Suzuki Swift в японском стиле

Кто-то удовлетворится кусочком пляжа с заросшим прудом рядом, а кто-то доберется до Бейрута автостопом — у всех по-разному проходит свободное время. Как и все остальные, городские автомобили разного типа привлекают. Если практичность не имеет значения, а стиль имеет первостепенное значение, то можно отправиться в Японию. На что похож Suzuki Swift IV?

Четвертое поколение городского Suzuki по сравнению с предшественником выглядит как Лас-Вегас в сопоставлении с рыбацкой деревней — автомобиль изменился до неузнаваемости. Он поступил в продажу в 2005 году, приобрел стиль и даже легкую атмосферу MINI Cooper. Гоночные успехи только подчеркнули спортивный вкус модели. Маленький Swift больше не скучный, непроходимый тягач. Он просто начал обращать внимание. Но было ли оно все еще нерушимым?

SUZUKI SWIFT — СМЕСЬ ХОРОШЕГО

Несмотря на то, что существует соотношение типа «чем новее машина, тем хлопотнее подержанная», Suzuki Swift немного ломает этот стереотип, ведь он не ломается постоянно. Однако и она не безотказна. Наверное, самая серьезная проблема — это ржавчина — автомобиль плохо защищен от коррозии. Кроме того, трудно выделить характерные и опасные проблемы. Иногда заедает коробка передач — может быть и люфт на рычаге. Также можно наблюдать небольшие протечки и повреждения резинометаллических деталей подвески. Также стоит иметь в виду, что тормозная система довольно быстро изнашивается, дизель Fiat любит брать масло, а версия Sport может потребовать замены сцепления из-за более интенсивной эксплуатации. Конструкция автомобиля проста, поэтому обслуживание не сложное. И как машина работает каждый день?

Трехдверная версия — довольно редкий экземпляр вторичного рынка. Кроме того, в этом варианте сиденья не имеют памяти и после наклона и подпуска пассажиров на диван каждый раз приходится регулировать сначала. Преобладает более практичный вариант с большим количеством дверей и бензиновым двигателем под капотом. Изначально все они были слишком дорогими — но поскольку производство Suzuki Swift IV закончилось в 3 году, сейчас вторичный рынок заманчив по цене. По сравнению с другими дизайнами Swift во многих отношениях убеждает, но у вас есть несколько недостатков.

АВТО КАК ОБРАЗ ЖИЗНИ

Suzuki Swift – это не обычная малолитражка. Если бы это было так, производитель постарался бы положить в багажник как можно больше сеток Tesco, пассажиры были бы счастливы на диване, правда, на первые несколько сотен метров, а вместимость для городских безделушек превышала бы объем женская сумочка. Между тем, Swift IV даже не пытается делать вид, что ему все это небезразлично. Багажник всего 213л, заднее сиденье тесное и неудобное, а места для хранения мало. Даже тот, что в дверях, не впечатляет своими возможностями. В случае с этим автомобилем, однако, все это не оскорбляет, потому что его не купит тот, кто считает, что автомобиль является альтернативой трамваю. Swift действительно был создан для увлеченных людей.

Маленький японец ориентируется не на практичность, а на веселье. Он маленький и маневренный, город — его стихия. С ним легко парковаться, и его можно везде протиснуть. Он идеально подходит для молодых людей, которые ищут автомобиль для жизни, и вид MINI им наскучил. Swift ставит удовольствие превыше всего.

В интерьере чувствуется азиатский колорит – в этом есть свои плюсы и минусы. Это настолько просто, что даже у женщины-капуцинки не возникнет проблем с обслуживанием. К сожалению, используемые пластики твердые и неприятные. Более того, они тоже часто бывают мрачными. К счастью, они подходят достаточно хорошо и обычно не скрипят. Дизайн сидений тоже ближе к азиатским чудикам, чем к европейским после Октоберфеста, но любители динамичной езды найдут что-то для себя — у версии Sport профиль сидений лучше, это стоит учитывать. К сожалению, подвеска в нем тоже усилена – если в слаломе такой экземпляр может принести немало радости, то при проглатывании километров по нашим ямам на дорогах он уже немного проседает. Тем не менее, именно на ровной поверхности со слаломом Swift вы можете получить наибольшее удовольствие.

Машина едет немного как картинг. Небольшие свесы, жесткая подвеска, достойное рулевое управление и короткий ход рычага переключения передач — машиной действительно приятно управлять. С другой стороны, в городе помогают большие зеркала и неплохая обзорность во все стороны. А вот двигателям не хватает эмоций.

Лучшим является бензиновый двигатель 1.6 л мощностью 125 л.с. Подвижный и подвижный – соответствует темпераменту Свифта. К сожалению, это еще и сильнейшее предложение, так что любителям сильных ощущений должно хватить. Вернее, уверен, что этого недостаточно. Более слабый байк — 1.5 л 102 л.с., но самый частый гость под капотом — 1.3 л 92 л.с. Машина легкая, поэтому такой мощности хватает для плавного движения, но агрегат, к сожалению, не гибкий. Менее 3 об/мин У него явно каникулы — только выше этого предела что-то начинает происходить. Кстати, в салоне тоже начинает гудеть, потому что шумоизоляция перестает справляться со звуком двигателя. Интересно, что дизель Fiat также использовался в Suzuki Swift. Это всего 1.3л и 69-75км. Рекордов скорости он, конечно, не бьет, но в его случае дело не в этом. Он действительно экономичный, а 75-сильный вариант даже имеет небольшой намек на динамику — на турболаг нужно просто закрыть глаза.

Японский горожанин — интересный побег от повседневности. Если Fiat Panda слишком распространен, а MINI слишком заезжен, то Suzuki Swift IV — идеальная альтернатива. По сути, это достойный преемник своего предшественника. Надежная конструкция, наконец, была упакована в корпус, на который приятно смотреть.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]