Kratki test: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)

Стиль – это вопрос личного решения, нашего образа жизни, мышления и, что не менее важно, всего, что мы делаем. У одних он есть, у других немного меньше, для одних это много значит, для других ничего не значит.

Саша Капетанович

Но Ярис в этой модной маскировке определенно достигает довольно высокого уровня. Нет необходимости представлять малыша Тойоты, мы уже познакомились со свежим изображением, которое точно следует рекомендациям по дизайну Тойоты, и мы уже много писали об этом. Даже новый Yaris точно не останется незамеченным на дорогах, так как довольно смело привлекает к себе внимание своим имиджем. В версии Lounge он побалует вас большим количеством аксессуаров, которые в основном основаны на использовании качественных материалов, игре с цветовыми сочетаниями и множестве забавной электроники. Красная нить – это, конечно, элегантность. Их действительно много в этом Ярисе, даже несмотря на то, что это небольшой городской автомобиль.

Кожаное рулевое колесо с тремя спицами регулируется по высоте и глубине, такая же кожа есть на рычаге переключения передач и рычаге ручного тормоза. В интерьере, для придания элегантности, они красиво обставили все более открытую обивку коричневой строчкой, которая каким-то образом придает винтажный стиль или создает впечатление эксклюзивности. Кожа, элегантные швы и со вкусом подобранные цвета прекрасно сочетаются с серебристыми краями вентиляционных отверстий и крючками из сатинированного хрома. Но салон Yaris Lounge не только демонстрирует свой престиж, но и, как только вы запускаете бензиновый двигатель одним нажатием кнопки, появляется элегантный мультимедийный дисплей, отображающий всю информацию, необходимую водителю и переднему пассажиру на правом сиденье для приятного путешествия. .

При движении задним ходом на экране отображается все, что находится за автомобилем, так что длина всего составляет чуть менее четырех метров, а с помощью датчиков и камер возможна парковка для детей. Нам также нравится, как график расхода топлива отображается на экране, и вы можете быстро определить, где вы израсходовали больше топлива, чем следовало бы. Это оказалось полезным инструментом для контроля расхода топлива в этом Yaris. Несмотря на 99 «лошадей», двигатель не обеспечивает той живости, которую вы могли ожидать, и, прежде всего, он теряет гибкость на скорости более 120 километров в час на шоссе. Для более быстрой езды или обгона его нужно немного ускорить, чтобы правильно выполнять свою задачу. Определенно то, чего вы не ожидаете от маленькой машины с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отсутствие гибкости также проявляется при вождении по городу, где Yaris не нужно так сильно подталкивать к более высоким оборотам, он работает только с рычагом переключения передач, который в остальном точен, при переключении с одной передачи на другую это немного более. Учитывая, что Yaris – это автомобиль, предназначенный в первую очередь для езды по городу, двигатель вполне приличный, работает тихо или имеет удовлетворительную звукоизоляцию даже на более высоких скоростях. Расход топлива тоже может быть ниже. При быстрой езде по трассе и в машине, полной пассажиров, он потребляет до 7,7 литров бензина на сотню километров, а при умеренной езде расход намного ниже и расходуется 6,9 литров бензина на сто километров.

Базовая цена на этот Ярис со скидкой – чуть меньше 11 тысяч, а за машину с таким оборудованием придется вычесть чуть больше 13 тысяч. Это, конечно, не совсем дешевый, но помимо того, что он предлагает, речь идет в основном об элегантном внешнем виде и богатой комплектации, эта цена уже не такая уж завышенная.

текст: Славко Петровчич

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 дверей) (2015)

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	10.900 €
Стоимость тестовой модели:	13.237 €
Власть:	73кВт (99 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,7 с
Максимальная скорость:	175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,0l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.329 см3 – максимальная мощность 73 кВт (99 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 125 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – резина 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Емкость:	максимальная скорость 175 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,7 с – расход топлива (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.040 кг – допустимая полная масса 1.490 кг.
Внешние размеры:	длина 3.950 мм – ширина 1.695 мм – высота 1.510 мм – колесная база 2.510 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 42 л.
Сундук:	286 л.

Наши измерения

T = 8 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 67% / состояние одометра: 2.036 км
Разгон 0-100км:	12,5s
402м от города:	18,7-е годы ( 122 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,9 / 21,7s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	20,7 / 31,6s (V./VI.)
Максимальная скорость:	175km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,6 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	7,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,3m
Таблица AM:	40m

оценка

• Впечатлило качество исполнения и внешний вид салона, в котором дизайнеры пошли по правильному пути, что делает автомобиль интересным, современным и, прежде всего, элегантным. То, что не является постоянной практикой в ​​этом классе. Двигатель прошел испытания и отлично справится со своей задачей в городе и пригороде. Для автострад мы рекомендуем дизели.

Мы хвалим и упрекаем

форма

дополнительное оборудование

качество изготовления

высокая посадка

ограниченная гибкость сиденья и руля

мы упускаем больше гибкости на шестой передаче