Тест: Husqvarna Vitpilen 701

В апреле мы посетили словенскую презентацию, подготовленную импортером MotoXgeneration, и на этот раз поделимся своими первыми впечатлениями от самой большой дорожной модели Husqvarna. Husqvarna – это бренд, который часто и чаще всего ассоциируется с внедорожными мотоциклами, но, пожалуй, мало известно, что у бренда также были дорожные мотоциклы в своем ассортименте, такие как модель Silverpilen 1955 года – серебряная стрела. С тремя новыми дорожными моделями, Svratpilen 401, Vitpilen 401 и самой большой, Vitpilen 701, Husa фактически возвращается к своим корням. И по-шведски.

Традиции в наше время

Если Svartpilen 401 более «забитый», то Vitpilen 401 и Vitpilen 701 – это скорее дорожный дизайн и чистые линии. По сравнению со своим младшим братом он имеет более крупный и, следовательно, более мощный одноцилиндровый агрегат. Это видение Husqvarna мотоцикла, в котором использование в городских условиях переплетается с поездкой по извилистым проселочным дорогам с ярко выраженной индивидуальностью. Мотоцикл оснащен современными технологиями, такими как электронный впрыск топлива, качественные тормоза Brembo и подвеска WP, скользящее сцепление и антиблокировочная тормозная система ABS.

Дизайн – козырная карта

В Husqvarna говорят, что Vitpilen – это не ретро-мотоцикл, а новинка, которая порадует тех (эстетов), которые хотят чего-то особенного и необычного. Положение за рулем – в стиле «кафе-езда», водитель сидит на довольно жестком сиденье, где нет места какому-либо комфорту. На самом деле это не его намерение. Одноцилиндровый двигатель отзывчивый, к вибрациям нужно привыкать; с увеличением оборотов становится лучше. На более высоких скоростях водитель, желающий получить больше удовольствия от езды на мотоцикле, может столкнуться с некоторыми проблемами, особенно с качающейся подвеской. A 701 – это мотоцикл, который посылает в окружающую среду разные сообщения, но они не связаны с мощностью и скоростью. Дизайн и впечатление важнее. 701 не предназначен для настройки мотоциклов, и в то же время он не хочет, чтобы вы водили его без сознания. Арматура круглой формы «олдскульная», посередине на трех квадратных сантиметрах все важные данные нанизаны цифровой нитью. Несмотря на округлость, его дизайн не впечатлит традиционалистов, но больше понравится молодежи. 701 на парную прогулку? Забудьте об этом, этот Vitpilen – мотоцикл ярых индивидуалистов.      

• Основные данные

  Стоимость тестовой модели: 10.850 €

• Техническая информация

  двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, 693 см3

  Власть: 55 kW (75 KM) pri 8.500 vrt./min

  Крутящий момент: 72 Нм при 6.750 об / мин

  Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: стальная труба

  Тормоза: передние 2x дисковые 320 мм, четырехпоршневые тормозные суппорты, задние 1x диск 240 мм, однопоршневые тормозные суппорты, АБС Bosch 9M

  Подвеска: Телескопическая вилка 43 мм, обращенная вперед, центральный амортизатор сзади

  Шины: перед 120/70 R17, задний 160/60 R17

  Рост: 830 мм

Мы хвалим и упрекаем

идея, дизайн и концепция

инновационный дизайн

отзывчивый агрегат

позиция

ходовые качества на границе

(слишком) жесткое сиденье

трясущиеся зеркала заднего вида

Итоговая оценка

С этой моделью Husqvarna более серьезно вошла в сегмент дорожных мотоциклов. Он привлекает внимание и своим дизайном обращается ко всем, кто хочет выйти за рамки установленных рамок.