Тест Кратки: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line

Содержание

Мы, словенцы, любим Клию. Это часть нашей (автомобильной) истории, и это автомобиль, который также был произведен в нашей стране. На протяжении поколений он нравился, доступен по цене и доступен во многих версиях. В отличие от других моделей Renault, сегодня он ничем не отличается. Двигателей не так много, но о более широкой толпе заботятся с разной мощностью. При сборке экстерьера автомобиля выбор еще больше. Помимо серийных версий и различных пакетов оборудования, он может быть дополнен дополнительными элементами, которые делают Clia более элегантным или спортивным.

В последнем случае самым простым решением является обновление основного пакета оборудования дополнительным пакетом GT Line, который включает в себя специальные бамперы GT, наружные зеркала заднего вида и декоративные планки разного цвета, 16-дюймовые легкосплавные диски, хромированную выхлопную трубу и дополнительную защиту передних порогов. Так был тест Клио. Вместе с основным пакетом Dynamique (который является самым богатым из трех основных) в нем было почти все, что можно вообразить в Clio. И результат? Он соблазнил своим образом, и старые и молодые смотрели на него. Как мог он, когда яркий синий цвет ему идет и еще больше подчеркивает его спортивный характер. Интерьер его впечатлил меньше. Этот почти полностью пластиковый, почти как в старых японских автомобилях. За счет лучшей базовой комплектации Dynamique дополнительно украшается декоративными элементами черного (!) Цвета.

Это, конечно, слишком однообразно для спортсмена, но вкусы разные, и я думаю, что есть клиенты, которым это тоже нравится. Но с другой стороны, оборудование богато, поскольку Clio также был оснащен пакетом R-Link и, следовательно, навигационной системой TomTom, радио с разъемом для USB и AUX, возможностью подключения к Интернету и конечно соединение bluetooth. Ладно, слишком уж пластик. Впечатление, однако, значительно усилил 1,5-литровый турбодизель. Ладно, вопреки дизайну и оснащению, спортивной машиной ее назвать сложно, но ее характеристики опять же не так уж и плохи, а главное, она впечатляет экономичностью. На нашем стандартном круге требовалось всего 100 литра дизельного топлива на 3,7 километров, а средний расход составлял от пяти до шести литров.

текст: Себастьян Плевняк

Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)

Основные данные

Продажи: Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели: 11.290 €
Стоимость тестовой модели: 16.810 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:66кВт (99


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 11,6 с
Максимальная скорость: 178 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 3,4l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 220 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 Вт (Michelin Primacy 3).
Емкость: максимальная скорость 178 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,6 с — расход топлива (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 л / 100 км, выбросы CO2 90 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.071 кг — допустимая полная масса 1.658 кг.
Внешние размеры: длина 4.062 мм — ширина 1.732 мм — высота 1.448 мм — колесная база 2.589 мм — багажник 300–1.146 45 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 76% / состояние одометра: 11.359 км


Разгон 0-100км:11,8s
402м от города: 17,4-е годы (


125 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 11,7s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 14,7s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 178km / ч


(В.)
тестовое потребление: 5,7 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 3,7


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 38,7m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (да, это полное название) — интересное сочетание спортивного имиджа и рационального двигателя, но стоит отметить, что такая машина стоит недешево. Специально для класса автомобилей, в котором ездит Clio. Но выделение из среднего уровня стоит денег, независимо от размера автомобиля.

Мы хвалим и упрекаем

форма

дополнительные спортивные элементы

расход топлива

цена аксессуаров

базовая цена

чувство в салоне

Добавить комментарий