Subaru Legacy — назло немцам

Можно быть как все и подумать: «Хочу маленький лимузин» и купить Volkswagen Passat. Более требовательные водители также начнут присматриваться к сегменту Premium, а индивидуалисты – могут соблазниться маркой с гоночными корнями и двигателями с двухтактным расположением цилиндров. Что такое Субару Легаси III?

Молодые злые люди, вероятно, без долгих раздумий выберут что-то вроде Mitsubishi Lancer EVO или Subaru Impreza STI. Что делать, если человек питает слабость к этим маркам, но предпочитает двигаться без избытка адреналина в крови? Всего есть несколько вариантов — купить обычную версию Party или Lancer или даже соблазниться другой моделью марки в надежде, что она сохранит свой пикантный характер, но дозирует его более деликатно. В этом отношении Subaru Legacy III немного разочаровывает, но во многих других отношениях он все же выигрывает у конкурентов.

SUBARU LEGACY — МИР ПРЕЖДЕ ВСЕГО

Внешний вид автомобиля не подкупает своим дизайном. Можно даже сказать, что это даже скучно. Однако есть несколько вариантов на выбор — 4-дверный, универсал и вседорожный универсал Outback. В настоящее время на рынке наблюдается мода на последний тип, а ведь именно Legacy является его основой. Но вряд ли кто-то это ценит. Скучный корпус приносит с собой и скучную эксплуатацию — только в данном случае это, вопреки видимости, большой плюс.

Скука касается выхода из строя автомобиля — об этом сложно говорить, ведь Legacy III хоть и не самый младший, но действительно долговечный. Что чаще всего ломается? В двигателях зазоры клапанов нужно регулировать, и хотя это не неисправность, а обычная услуга, при получении счета можно поплакать. Газовая установка также сокращает время между регулировками, что увеличивает затраты на обслуживание двигателя. Сами по себе они долговечны, хотя есть проблемы с прокладкой ГБЦ и небольшие протечки.

На польских дорогах можно опасаться и подвески — тем более, что в Legacy используется многорычажная система. Это правда, что наши дороги убивают шасси автомобилей, как польские налоги большинства компаний, но в Subaru, на удивление, с этим нет серьезных проблем. Замены требуют в основном резинометаллические элементы, а в самих колесах – подшипники. Также стоит знать об одном – во внедорожном Аутбеке доступна задняя самовыравнивающаяся подвеска и, как всякая экзотика, она может сбить вас с ног в сервисе.

Другие глюки сейчас редкость. Иногда небольшие проблемы вызваны электроникой или сцеплением, которое необходимо заменить. Но в этом виноваты слишком нервные водители — иногда перед звуком мотора трудно устоять. А бывают случаи, что и его тоже нужно заменить благодаря его драйверу. Однако это не помешало Legacy сохранить верхние позиции в рейтингах надежности.

ВСЕ ФЛАГИ

Тот, кто ожидает от лимузина дисплея с тачскрином, гаджетов в стиле электрозеркал, рулонных штор и прочих подобных дополнений, будет разочарован — у Легаси их нет. Впрочем, это не значит, что нужно забыть о достаточно богатом оснащении. Legacy фактически была флагманской моделью марки, поэтому список комфортных удобств обычно достаточно велик. Обычно это кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также кожаная обивка. Специально для более мощных версий на борту также есть автоматическая коробка передач. Винтажно и бесплатно — но, по крайней мере, вам не нужно напрягать левую ногу. И как машина работает каждый день?

528-литрового багажника в версии универсал должно хватить для семейного отдыха. Немного хуже с количеством места вокруг коленей на заднем сиденье. Автомобиль, однако, компенсирует пространство над головой и на передних сиденьях. Водителю действительно не на что жаловаться, и хотя кабина выглядит немного неуклюжей, она интуитивно понятна. А эти безрамные окна… приятный штрих. Однако настоящий бум Subaru Legacy происходит только в дороге.

ЛУЧШЕЕ ОТ СУБАРУ

В машине под капотом не должно быть дизеля. Учитывая тот факт, что современный дизельный боксер вызывал крайние эмоции, особенно в начале своей карьеры, возможно, эта информация и хороша. Так или иначе — приходится довольствоваться бензиновыми двигателями, все они работают по двухтактной системе и имеют довольно большие габариты. Так что же выбрать?

Самый маленький двигатель 2.0 слабоват для машины со спортивными устремлениями, но гарантирует хороший минимум. 2.5 л — хорошее предложение — он достигает 156 км. Правда, он не выдает ни необычайной мощности, ни ошеломляющей производительности, но 4 цилиндра издают приятный, басовитый звук из выхлопной системы, и машина готова разогнаться с 2500 об/мин. а дальше только лучше. Агрегат довольствуется средним расходом бензина в районе 11л/100км в штатном режиме и имеет небольшой запас мощности, который охотно использует. Тем не менее, Legacy все же достаточно тяжелая машина 4×4, не могли бы вы поставить под капот что-то еще более прочное?

Также имеется 6-цилиндровый двигатель объемом 3.0 л. Его мощность достигает 220 км. Впрочем, не ждите от него ивентового исполнения, хотя надо признать, что на дороге машина устрашающая и звучит феноменально. Однако самое приятное то, что на трассе вы можете легко добиться расхода топлива, аналогичного версии 2.5 л. Большая разница заметна только в городе, поэтому средний расход агрегата составляет около 12 л/100 км. Однако об этом забывают после езды по бездорожью.

Оппозитная система занижает центр тяжести автомобиля, что в сочетании с полным приводом творит чудеса. В то время как в случае со спортивной ездой все это идеально, в случае с Legacy стоит взглянуть на тему немного под другим углом. Автомобиль не ориентирован на производительность, поэтому в повседневном использовании не чувствуешь всех преимуществ привода. Все меняется, когда идет снег или дождь. Машина становится невероятно предсказуемой на дороге и водителей других моделей можно только пожалеть. Мощный двигатель только увеличивает удовольствие от вождения и в то же время позволяет немного безумия.

Хотя от Легаси можно ожидать постоянного адреналина, через несколько километров быстро выясняется, что машина гораздо спокойнее, чем кажется поначалу. Это неправильно? Абсолютно нет — производитель просто доказал, что умеет обслуживать свои спортивные технологии по-настоящему бережно. Главное — еще не лишен эмоций на дороге.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]