Skoda Karoq – Йети с нуля
«Йети» было довольно интересным названием для автомобиля Skoda. Характерный и легко узнаваемый. Чехам он больше не нравится – они предпочитают Karoq. Преемника Yeti мы уже встречали — в Стокгольме. Каковы наши первые впечатления?
Занавес поднимается, машина выезжает на сцену. В этот момент голоса представителей бренда становятся немного глухими. Никто больше не смотрит на динамики. Шоу крадет Skoda Karoq. Очевидно, что нас всех интересует новая модель Skoda. Ведь именно для этого мы и приехали в Швецию – увидеть ее своими глазами. Но когда эмоции улягутся, будем ли мы продолжать интересоваться Кароком?
Последовательные линии, последовательные имена
Skoda уже выработала довольно своеобразный стиль, по которому мы узнаем каждую модель. Таким «Дакаром» выглядел Yeti до сих пор, но он уходит в небытие. Теперь он будет выглядеть как Kodiaq меньшего размера.
Однако, прежде чем мы внимательно рассмотрим Karoq, мы можем объяснить, откуда взялось это название. Нетрудно догадаться, что он имеет много общего со своим старшим братом. Аляска оказывается источником идей. Это сочетание слов «машина» и «стрела» на языке жителей острова Кадьяк. Возможно, все будущие внедорожники Skoda будут носить подобные названия. В конце концов, это лечение было в основном связано с последовательностью.
Вернемся к стилю. После премьеры обновленной Octavia мы могли опасаться, что Skoda склонится к странной эстетике разделенных фар. В Karoqu фары разделены, но так, чтобы никому не мешать. К тому же – кузов компактный, динамичный и выглядит чуть лучше, чем у Кодиака.
Хорошо, но как это соотносится с остальным предложением концерна Volkswagen? Я спросил об этом нескольких человек из Skoda. Я не получил однозначного ответа ни от одного из них, но все они согласились с тем, что это «другая машина, чем Ateca» и что ее купят другие покупатели.
Однако колесная база такая же, как у Ateka. Тело длиннее менее чем на 2 см, но ширина и высота более-менее одинаковы. Где эти различия? Подсказка: просто умно.
Внедорожник и фургон в одном
Karoq, как и любая другая Skoda, очень практичный автомобиль. Независимо от размера. Здесь одним из самых интересных решений являются опциональные сиденья VarioFlex. Это система из трех отдельных сидений, которая заменяет традиционный диван. Мы можем двигать их вперед и назад, изменяя тем самым объем багажника — с 479 до 588 литров. Если этого недостаточно, мы можем, конечно, сложить эти сиденья и получить 1630 литров вместимости. Но это еще не все, потому что мы можем даже снять эти сиденья и превратить Karoq в небольшой грузовой автомобиль.
Для нашего удобства также внедрена система именных ключей. Мы можем заказать до трех, и если автомобиль будет открыт с помощью одного из них, все настройки будут сразу подстроены под пользователя. Если у нас есть электрически регулируемые сиденья, нам не придется регулировать их самостоятельно.
Система виртуальной кабины также является большой новинкой. Такого еще не было ни в одном автомобиле Skoda, хотя можно быть уверенным, что в будущем, с возможным фейслифтингом Superb или Kodiaq, такая опция обязательно появится и в этих моделях. Графика кабины соответствует той, которую мы знаем по аналоговым часам. Красиво и понятно, и даже интуитивно понятно.
Качество материалов очень достойное. Дизайн приборной панели может быть очень похож на Kodiaq, но это нормально. Мы не можем пожаловаться на количество места как спереди, так и сзади.
Что касается информационно-развлекательной системы, то здесь мы получаем все, что есть в более крупной модели. Итак, есть Skoda Connect, подключение к Интернету с функцией точки доступа, навигация с информацией о дорожном движении и так далее. В целом, мы можем сделать вывод, что Karoq предлагает даже лучшие дополнения, чем более крупный Kodiaq. Однако мы подтвердим это, когда увидим прайс-листы.
До 190 л.с. под капотом
Skoda Karoq проектировался два года. За это время она преодолела 2,2 млн тестовых км. Одним из последних испытаний стала поездка на колесах из музея Skoda в Праге в Стокгольм, где состоялась ее мировая премьера. Машина была еще в камуфляже – но приехала.
У нас, однако, еще не было возможности запустить двигатель. Skoda говорит о пяти двигателях — двух бензиновых и трех дизельных. На выбор будет предложена 6-ступенчатая механическая коробка передач и 7-ступенчатая DSG. В соответствующих комплектациях мы также увидим подключаемый полный привод с известным по Tiguan, например, режимом Offroad. Электронная блокировка дифференциала EDS непременно поможет при движении по скользкому покрытию. Если, с другой стороны, мы часто путешествуем по бездорожью, предложение также будет включать «пакет плохих дорог». В комплектацию входит чехол под двигатель, чехлы для электрических, тормозных, топливных тросов и еще несколько пластиковых чехлов.
В роли передней подвески выступает стойка McPherson с нижними поперечными рычагами и стальным подрамником. Сзади четырехзвенная конструкция. Мы также сможем заказать подвеску с активно регулируемой силой демпфирования DCC. Интересно, что если мы очень динамично проходим повороты, спортивный режим подвески активируется автоматически, чтобы ограничить опасные движения кузова.
Хорошо, но какие двигатели будут установлены на Skoda Karoq? Прежде всего, новинка — это 1.5-сильный 150 TSI с функцией отключения средних цилиндров. Базовыми силовыми агрегатами станут 1.0 TSI и 1.6 TDI одинаковой мощности мощностью 115 л.с. Выше мы видим 2.0 TDI мощностью 150 или 190 л.с. Можно сказать, что это такой стандарт — но Volkswagen до сих пор не хочет выпускать 240-сильный 2.0 BiTDI за пределами своего бренда.
Технологии на службе человечества
Сегодня системы обеспечения активной безопасности очень важны для клиентов. Здесь мы вновь увидим практически все новинки концерна Volkswagen. Есть система Front Assist с автономным экстренным торможением и регулируемой скоростью круиз-контроля.
Некоторое время назад уже была разработана система контроля слепых зон в зеркалах с такими функциями, как, например, помощь при выезде с парковочного места. Если мы попытаемся уйти, несмотря на то, что машина едет сбоку, Karoq автоматически затормозит. Однако, если мы уже едем и хотим перестроиться в другую полосу, в которой рядом находится другая машина или приближается на большой скорости, нас об этом предупредят. Если мы все равно включим сигнал поворота, светодиоды будут сильно мигать, чтобы предупредить водителя другой машины.
В список систем также входят активный помощник по удержанию в полосе, распознавание дорожных знаков и распознавание усталости водителя.
Карок – мы тебя ждем?
Skoda Karoq может вызывать смешанные чувства. Это слишком похоже на Kodiaq, Tiguan и Ateka. Однако разница с Kodiaq очень большая – это целых 31,5 см, если говорить о длине корпуса. Главные преимущества Тигуана — салон из более качественных материалов и более мощные двигатели — но и это стоит денег. Ateca ближе всего к Karoq, но Karoq кажется более практичным. Он также лучше оснащен.
Не время сравнивать. Мы впервые увидели новую Шкоду и еще не ездили на ней. Тем не менее, он обещает быть очень интересным. Тем более что, как мы неофициально выяснили, цена должна остаться на том же уровне, что и у Йети.
