Skoda Roomster – междугородние. Коттедж
Второй день испытаний. Пробег в нашем тесте: 350 км. На ближайшие дни я запланировал две поездки, так что пока придержусь от первых впечатлений. А на сегодня: диковинка с конвейера Roomster.
Знаете, что общего у Roomster с некоторыми моделями BMW, Mercedes или даже Spyker? Ван Скоди тоже оставляет 4 следа. И это не результат недосмотра конструкторов или того, что наш тестовый экземпляр после серьезной аварии — просто задняя колея на 64 миллиметра больше, чем у передней оси.
И чем отличаются эти автомобили? То, что в других марках разница в колеях была предусмотрена изначально, а в Roomster… ну… так уж вышло. И это было так.
Смелый проект
Roomster впервые появился на бумаге в довольно причудливой форме. На простом, почти детском эскизе был изображен дом с пристроенной к нему кабиной самолета. Идея была одновременно футуристична и логична: пассажир должен чувствовать себя в Roomster как дома, а водитель чувствовать себя пилотом. Футуризм наложил свой отпечаток на форму входной двери и крышу над кабиной водителя-пилота, спустя много лет они до сих пор напоминают нам о первом наброске с кабиной самолета.
Эскиз материализовался в 2003 году как концепт-кар. Сдвижные задние двери, огромная колесная база, крыша смелой формы, привлекающий внимание люк и причудливая стеклянная дверь багажника. Однако смелые решения не остановили публику, которой очень понравился этот первый шаг Skoda в сегменте минивэнов. Чехи начали готовить Roomster к производству.
Нарезка концепции, моделирование серии
В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.
Это много, но недостаточно, чтобы иметь смысл проектировать новую напольную платформу специально для этой модели. Поэтому, когда штаб-квартира VW наконец одобрила начало работ над серийной версией Roomster, начались серьезные поиски. Платформа Фабии? Слишком маленький. Платформа Октавии? Слишком большой! И тогда было принято простое и оригинальное решение: на основе этих двух моделей будет построен дом с кабиной пилота.
И с тех пор на заводе Skoda в Квасинах, Чехия, и с этого года на меньшем заводе в Врхлаби «нос» напольной платформы Fabia соединяется с «хвостом» Octavia первого поколения через специальный разъем. Последствия? Двухкомнатный коттедж, состоящий из передней подвески, рулевого управления и двигателей Fabia, и задней подвески с торсионной балкой от Octavia. И потому “получилось” так, что колея на задней оси больше, чем на передней.
Я пообещал, что буду называть Roomster новым именем в каждой серии. Думаю, что на этот раз он заслужил шутливое прозвище… Коттедж. В следующем выпуске я более подробно представлю нашу тестовую машину и расскажу о деталях ее дополнительного оборудования.
