ТОП 10 | Классические маслкары

Классика американского автомобилестроения. Огромные двигатели, огромная мощность и крутящий момент – спрятаны в достаточно функциональном корпусе. Это определение маслкара — автомобиля, который был самым ходовым товаром на американском рынке на рубеже -х и -х годов.

Термин «muscle car» появился лишь в конце 60-х годов и предназначался для обозначения мощных автомобилей, построенных на базе популярных моделей, более дешевых, чем типичные спортивные автомобили, а за счет заднего сиденья — более практичных.  

Сегодня мы взглянем на десятку самых интересных маслкаров, доведя до предела 1973 год, когда цены на нефть резко выросли, а значит — золотая эра больших двигателей V8 закончилась.

1. Олдсмобиль Ракета 88 | 1949 г.

По сравнению с другими автомобилями в этом рейтинге 5-литровый Oldsmobile не очень мощный и медленный, но по меркам конца -х продукт General Motors оказался современным и быстрым. И именно он считается первым автомобилем, получившим название маслкар (хотя этого термина в то время не существовало). 

Вместе с этой моделью Oldsmobile представил двигатель из нового семейства, получившего название Rocket. 303-дюймовый (5-литровый) агрегат выдавал 137 л.с. (101 кВт), что по меркам того времени было отличным результатом. 

Возможности автомобиля были доказаны в первом гоночном сезоне NASCAR (1949 г.), когда гонщики на автомобилях этой марки выиграли 5 гонок из 8. В последующие сезоны бренд также выходил на первый план.

2. Шевроле Камаро ZL1 | 1969 г.

Chevrolet Camaro — один из самых узнаваемых маслкаров в истории. Без сомнения, ZL1 1969 года — самая горячая модель из всех. В небольшой кузов, ставящий Camaro на грань между пони и маслкаром, в конце производства первого поколения удалось уместить настоящего «монстра» — 7-литровый V8 мощностью 436 л.с. и 610 Нм. крутящего момента. 

Мощный двигатель был доступен только в этом модельном году и был абсолютным лидером в линейке. Стоимость производства одного только двигателя превышала стоимость стандартного Camaro. Привод был собран вручную в течение 16 часов на предприятии в Буффало. Автомобиль предназначался для использования в спорте, в частности, в дрэг-рейсинге. А по меркам конца 60-х он был чрезвычайно быстр — разгон до 96 км/ч занимал 5,3 секунды.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. Плимут Хеми Куда | 1970

В начале нового десятилетия компания Plymouth подготовила обновленную Barracuda, пришедшую на смену слегка причмокивающей мышиной модели конца 60-х годов. Автомобиль получил современный кузов с характерной решеткой радиатора и новыми силовыми агрегатами. Модели с 7-литровыми двигателями назывались Hemi ‘Cuda и генерировали 431 л.с., что почти 50 лет назад производило гораздо большее впечатление, чем сегодня. Автомобиль разгонялся до 96 км/ч за 5,6 секунды.

Hemi ‘Cuda успешно выступал в гонках (сопротивление 1/4 мили – 14 секунд), а потенциал агрегата Chrysler был за пределами номинальной мощности.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Форд Мустанг Шелби GT500 | 1967 г.

Мустанги, модифицированные Кэрол Шелби, впервые появились в 1967 году и были оснащены 7-литровым двигателем Ford, который в различных вариантах мощности использовался в автомобилях концерна. Силовой агрегат официально выдавал 360 л.с., но на многих экземплярах был ближе к 400 л.с. Благодаря этому мощному мотору Shelby GT500 был невероятно быстр — он разгонялся до 96 км/ч за 6,2 секунды.

Модельный ряд стандартного Мустанга начинался с рядного двигателя 120 мощностью 3.3 л.с. и заканчивался 324-сильным 8 V6.4. Цена на Shelby GT500 была адекватной — стандартная модель стоила менее 2500 долларов, а модель GT500 стоила почти 4200 долларов. 

Был выпущен один Mustang GT500 под названием Super Snake, который производил более 500 л.с. от 7-литрового безнаддувного двигателя. Автомобиль участвовал в записи рекламного ролика шин Good Year. На испытательном треке Кэрролла Шелби развил скорость 273 км/ч.

Машину в таком варианте предполагалось строить в небольшом количестве, но она оказалась слишком дорогой. Ориентировочная цена одного экземпляра должна была составить около 8000 долларов. Super Snake оставался самым редким Mustang из когда-либо произведенных. Копия пережила годы и была продана в 2013 году за 1,3 миллиона долларов.

5. Шевроле Шевелль СС 454 LS6 | 1970 г.

Chevelle — американский автомобиль среднего класса, который в базовых версиях имел привлекательную цену и был довольно популярен, а вариант SS середины 8-х годов означал автомобили, оснащенные большими двигателями V, обеспечивающими отличные характеристики. 

Лучшим временем для этой модели был 1970 год, когда в модельный ряд вошел 454-дюймовый (7,4 л) двигатель, получивший обозначение LS6, известный по Corvette третьего поколения. Chevrolet Big Block характеризовался отличными параметрами — официально он выдавал 462 л.с., но без вмешательства в агрегат, сразу после выхода с завода, имел даже около 500 л.с.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Понтиак ГТО | 1969 г.

Те, кто не признает Oldsmobile Rocket 88 своим первым маслкаром, склонны утверждать, что Pontiac GTO был автомобилем, который мог носить это имя. История модели началась в 1964 году. GTO представлял собой дополнительную комплектацию для модели Tempest, в которую входил двигатель мощностью 330 л.с. GTO оказался успешным и со временем превратился в отдельную модель. 

В 1969 году GTO был представлен с характерной решеткой радиатора и скрытыми фарами. В палитре двигателей были только мощные агрегаты. Базовый двигатель имел мощность 355 л.с., а самым мощным вариантом был Ram IV 400, который также имел мощность 6,6 л. Последний, однако, имел модифицированную головку, распределительный вал и алюминиевый впускной коллектор, что позволяло развивать мощность 375 л.с. В этом варианте GTO смог разогнаться до 96 км/ч за 6,2 секунды. 

В 1969 году GTO предлагался с пакетом Judge, изначально только оранжевого цвета. 

7. Додж Челленджер Т/А | 1970 г.

Dodge Challenger появился на рынке маслкаров очень поздно, еще в 1970 году, и был тесно связан с Plymouth Barracuda, за исключением того, что у Dodge была немного более длинная колесная база. Одна из самых интересных версий этой модели — Dodge Challenger T/A, подготовленная для автоспорта. Однако это был не самый сильный Челленджер того времени. Именно модель R/T имела самые большие двигатели V8 HEMI мощностью более 400 л.с. Challenger T/A был создан в связи со стартом Dodge в гоночной серии Trans-Am. Производителю пришлось получить одобрение Американского клуба спортивных автомобилей на продажу гражданских версий. 

Dodge Challenger T/A имел самый маленький из предлагаемых двигателей V8. 5,6-литровый двигатель был оснащен пакетом Six-Pack, поднявшим мощность до 293 л.с., хотя реальная мощность этого агрегата оценивалась в зависимости от источников в 320-350 л.с. Установка была специально усилена и имела доработанную боевую часть.

Dodge Challenger T/A имел подвеску Rallye и спортивные шины разных размеров для каждой оси.

Несмотря на то, что он был менее мощным, чем Challenger R/T, модель T/A была лучше в спринте до сотни. Скорость 96 км/ч появилась на счетчике через 5,9 секунды, в то время как гораздо более мощному варианту требовалось 6,2 секунды.Более крупный агрегат получил преимущество только на более высоких скоростях, так что четвертьмильный заезд закончился за 13,7 секунды (для Т / А 14,5 с.).

8. Плимут Супербёрд | 1970 г.

Plymouth Superbird выглядит так, будто его вытащили с гоночной трассы, и в этом случае нет намеренного стиля. На самом деле это автомобиль, который был создан только потому, что регламент гонок NASCAR говорил о необходимости создания дорожной версии. 

Plymouth Superbird основан на модели Road Runner. Самая редкая и мощная разновидность оснащалась 7-литровым агрегатом мощностью 431 л.с., известным также по Hemi ‘Cudy. Он позволял разгоняться до 96 км/ч за 4,8 секунды, а гонка на четверть мили завершилась за 13,5 секунды.

Скорее всего, было выпущено всего 135 экземпляров этой модели. Остальные были оснащены более крупными 7,2-литровыми агрегатами из линейки Magnum мощностью 380 и 394 л.с., а разгон до 60 миль в час занимал у них примерно на секунду больше. 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Додж Чарджер Р/Т | 1968 г.

Dodge Charger с самого начала хорошо зарекомендовал себя на рынке маслкаров. На момент своего дебюта он предлагал мощную моторную гамму, самый маленький из которых имел объем 5,2 литра и мощность 233 л.с., а топовым вариантом был легендарный 7-литровый Hemi 426 мощностью 431 л.с.

Это очередной раз, когда в нашем списке появляется автомобиль с этим агрегатом, но это настоящая легенда, обеспечивающая лучшие характеристики для американских автомобилей тех лет. Двигатель заимствован из серии NASCAR. Впервые он был использован в 1964 году в гоночной версии Plymouth Belvedere. Он пошел в серийные автомобили только для того, чтобы Крайслер мог использовать его в следующем гоночном сезоне. Двигатель был крайне дорогим вариантом: за Charger R/T приходилось платить почти 20% от цены. По сравнению с базовой моделью автомобиль был на 1/3 дороже. 

Самым классическим годом для Charger кажется 1968 год, когда стилисты сделали выбор в пользу агрессивного стиля, отказавшись таким образом от кузова фастбэк, известного по моде 1967. Dodge Charger с пакетом R/T (Road and Track) и двигателем Hemi 426 был в может разогнаться до 96 км/ч за 5,3 секунды и пройти четверть мили за 13,8 секунды. 

 

10. Шевроле Импала СС 427 | 1968 г.

Chevrolet Impala в шестидесятые годы был настоящим бестселлером концерна General Motors, доступным в богатом кузовном варианте, а его спортивной версией стал SS, который предлагался с 1961 года как опция в оснащении. 

В 1968 году в модельный ряд была представлена ​​самая удивительная версия двигателя. В камере стоял двигатель L431 мощностью 72 л.с. объемом 7 литров, что позволяло финишировать в гонке на четверть мили примерно за 13,7 секунды.В салоны он попал почти 5,4 лет назад! 

Impala SS производилась до 1969 года и ежегодно находила около 2000 покупателей. В 1970 модельном году эта модель с характерной надписью SS на решетке больше не выпускалась.

 

Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим для классических маслкаров, наводнивших США. В этот раз мы сосредоточились в основном на великих годах – конце 60-х и начале 70-х годов прошлого века. К сожалению, не нашлось места для Ford Torino, известного по сериям Starsky и Hutch, Dodge Super Bee или Oldsmobile Cutlass. О них может быть в другой раз…