Skoda Fabia Style 1.2 TSI — будни в цвете Corrida Red

На этот раз мы получили на тест хорошо оснащенную Fabia. Во-первых, он хорошо выглядит снаружи: красивый красный лак идеально сочетается с черной крышей и боковыми стойками, а также с легкосплавными дисками Black Color Concept. Во-вторых – у автомобиля двигатель 1.2 TSI с автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач, с функцией Start-Stop, камерой заднего вида, спортивными сиденьями, тонировкой задних стекол, активным круиз-контролем, бесключевым доступом в автомобиль и запуском двигателя, и т.д. Фабия. Однако богатое оснащение увеличило цену примерно до 75 000 злотых. Стоит ли тратить столько денег на эту машину?

Внешний вид автомобиля действительно производит приятное впечатление – это благодаря богатому оснащению, а также цвету Corrida Red. Однако посередине у нас очень удобные сиденья со встроенным подголовником. К сожалению, материалы обивки не очень хорошего качества – они жесткие и склонны к царапанию, что особенно заметно на обивке дверей (эти явно некачественные). Они быстро загрязняются и их очень сложно чистить. Приборная панель, в свою очередь, очень функциональна и эргономична. Здесь также использованы чуть более качественные отделочные материалы, хотя, может быть, они не столько хороши, сколько хорошо выглядят. Тем не менее, подгонку элементов однозначно следует похвалить – в данном случае она как надо.

Внутреннее зеркало “правильное”, но если в машине перевозится ребенок, то нет возможности отрегулировать его так, чтобы было видно больше, чем его макушка. 

Просто Умно – в потолке есть ящик для хранения очков, но что с того, если туда могут поместиться только совсем маленькие или детские вещи. С другой стороны, подлокотник спереди между сиденьями слишком мал. Сразу появляется мысль, что тайник в нем должен быть поглубже. В карманах в боковой двери довольно много места для мелочей и, что немаловажно, в них легко поместится большая бутылка с водой.

Что насчет спины? Багажник большой и много чего можно загрузить – еще больше рассады для сада. Жаль, однако, что на заднем ряду нельзя сложить спинки плашмя. С большим количеством товаров, которые нужно перевезти, это определенно будет проблемой. Кроме того, в багажнике есть два больших крючка для покупок, один довольно большой карман и другой — маленький — для мелочей. 

Немного электроники

Радио-навигационная система Amundsen производит очень хорошее впечатление, тем более, что навигация между часами может показывать следующие маневры – работает быстро и ведет правильно. Кроме того, автомобиль может подключаться к нашему телефону через Bluetooth и Smart Link (хотя лично я такого не нашел, к сожалению), что наверняка пригодится во время вождения. Активный круиз-контроль также будет полезен в дороге.

С другой стороны, кондиционер может немного разочаровать. Да, работает хорошо, но только спереди. В Фабии нет заднего обдува и при температуре на улице выше 30 градусов по Цельсию задним сиденьям, несмотря на кондиционер, становится душно и тепло. У тестируемой машины были тонированные задние стекла, но и это не сильно помогло. Несмотря на то, что автомобиль небольшой, холодный воздух не так просто достать задним пассажирам в жаркую погоду. Вот и минус для Шкоды – у конкурентов часто сзади размещают дефлекторы вентиляции.

Пошли!

Двигатель тестируемой Fabia очень тихий и имеет хорошее соотношение мощности и веса. В сочетании с системой Start-Stop и автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач производит действительно хорошее впечатление при спокойной езде. Коробка передач хорошо ступенчатая, и каждая из семи передач удачно подобрана не только в городе, но и в горах. Ничего не дергается, передачи переключаются плавно. Ничто не мешает вам спуститься до уровня, указанного производителем в технических данных на дороге с горением. Однако динамичная езда по городу возьмет у нас примерно на 3 литра больше на 100 км, чем заявлено производителем.

После поконаниу 600 км комп показал средний расход топлива 5,5л/100км. Для автомобиля с автоматической коробкой передач постоянно отключался кондиционер в жаркую погоду, а также в совсем не так медленно вождение по городу и семейный поход в горы, это кажется очень правильным результатом.

Благодаря небольшому весу машина легко разгоняется и тормозит, хорошо цепляется за дорогу в поворотах, хотя надо признать, что на более высоких скоростях она начинает «плавать» по асфальту, а в салоне становится очень шумно.

Подвеска очень удобная, но есть проблема – надеюсь, это касается только этого экземпляра. Ну и на поперечных неровностях машина странно стучит колесами и не очень управляемо прыгает. 

Fabia оснащена камерой заднего вида, которая хорошо работает при парковке даже в темных неосвещенных местах. Странно, однако, что этот конкретный образец, хотя в целом очень хорошо оборудованный, не имеет передних датчиков парковки. Между тем, они сзади, вместе с камерой.

Стоит ли?

Тестируемая Skoda Fabia Style с двигателем 1.2 TSI (110 л.с.), к тому же в сочном красном цвете, производит действительно хорошее первое впечатление. Тоже еще не плохо. Он будет идеальным как в городе, так и в загородных поездках на работу. Он также может немного сгореть при правильной езде – при условии, что у нас не слишком «тяжелая нога». Кроме того, он хорошо оборудован для автомобиля такого класса, безопасен и современен. К сожалению, в такой конфигурации автомобиль стоит дорого, около 75 000 злотых. Конкуренция даже внутри одной марки немалая и за аналогичную сумму можно купить, например, достаточно хорошо оснащенные или просто более крупные автомобили, такие как Rapid, Octavia или Yeti.

Однако я думаю, что если кто-то хочет выделиться из толпы Фабии на улицах, чувствовать себя комфортно благодаря всем аксессуарам, которые были на борту, АКПП с хорошим двигателем, то можно с чистой совестью рекомендовать проверенную модель. .