Skoda Rapid Spaceback — испытание характера
Помните футуристическую концепцию Vision D? Его наверняка помнит Skoda, решившая продвигать новый Rapid Spaceback как динамичный и дизайнерский автомобиль. Мы решили проверить, насколько это удалось чехам.
Надо признать, что испытанная модель имела немало неприятностей, прежде чем была запущена в серию. Вышеупомянутый концепт вызвал массу эмоций и всем стало интересно, действительно ли Skoda намерена продавать дизайнерский хэтчбек. Потом появился MissionL, который развеял сомнения — вместо стильного компакта мы получим практичный лифтбек. Вот таким и оказался Рапид – автомобиль для людей, которым нужно практичное и надежное средство передвижения, без лишних фейерверков.
Тем не менее, Skoda также решила вернуться к первоначальной идее и создать версию хэтчбека. Но как убедить клиентов, которые отдают предпочтение большому пространству по хорошей цене, купить более короткую модель с меньшим багажником? Чехи решили, что для автомобиля для прагматиков достаточно нескольких стилистических аксессуаров, чтобы привлечь людей, ищущих неординарное и самобытное средство передвижения. Было ли это возможно?
Честно говоря, глядя на Спейсбека, трудно им особо впечатлиться. Это просто укороченная на 18 см версия уже известного автомобиля. Компактнее и потому немного красивее и динамичнее – дело вкуса. Совершенно по-другому воспринимается Рапид, если он в версии Style Plus, как и тестируемый. Эта лимитированная версия отличается очень красивыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, черными зеркалами, панорамной крышей, частично остекленной дверью багажника, тонированными задними фонарями и окнами. Сконфигурированный таким образом Sportback, если мы выберем для него яркий цвет, может вызвать интерес на улице. По мнению некоторых людей, наш тестовый образец выглядел как спортивная версия RS (отчасти из-за эффектной окраски)!
Аналогичное впечатление можно получить и в интерьере. Мы находим здесь удобные сиденья со встроенными подголовниками, кожаный трехспицевый руль и алюминиевые педали — немного, но настоящие RS обычно не могут похвастаться большим количеством изменений по сравнению с обычными версиями.
Интересно, что, несмотря на все эти спортивные аксессуары, мы можем выбрать любой двигатель для версии Style Plus. В случае с нашим тестовым автомобилем это был топовый бензиновый двигатель 122 TSI мощностью 1.4 л.с. в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Это отличная комбинация, и с этим агрегатом Rapid было очень весело ездить, но если вы хотите, вы можете выбрать стильный Spaceback даже с базовым 3-литровым 1.2-цилиндровым двигателем.
Здесь стоит отметить, что в версии Style Plus мы также можем купить лифтбек Rapid, но не получим стеклянную крышу, которая вкупе с частично стеклянной дверью багажника во многом отвечает за неординарный внешний вид тестируемого Spaceback.
К сожалению, даже в этой версии легко заметить, что мы имеем дело с автомобилем, в котором приоритетом была в первую очередь выгодная цена. Дело даже не в отделке салона только жестким пластиком, а еще и в том, что стеклянная крыша (идущая по всей длине салона) имеет две ручные створки. В результате, если мы путешествуем в одиночку, половина крыши должна быть все время закрыта, потому что до второй шторки мы добираемся только сидя на заднем сиденье. Еще один пример экономии – ксенон, который только недавно появился в Рапидах. Оснащенный ими автомобиль заметно приобретает внешний вид, а двояковыпуклые фары являются хорошим дополнением к вышеупомянутым аксессуарам. Однако это более дешевый вариант ксенона, с уменьшенной мощностью, поэтому им не нужны оросители (но они доступны за дополнительную плату) и система автоматического выравнивания. Однако это отражено в цене – мы заплатим за них всего 1500 злотых! Стоит отметить, что некоторые производители предлагают и более слабые ксеноновые лампы (со световым потоком до 2000 люмен), но ни в коем случае не берут за них меньше, чем за «полноценные» фонари.
По мнению многих, у тестируемой машины есть только один серьезный недостаток – цена. За Spaceback Style Plus с базовым двигателем мощностью 75 л.с. мы заплатим 61 750 злотых, а показанный на фотографиях экземпляр стоит 84 тысячи злотых. злотый. Многое для Skoda, основанной в основном на Volkswagen Polo. Однако, когда мы смотрим прайс-лист немецкой модели, оказывается, что… за сравнимую версию мы заплатим ровно столько же, сколько за Рапид!
Так удалось ли Skoda сделать Spaceback дизайнерским компактом? Мы так думаем. Благодаря аксессуарам в версии Style Plus автомобиль выглядит действительно интересно и неординарно. Интерьер тестируемой версии также произвел на нас положительное впечатление (особенно по сравнению с тем, как он выглядит в самых дешевых «Рапидах»). Не удалось скрыть, что Rapid изначально проектировался как автомобиль за разумные деньги, но поскольку его цена все еще выгодна, в этом трудно его винить.
Смотрите больше в фильмах
