Страница календаря: 5–11 ноября.

Приглашаем вас на обзор событий в истории автомобилестроения, юбилей которых приходится на эту неделю.

5.11.1895 | Селден получает патент на автомобиль

До того, как Карл Бенц представил свой автомобиль в Европе, в США Джордж Селден, американский юрист, задумал создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В 1879 году он решил изложить свои мысли на бумаге. Так был получен патент на четырехколесное транспортное средство с двигателем, расположенным на передней оси. Селден получил его 5 ноября 1895 года. Интересно, что он так и не решился реализовать идею. Он остался теоретиком и продал патент на свое транспортное средство Уильяму С. Уитни. Хотя компания Selden Motor Vehicle Company была создана, сама Selden не занималась производством автомобилей.

Джордж Селден был бизнесменом. Он охранял свой патент, и каждый производитель должен был платить ему десять центов за продажу автомобилей. Так было до 1903 года, когда Генри Форд решил не платить. А затем началась судебная тяжба, продолжавшаяся до 1911 года. В конечном итоге патент был сохранен, но суд признал, что выпускавшиеся в то время автомобили не соответствовали концепции патента. Они были другими, более современными. Это позволило обойти необходимость выплаты лицензионных отчислений, а значит – дало возможность более быстрому развитию автомобилестроения. 

6.11.1951 ноября 20 г. | Первый варшавский М

После окончания Второй мировой войны стало очевидно, что Польше нужен завод по производству легковых автомобилей. Так начались переговоры с Fiat, предложившие возможность продать лицензию на его автомобиль и помощь в строительстве завода, начавшегося в 1948 году. 

К сожалению, это не понравилось советской стороне, так как она не хотела соглашаться на это польско-итальянское сотрудничество. В обмен на дорогостоящее нарушение контракта была предложена лицензия на ГАЗ М20, хотя документацию все равно пришлось оплачивать поставками угля.

Официальный запуск производства состоялся 6 ноября 1951 года. Именно тогда первый легковой автомобиль покинул польский завод после Второй мировой войны. На тот момент Warsaw M20 не был современным автомобилем, но производился до 1973 года, ожидая модернизации с точки зрения механики и стиля.

7.11.1951 ноября 51 г. | Начало производства в Люблине

Через день после дебюта варшавского М20 на заводе в Люблине была запущена в производство вторая машина. Как и в случае с автомобилем завода в Жеране, грузовик из Люблина также был лицензированным автомобилем завода ГАЗ.

ГАЗ 51 конструктивно помнил времена Великой Отечественной войны, но в производство его запустили вскоре после войны. В Польше он должен был служить как легким грузовиком, так и развозным грузовиком, так как другой конструкции такого типа на рынке не было. Lublin 51 приводился в движение бензиновым двигателем объемом 3.5 литра, потребляющим всего 70 л.с., который должен был справляться с приводом в движение автомобиля грузоподъемностью 2 тонны и массой без груза 2,7 тонны.

Lublin 51 выпускался только до 1959 года, и с самого начала на Fabryka Samochodowych велись работы над меньшим развозным грузовиком, конструктивно основанным на FSO Warszawa. Концепция Жука была гораздо более разумной для развивающейся страны, где требовались небольшие развозные автомобили и специальные кузова.

8.11.2006 ноября г. | Bristol Fighter T дебютирует

На протяжении десятилетий Bristol производит нишевые роскошные автомобили, которые не пробиваются в массовую автомобильную промышленность. О них говорят не так много, как о Porsche, Ferrari или Lamborghini, но англичане умеют удивлять. Так было и с Fighter, дебютировавшим в 2004 году. Не желая играть в полумеры, Бристоль остановил свой выбор на восьмилитровом двигателе V10 от Dodge Viper и RAM SRT-10. Благодаря 532 л.с. Истребитель мог достигать 100 км/ч примерно за 4 секунды и разгоняться до 340 км/ч. Но это еще не все.

8 ноября 2006 года Bristol представила Fighter T с тем же двигателем V10, но с добавленным турбокомпрессором. Это позволило достичь сумасшедшего результата в 1026 км и привело к ужасающим результатам. Бристоль утверждал, что Fighter T мог разогнаться до 430 км/ч, но скорость была ограничена 362 км/ч. К сожалению, не подтверждено, что хотя бы одно транспортное средство дошло до заказчика.

Англичане подчеркнули исключительную аэродинамику машин, которая была достигнута, в том числе, благодаря авиационным традициям компании. Истребитель не похож на работу итальянских стилистов, но его двери типа «крыло чайки» и заднее стекло необычной формы привлекают внимание.

9.11.1966 | Премьер Хиллмана Хантера

На этой неделе отмечается годовщина запуска Hillman Hunter. В Англии его рекламировали как идеальный автомобиль для семьи, но не история продаж на внутреннем рынке делает его уникальным.

Hillman Hunter продавался и под многими другими брендами. Это пример одной из наиболее полных процедур проектирования штампов. Он предлагался как Dodge Husky, Chrysler Hunter, Humber Scepter или Singer Gazelle. Машину собирали в Австралии, Новой Зеландии, ЮАР и самое главное – в Иране. Именно там этот автомобиль стал легендой.

Его производство в Иране началось в 1966 году. Изначально это была сборка по системе CKD, но со временем началось полноценное локальное производство. Автомобиль получил название Paykan, что в переводе с персидского означает «стрела», и предлагался до 2005 года практически без серьезных изменений. К тому времени в Тегеране было построено более 2,3 млн автомобилей.

10.11.1903 | Патент на коврик

Сегодня трудно себе представить отсутствие стеклоочистителей, но в начале развития автомобилестроения это не было так очевидно. Идея протирания лобового стекла пришла в голову нескольким людям почти одновременно, но Мэри Андерсон получила патент 10 ноября 1903 года.

Мэри Андерсон изобрела стеклоочиститель, наблюдая за движением в Нью-Йорке, когда водители высовываются из-за ветрового стекла или встают, чтобы очистить его под дождем. Это вдохновило ее на разработку резинового стеклоочистителя, который приводился в действие вручную изнутри автомобиля, но поначалу она не могла реализовать свою идею.

В истории изобретения ковриков у нас есть польский акцент. Юзеф Хофманн также изобрел устройство для очистки стекол, которое было представлено Форду и запущено в производство.

11.11.1936 | Рекорд скорости Mercedes W25

На шоссе между Франкфуртом и Дармштадтом 11 ноября 1936 года автогонщик Рудольф Караччиола установил ряд рекордов на специально подготовленном для этого автомобиле автомобиле. Гоночный Mercedes W25 получил аэродинамический пакет и более мощный двигатель V12 объемом 5.5 л и мощностью более 750 л.с., который был создан благодаря использованию двух турбонагнетателей.

Подготовленный таким образом автомобиль достиг максимальной скорости 366,9 км/ч. Кроме того, он установил рекорды: 364,4 км/ч (с разбега, дистанция 1 км), 366,9 км/ч (с разбега, дистанция 1 миля), 340,5 км/ч (с разбега, дистанция 5 км), 336,8 км. /ч (старт с хода, дистанция 5 мин), 331,9 км/ч (старт с хода, дистанция 10 км) и мировой рекорд на 10 миль – 333,5 км/ч с старта.

Чтобы добавить колорита всему событию, машина также приняла участие в дуэли с немецким самолетом-разведчиком Heinkel He 70, максимальная скорость которого составляла 360 км/ч. Как показал тест – Mercedes не отставал от самолета, оснащенного двигателем BMW.