Subaru Legacy Outback – покоритель повседневности

На рынке мало брендов, которые приравниваются к спорту. Один из них Субару. Особенно синяя вечеринка с золотыми литыми дисками ассоциируется с более высоким уровнем эндорфинов, чем после хорошего меланжа. Однако это не значит, что все автомобили этого японского производителя такие. Что такое Субару Аутбек?

Благодаря своим спортивным успехам мероприятие стало отчасти «лицом» своего бренда. Можно даже сказать, что многие думают: «Если Subaru — это Impreza. А если не партия, то ничего». Однако не стоит забывать, что концерн предлагает и несколько других моделей, которые, возможно, не вызывают особого восторга при самой мысли, но интригуют. Почему? Потому что в нашей стране они что-то вроде оригинальных шарфов Dolce & Gabbana среди подделок на египетском рынке – в Польше эти автомобили просто редкость и довольно необычны. Кроме того, Subaru Outback может вас удивить.

ВНЕДОРОЖНИК ИЛИ ДОРОГА?

На первый взгляд Аутбек — обычный универсал, Легаси с более практичным багажником. Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что здесь что-то не так. Дорожный просвет немного увеличен по сравнению со средним автомобилем, а мощность передается на все колеса. Для этого постоянно. Означает ли это, что автомобиль является внедорожником? Не будем сходить с ума – он далеко не покрывает маршрут Париж-Дакар, но имеет ряд преимуществ.

В последнее время я заметил, что в городах появилась мода на бордюры, на которые даже людям трудно залезать. Outback побеждает их с удовольствием. А это значит, что жизнь на улицах мегаполиса становится проще. С другой стороны, привод 4×4 может и не справиться с песком пустыни, но для бездорожья он просто великолепен. Мало того, он превращает снежную зиму в забаву, а в повороты можно входить на крейсерской скорости Concorde. Однако эти преимущества не означают, что автомобиль является рекордсменом по универсальности. Его практичность упирается в багажное отделение — 459 л в большом универсале действительно немного. Но и это еще не все — грузоподъемность в 426 кг в универсальном автомобиле может оказаться существенным препятствием. На самом деле, достаточно посадить в машину 5 мужчин покрупнее, чтобы обнаружить, что машина перегружена и что багаж нужно бросить в контейнер Польского Красного Креста. Но с другой стороны, как часто пять больших парней отправляются в путешествие на одной машине? В любом случае недостатки Subaru Outback в упаковке компенсируют его управляемость.

SUBARU OUTBACK — КОМПРОМИСС НА ДОРОГЕ

Я должен признать, что японцы сделали что-то с подвеской, на что трудно жаловаться. Когда попадаешь в STI Party, сразу ожидаешь, что машина будет цепляться за дорогу на каждом повороте, а большинство ям преодолевать так, что позвоночник хрустит от ощущений. В случае с Outback вам может прийти в голову аналогичная мысль — ведь это все-таки Subaru. При этом машина действительно пружинистая и комфортная, не утомляет в дальних поездках. Значит ли это, что он вываливается из углов из-за своих комфортных характеристик? Не будем преувеличивать – это всё-таки Субару! Автомобиль отлично едет и стабилен даже на высоких скоростях в слаломе. Контроль тяги и отличный привод 4×4 только улучшают ситуацию. Подвеска не только сильнее любит поперечные неровности — задняя часть имеет свойство мягко подвывать. Однако есть в Outback одна интересная вещь – те, кто ждет от него спортивных эмоций, будут просто удивлены.

АДАПТИРОВАН К КАЖДОМУ ДНЮ

Вес и полный привод делают мощность двигателя, которая может много обещать на бумаге, на практике несколько мягкой. Кроме того, версии с АКПП гораздо лучше справляются с подвозом семьи до церкви, чем с разгоном – трансмиссия медленная, хотя и очень тонкая в своей работе. Двигатели Outback, с другой стороны, имеют одно большое преимущество — двухтактное расположение цилиндров, которое является флагманом марки. Это дает велосипедам низкий центр тяжести, что улучшает управляемость. Дизель тоже – это единственный дизель такого типа на рынке. У него ужасный звук на холодную, но при прогреве все меняется. Он довольно тихий и интересно ведет себя на дороге. Всего 150 км, и этого на удивление достаточно, чтобы на лице появилась улыбка. Агрегат обладает равномерным набором мощности и крутящего момента. Также он очень спонтанно реагирует на педаль «акселератора». Кроме того, он имеет широкий диапазон полезных оборотов и любит лазить по тахометру, как бензиновые варианты — так же, как и недизельные. С чем у него проблемы? Изначально с долговечностью. Сцепление, двухмассовое колесо и сажевый фильтр тоже не очень износостойкие. В свою очередь, самый маленький бензиновый агрегат имеет 4 цилиндра и рабочий объем 2.5 л. Сила? 173/175км, но в этом случае лошадки Субару немного ленивы. Двигатель любит высокие обороты, и именно тогда вы можете получить от него максимум удовольствия. В то время как это становится громким, характерное бульканье боксера обладает большим шармом, хотя особенно приятно оно звучит на низкой скорости. Тем не менее, этот двигатель лучше рекомендовать спокойным водителям. Машина немного вялая, и перед обгоном приходится прикидывать, не моргает ли иногда водитель встречной машины от страха долго. Что ж — вес и привод 4×4 делают свое дело. Но есть и усиленный до 250км вариант. Мотор оставляет в Субару легкое недовольство, но, несмотря на это, машина определенно оживает в сочетании с такой мощностью. Он также гораздо чаще потребляет топливо, обычно в среднем около 11-12 л / 100 км. Хотя когда дело доходит до заездов на станцию ​​- 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель аналогичной мощности сжигает одинаковое количество топлива. За это он платит отличной культурой работы, тихим звуком, неплохой маневренностью и большой дозой удовольствия от вождения. На что лучше обратить внимание при выборе Outback?

К бензиновым двигателям хорошо подходить, зная, что они все-таки нестандартные. Устранение затяжек клапанов в них сложно и дорого из-за малого пространства в районе цилиндров. Поэтому лучше уточнить этот вопрос перед покупкой. Многие люди поддаются наступательному характеру этих юнитов, поэтому вы также должны быть осторожны с израсходованными. Тем более с наддувом – прогорела или прогорела прокладка под головкой, стучат гильзы – все это не явление. Расход масла тоже немалый, а потом его легко захватить. Тем не менее, Outback — простой автомобиль, который обычно не вызывает никаких проблем. Практически каждая мастерская должна уметь с этим справляться, а точки освещения – это в основном электроника и непостоянный подвес. Особенно внимательно стоит проверить задние – у них система самонивелирования и дорогое обслуживание. Однако, как известно – человеческая нация умна и есть мастерские, заменяющие их классикой. Перед покупкой также важно изучить рулевой механизм и трансмиссию. Тем не менее, Outback может быть хорошим компаньоном в повседневной жизни, и он особенно хорош в чем-то одном…

Вопреки тому, что Impreza сказала о Subaru, Legacy Outback — это не машина, которая мчится от света к свету, и даже не хочет ею быть. Во многих версиях есть «электроприводы» стекол и зеркал, кондиционер, набор подушек безопасности, а в более богатых и новых экземплярах можно рассчитывать еще и на многофункциональный экран, который может стать даже планировщиком путешествий. Это машина для повседневного использования, а не резиновая. Приподнятая подвеска спасет масляный поддон на наших дорогах, кузов-универсал позволит время от времени возить что-то покрупнее, а этот драйв… Гравийная дорога, снег, небольшое бездорожье – в таких условиях этот автомобиль прекрасно себя чувствует. Не говоря уже о водителе, который, благодаря Outback, видит в снегу веселье, а не проклятие. Но у Subaru уже есть похожий автомобиль — Forester. Почему две одинаковые модели? На самом деле, вам придется покататься на разных машинах этого производителя, чтобы понять, чем они действительно хороши. Любителей адреналина соблазнит партия, любители практичности возьмут форестер, а что насчет аутбека? Его утешители будут любить его. Все просто – это хороший, японский и комфортный автомобиль для повседневного использования.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]