning II является лучшим решением для ВВС Германии с точки зрения боевых возможностей, сама структура программы может не полностью соответствовать немецкому видению будущего вооруженных сил. .
Как известно, F-35 Lightning II, благодаря автоматической системе логистической информации ALIS (Automatic Logistics Information System), работает в сетецентрической среде, отправляя практически все данные об эффективности и работе систем и деятельности, выполняемой самолетом. пилот в полете в штаб-квартиру в США, что у многих пользователей вызывает возражение. Мы могли видеть это на примере Норвегии. По этой причине производитель Lockheed Martin внедрил в программное обеспечение определенные решения, которые должны обеспечить больший контроль пользователя над потоком информации.
