Skoda Fabia III 1,2 TSI — эволюция характера
Говорят, что состав-победитель не меняется, но после 7 лет производства Skoda должна была наконец подготовить преемницу одной из чешских сестер, которых смело можно назвать принцессами польских дорог. Поднимется ли Skoda Fabia третьего поколения на планку, высоко поднятую двумя предыдущими версиями этой модели?
Третья версия городского автомобиля В-сегмента кардинально отличается от своих предшественников. Большой заслугой здесь является появление на рынке модели Rapid, которая немного перестроила предложение Skoda и по идее стала золотой серединой для автопарков, а это означало, что Fabia может хотя бы частично избавиться от покупателей, выбирающих белую краску, пластиковые колпаки и обязательно лизинг. Чехи под властью Германии теперь могли сосредоточиться на создании действительно крутой, модной машины, силуэт которой претерпел существенную модернизацию.
Пластическая хирургия и изменение характера
Кузов укоротили на 8 мм и опустили более чем на 3 см, но расширили на целых 9 см, поэтому на практике он приобрел лучшие пропорции, стал крепче и приземистее, а значит, и более динамичным. Отличительные фары, решетка радиатора, линия окон, выступающих из задней стойки, и задний бампер почти позаимствованы у более крупных сестер, таких как Rapid или Octavia. Однако для новой Skoda Fabia это оказалось хорошо. Также теперь его можно настроить в версиях с контрастным цветом крыши и зеркал, что, в свою очередь, имеет немного характера.
Интерьер кажется слишком немецким. Здесь все на своих местах и абсолютно каждый элемент подчинен функциональности, что является приоритетом в небольших городских автомобилях. Очень интересно выглядит панель автоматического кондиционера протестированной нами версии, с двумя круглыми ручками и продолговатым дисплеем между ними, напоминающими автомагнитолы ушедшей эпохи.
К сожалению, кабина сделана из очень жестких материалов, но, как и в чешском родственнике Volkswagen Polo, все элементы подогнаны очень хорошо, ничего лишнего здесь не издает. Единственный акцент, оживляющий унылый интерьер, — полоска, напоминающая матовый алюминий. Skoda пообещала нам, что вскоре там можно будет напечатать любую фотографию, которая, скорее всего, будет помещена на специальную фольгу.
Просто умно согласно Fabia
Функциональные ценности заслуживают похвалы. В дверные панели поместится даже -литровая бутылка, что никак не помешает открыть бардачок со стороны пассажира. Передние подстаканники снабжены пластиковой надставкой, благодаря которой внутрь будет удобнее разместить мобильный телефон, а в дверях со стороны водителя есть небольшой пластиковый мусорный бак, напоминающий таковые от автомобилей ПКП. Просто умный.
Инновационное решение Skoda — мультимедийная система MirrorLink. Чехи решили, что в дополнение к навигационной системе Amundsen в предложение будет включен и более дешевый мультимедийный комплект Bolero за 1350 злотых. У него нет встроенного пакета карт или даже передатчика GPS. Через постоянно совершенствуемую систему MirrorLink устройство может подключаться к нашему смартфону и использовать его передатчик и карты, а также отображать весь маршрут до нас на центральном дисплее.
С точки зрения пространства квадратный кузов Fabia третьего поколения приятно удивляет. Двухметровая лодка легко займет удобное положение за рулем, который регулируется в двух плоскостях. Удивительно много места над головой как спереди, так и сзади. Небольшой минус удобным и красивым креслам. Почему? Как и в меньшей Skoda Citigo, они также были оснащены полностью интегрированными подголовниками без какой-либо возможности регулировки. У более высокого водителя они будут заканчиваться на уровне шеи.
Багажник новой Skoda Fabia будет вмещать 330 литров, по крайней мере, так заявляет чешский производитель, ведь невооруженным глазом действительно сложно увидеть, что он на 50 литров больше, чем у Volkswagen Polo. Здесь также есть некоторые функциональные аксессуары, такие как тайник для огнетушителя, ремень для удержания масла или очень практичный и прочный крючок для сети для покупок.
Много свободного места и под капотом, потому что, несмотря на то, что наша тестовая Fabia была оснащена самым мощным двигателем в предложении, его объем составляет всего 1,2 л. Представитель сегмента B из Млада-Болеслава предлагается с ровным меньший бензиновый двигатель 1,0 MPI и экономичный дизель 1,4 TDI. Каждый из этих агрегатов доступен в двух модификациях, посильнее и послабее, причем самая динамичная версия 1,2 TSI 110 л.с. и 175 Нм крутящего момента на нашей редакционной стоянке.
В сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG Fabia весит всего 1154 кг вместе с водителем и разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 9,4 секунды, наши замеры подтвердили эти показатели. Максимальная скорость почти 200 км/ч, неплохо для такого маленького хэтчбека. Силовой агрегат воспитан и очень проворен, а вся конструкция с хорошо откалиброванной системой рулевого управления и удобной подвеской производит впечатление легкости. Несомненный плюс.
Производитель заявляет, что на трассе Fabia расходует 4,1 литра топлива на 100 км, что в сочетании с 45-литровым баком может дать почти 1100 км пробега. Однако на практике, во время наших замеров, при движении со скоростью 90 км/ч Fabia потребляла в среднем около 5,5 литров топлива на 100 км, а в городе при динамичной езде даже 9,5 литров на 100 км. Как видите, чехи оптимисты. Несмотря ни на что, остановившись на Skoda Fabia с этим силовым агрегатом, мы уж точно не разочаруемся в его характеристиках, экономичность здесь опускается на второе место.
Чешские лошади – 100 злотых каждая
Официально цены на Fabia третьего поколения начинаются от 39 380 злотых, но базовый вариант комплектации Active только с бензиновым двигателем 60 MPI мощностью 1,0 л.с. является полной противоположностью тестируемому нами автомобилю. Что касается производительности, то за более слабую 4500-сильную версию агрегата 90 TSI стоит заплатить не менее 1,2 злотых. Еще за 2000 злотых мы можем иметь еще 20 лошадей.
Хорошей инвестицией является 3300 42 злотых для сорта Ambition, который стоит от 680 48 злотых. Здесь в стандартную комплектацию входят, например, кондиционер, бортовой компьютер или противотуманные фары. Лучше всего оборудованы сорта Style и Monte Carlo, за которые придется заплатить от 630 52 злотых и 330 злотых соответственно.
Новая Skoda Fabia — это действительно удачный автомобиль, немного изменивший свой характер, который теоретически может привлечь новую аудиторию. Однако время проверит намерения чешского производителя, у которого есть еще несколько деталей, которые нужно улучшить в этой модели.