Skoda Superb — когда школьница превосходит мастера
Skoda имеет очень долгую историю с моделью Superb, поэтому нельзя сказать, что до недавнего времени она была новичком в сфере автомобилей среднего класса. Не все также знают, что первый Superb появился в 1934 году, хотя действительно важно то, что является последним, т.е. последними тремя поколениями этого автомобиля. Последнее, третье поколение, дебютировало в начале года, а недавно оно было представлено во Флоренции, Италия.
Как я уже упоминал, Superb известен давно, хотя большая часть истории этого автомобиля известна с 2001 года, когда первое поколение этой модели практически сразу поступило в продажу, завоевав симпатии получателей. Хотя поначалу некоторые относились к машине скептически, ведь Шкода, ассоциирующаяся с экономичностью и скромностью, вдруг стала претендовать на премиальный рынок, но довольно быстро даже скептики убедились в этом функциональном, добротном и комфортабельном автомобиле. У всех этот автомобиль ассоциировался с более высоким классом, хотя на самом деле это была модель, позиционируемая в сегменте D – та самая модель, в которой царил Passat. Второе поколение модели (обозначение B6), выпускавшееся в 2008-2015 годах, отличалось от предшественника в основном более крупными габаритами. Superba II был построен на платформе пола Volkswagen PQ46, на которой также был построен Passat шестого поколения (B6). Тогда сравнение с Passat не всегда было хорошим для Skoda, так как иерархия была четкой. Повторят ли Superba третьего поколения и новейший Passat стандарты многолетней давности? Выходит, что… нет.
Школьница и мастер
Конечно, по кофейной гуще сложно предсказывать будущее, но, сравнивая первые впечатления после презентации новейшего Volkswagen Passat B8 и Skoda Superb третьего поколения, можно с уверенностью сделать вывод, что чешка может лизнуть немцу нос. Начнем с внешнего вида.
Skoda никогда не стремилась эпатировать, не впечатляла ни своими линиями, ни необычными стилистическими мерами, а немногочисленные шалости в виде изогнутого столба или геометрических фигур фонарей терялись в глубине правильности и общего порядка. То же самое и с Superb, но в этом случае все распределяется аккуратно, так что всем можно по-настоящему насладиться. В настоящее время сопоставимые модели обоих брендов практически равны и имеют свои веские аргументы. Интересно, что Volkswagen не всегда побеждает в этой борьбе. Многие считают, что Skoda сделала шаг вперед в плане стиля, и если предыдущее поколение Superb показало себя в конкурентной борьбе с Passat несколько хуже, то теперь выбрать будет сложно. Это правда, что вы можете увидеть сходство с меньшей Octavia, но здесь вы можете увидеть гораздо больше внимания к деталям.
Спереди у нас биксеноновые фары со встроенными элементами, выполненными по светодиодной технологии. Кроме того, у нас есть красиво вылепленный капот, несколько ребер на кузове и множество острых углов, придающих автомобилю динамичности и элегантности, что особенно заметно в более высоких версиях, в частности Laurin & Klement. Колесная база увеличилась на 80 мм до 2841 мм, а в стандартной комплектации мы получим светодиодные задние фонари.
Стоит отметить, что объем багажника теперь составляет целых 625 литров в стандартной комплектации. Для сравнения, новый Passat предлагает 586 литров — разница небольшая, но для покупателя она может быть решающей. Не следует также забывать, что доступ к этому дополнительному пространству гораздо удобнее благодаря кузову лифтбек, чем в случае с седаном.
Предсказуемый интерьер
Для многих предсказуемость означает скучно без щегольства, но те, кто уважал Skoda до сих пор, найдут в предсказуемости только плюсы. Чешский производитель делает упор на оснащение и комфорт, а не на стилистические вкусы, поэтому скептики, безусловно, таковыми и останутся, но с другой стороны, это не тотальная скука. Все на своих местах, под рукой, материалы соответствуют выбранным в Фольксвагене, как и качество подгонки и общее впечатление от солидного автомобиля. Кроме того, многие наверняка оценят многочисленные решения из серии Simply Clever, включая подставку для планшета сзади, светодиодные фонарики, зонты в дверях и т. д. Первые впечатления, безусловно, положительные, но если кто-то до этого ездил на японском оценил дизайн салона с легкой когтеточкой и фантазией, в суперби он будет немного скучноват. С другой стороны, любитель немецкого автопрома и простого стиля и функциональности, предлагаемых покупателям, наверняка оценит преимущество содержания над формой. А не наоборот.
Здравый смысл под капотом и в кармане
Предложение двигателей Skoda Superb довольно существенное, и, вероятно, дебютируют еще несколько версий. На данный момент у нас есть три версии двигателя, т.е. бензиновый 1.4 TSI 125 км/200 Нм или 150 км/250 Нм и 2.0 TSI 220 км/350 Нм, а также дизель 1.6 TDI 120 км/250 Нм и 2.0 TDI 150. л.с./340 Нм или 190 л.с./400 Нм. Как видите, найдется что-то и для экономных – 1.6 TDI мощностью 120 л.с., а также для тех, кто ищет больше эмоций – 2.0 TSI мощностью 220 л.с. Более того, скоро должна появиться бензиновая версия мощностью аж 280 л.с. Мы подождем и посмотрим. Как насчет цен?
Самая дешевая модель в варианте Active с двигателем 1.4 TSI мощностью 125 л.с. стоит 79 500 злотых, но скажем прямо, это плохо оснащенная версия. Для сравнения, Volkswagen Passat с комплектацией Trendline и тем же двигателем стоит 90 790 злотых, хотя комплектация включает в себя гораздо больше. И что дальше? За более мощный агрегат TSI на 150 л.с. мы заплатим 87 000 с комплектацией Active. Вы должны заплатить 95 900 злотых за Ambition и 106 злотых за Style 100. Самый дешевый сорт Laurin & Klement стоит 134 600 злотых. За эту цену мы получаем двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. С другой стороны, топовая модель Laurin & Klement с двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с. стоит 155 600 злотых.
Кирпичный успех?
В яблочко. Skoda Superb третьего поколения обречена на успех? Возможно, это слишком громкие слова, но глядя на планки продаж предыдущих версий и на то, что последняя модель была встречена довольно тепло, можно рассчитывать на большое количество этих моделей на улицах, как в частных руках, так и в форма служебных автомобилей. Предложение включает в себя экономичные и разумные версии оборудования и двигателя, а также действительно хорошо оснащенные и комфортабельные топовые варианты, такие как Style и Laurin & Klement с бензиновым или дизельным двигателем. Для большего опыта вождения Приглашаю вас на видео тест ниже!
