Топливо Superethanol E85 и мотоцикл
Содержание
Преобразовать свой 2-колесный велосипед в биоэтанол?
Долгое время у нас, байкеров, был ограниченный выбор бензинового насоса с точки зрения топлива: 95 или 98 со свинцом или без свинца? С тех пор ситуация несколько изменилась с обобщением SP95 E10, который содержит 10% этанола и не рекомендуется для всех моделей, особенно для старых. Мы также должны иметь дело с другим «супертопливом», но все еще относительно мало используемым: E85.
Что такое E85?
E85 — это топливо, состояе из бензина и этанола. Также называемый суперэтанолом, его концентрация этанола варьируется от 65% до 85%. Используя переработку растений, содержащих сахар или крахмал, и меньше полагаясь на ископаемое топливо, это топливо имеет преимущество в цене, прежде всего, поскольку оно в среднем на 40% дешевле бессвинцового бензина, даже если это приводит к более высокому расходу топлива.
Долгое время использовался во многих странах, таких как Соединенные штаты или Бразилия, он появился во Франции в 2007 году.
Ценовой актив
Что делает суперэтанол основным интересом, так это его цена, в среднем в два раза дороже, чем один литр бензина SP95/98. E85 действительно стоит в среднем 0,75 евро за литр по сравнению с 0,80 для СНГ, 1,30 евро/л для дизельного топлива, 1,50 евро/л для SP95-E10 и 1,55 евро/л для SP98. В результате покупка коробки или комплекта для преобразования довольно быстро становится прибыльной в краткосрочной перспективе. Однако эксперты склонны демонстрировать, что срок службы двигателя будет сокращен примерно на 20% с такими комплектами.
Экологический актив
Total объявляет, что ее SuperEthanol E85 сократит выбросы CO2 на 42,6%. К этому добавляется тот факт, что зависимость от ископаемого топлива будет менее важной. Противоречители скажут, что делать топливо за счет пространств, которые могут выращивать еду, безумно.
Пределы E85
Несмотря на то, что E85 представлен как топливо будущего, он изо всех сил пытается установить по нескольким причинам: отсутствие существующих транспортных средств и очень низкая насосная сеть (менее 1000 во Франции, или 10% парка станций!). В этих условиях нелегко поощрять пользователей пройти курс на транспортные средства «FlexFuel», то есть способные ездить с любым бензином.
В машине только несколько производителей попробовали приключение, прежде чем остановиться. Сегодня Volkswagen является последним, который предлагает FlexFuel со своим Golf Multifuel. Для двухколесных автомобилей ситуация еще проще, так как ни один производитель еще не выпустил мотоцикл или скутер, предназначенный для использования E85, последний уже был очень осторожным с E10.
Риски, связанные с E85
В настоящее время ни одна двухколесная модель не предназначена для управления автомобилем на E85. Поэтому его использование настоятельно не рекомендуется на заводской модели. С другой стороны, предполагается, что комплекты для переоборудования позволят использовать это топливо на любом двигателе впрыска.
Однако высокоалкогольная смесь также более коррозионная и может иметь последствия для износа определенных деталей, включая шланги и инъекционные насосы. Другая проблема, вызванная использованием суперэтанола, касается его большего потребления, что требует более высокого потока инжекторов. Однако, даже если они открыты по максимуму, они не обязательно достигают оптимального расхода, необходимого для хорошего сгорания.
Наборы для преобразования
Чтобы справиться с бедностью поставок, многие производители уже более десяти лет продают комплекты для преобразования, чтобы обеспечить надлежащее функционирование двигателя и правильное питание от простого электронного блока управления стоимостью около 600 евро.
До тех пор практика, открытая для всего и вся, практика окончательно регулировалась только в декабре 2017 года с введением процедуры утверждения конвертировочных коробок. На данный момент одобрены только два производителя: FlexFuel и Biomotors. Эта сертификация предназначена, в частности, для обеспечения гарантии механических деталей, не вызывая никаких помех или для поддержания транспортного средства на своем первоначальном евростандарте.
Статья 3 указа от 30 ноября 2017 года гласит:
[…] Производитель гарантирует сохранение целостности двигателей и систем очистки выбросов загрязняющих веществ, на которых установлено устройство преобразования, которое он продает. Он берет на себя ответственность за любое возможное ухудшение состояния двигателей и систем последующей обработки в связи с установкой этого устройства и должен продемонстрировать его мощность; […]
Поэтому эта ожидаемая эволюция законодательства должна позволить регулировать трансформацию транспортных средств и заверить… пользователей автомобилей. Да, заказ может быть шагом вперед, но он касается только легковых автомобилей и фургонов. Другими словами, преобразование на моторизованных 2-колесных автомобилях еще не утверждено, поэтому процедура остается незаконной, так как она меняет тип приема мотоцикла или скутера.
