Тест – Moto Guzzi V9 Bobber // Итальянский поплавок
В семье Гуцци V9 – что означает, что он приводится в действие одним и тем же типовым двухцилиндровым двигателем объемом 853 кубических сантиметра – он состоит из трех моделей. Кроме Боббера они здесь бродяга in Боббер Спортт. Фактически, можно сказать, что они почти тройняшки, поэтому они похожи, но можно определенно утверждать, что близнецы – Боббер и Боббер Спорт. Их разделяют лишь несколько деталей и сочетание цветов топливного бака. Если быть точным, Guzzi’s Bobber нельзя назвать истинным представителем этого мотоциклетного поджанра. Для типичного модернизированного поплавка направление зародилось в 30-х годах прошлого века в США, поэтому для него характерно щипковое оборудование, минималистичные аксессуары, без правильной подвески, чтобы сделать такой мотоцикл максимально легким. Что ж, этому готовому к поездке Guzzi Bobber весы показывают 199 килограммов, что далеко не в полулегкой категории.
Немного классики
Ну, конечно, Moto Guzzi – это бренд, который ценит классические мотоциклы и очарование тех золотых мотоциклетных времен, поэтому для поколений, которые не могут жить без поддержки компьютеров и цифрового мира, это может быть не лучший выбор. Таким образом, с отчетливо классическими формами, 16-дюймовыми колесными дисками со спицами, окрашенными в черный цвет, приглушенными вариантами цвета (синий, черный, серый) топливного бака, немного хрома и в черном цвете двигателя и пара, а также в черных выхлопных трубах, впечатленных классикой заядлый мотоциклист или, ммм, директор, для которого Гуцци имеет в виду социальную добавленную стоимость. Потому что, дамы и господа, Гуцци имеет статус “Что-то другое”, традиционный! И это при том, что у него даже есть миниатюрное цифровое меню на классическом измерителе с белым фоном (без тахометра). Хех, без АБС и антипробуксовочной системы заднего колеса тоже не работает. Время также идет в Манделле дель Ларио. Карданный вал, безусловно, обязателен для итальянца и определяет понятие бренда.
С ветром в волосах
Эта фраза уже изрядно заезжена, но какой-нибудь старый рокер, который базируется с Гуцци где-то в Приморье, ее хорошо поймет. Речь идет о (хм, уже вымершем?) Образе жизни, свободе на дорогах и беззаботности, и в те времена не печатать на плоском сидре или сопоставимой китайской копии. Moto Guzzi Bobber это машина для мотоциклистов-аналогов, едущих в одиночку. При наличии силы над задним крылом добавляется сиденье (а). Таким мотоциклистам нравятся сиденья в форме седла, сшитые вручную, широкий руль, согревающий теплый летний воздух в груди, и четко расположенные ножные педали Boober. Агрегат нервный и с его 54 «лошадьми» в самый раз, можно снова испытать это чувство, когда вы закручиваете газ до конца, все еще под контролем. И при этом вы чувствуете больше ветра в ваших все более редких волосах (под шлемом).
Основные данные
Продажи: PVG doo
Цена базовой модели: 10.499 €
Техническая информация
двигатель: двухцилиндровый, V-образный, четырехтактный, с воздушно-масляным охлаждением, 853 см 3
Власть: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min
Крутящий момент: 162 Нм при 3.000 об / мин
Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, кардан
Рамка: стальная клетка
Тормоза: передний диск 320 мм, задний диск 260 мм, ABS
Подвеска: классическая вилка, задний маятник с двумя амортизаторами
Шины: 130/90 16, 150/80 16
Рост: 808 мм
Топливный бак: 15 л, тестовый расход: (5,3 л / 100 км)
Колесная база: 1.465 мм
Масса: 199 кг (со всеми жидкостями)
Мы хвалим и упрекаем
Dizajn
харизма
ходовые качества
зеркала заднего вида
широко расставленные ножные педали
Итоговая оценка
И по внешнему виду, и по своей механической сущности Bobber – это классическая машина, которая найдет покупателей, особенно среди тех мотоциклистов, которые верят традициям. Отличным двигателем и ходовыми качествами он может впечатлить и многих, до вчерашнего дня неравнодушных к «пластиковому» фанату.
