Система наземного наблюдения Североатлантического союза
Система AGS предназначена для выполнения задач, связанных с безопасностью границ стран НАТО (как сухопутных, так и морских), защитой солдат и гражданского населения, а также кризисным управлением и оказанием гуманитарной помощи.
21 ноября прошлого года компания Northrop Grumman сообщила об успешном трансатлантическом перелете первого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) RQ-4D, который вскоре будет выполнять разведывательные задачи для Североатлантического альянса. Это первый из пяти запланированных к реализации беспилотных летательных аппаратов, поставленных в Европу для нужд системы воздушного наземного наблюдения AGS НАТО.
Беспилотный летательный аппарат RQ-4D вылетел 20 ноября 2019 года из Палмдейла, штат Калифорния, и примерно через 22 часа, 21 ноября, приземлился на итальянской базе ВВС Сигонелла. Построенный в США БПЛА соответствует сертификационным требованиям военного типа для самостоятельного плавания в воздушном пространстве над Европой, выданным Европейским агентством по авиационной безопасности EASA. RQ-4D — это версия беспилотного летательного аппарата Global Hawk, который много лет используется ВВС США. Беспилотные летательные аппараты, закупленные Североатлантическим альянсом, адаптированы к его требованиям, они будут выполнять разведывательно-управляющую деятельность в мирное, кризисное и военное время.
Система AGS НАТО включает в себя беспилотные летательные аппараты с передовыми радиолокационными системами, наземными компонентами и поддержкой. Основным элементом управления является Главная оперативная база (МОБ), расположенная в Сигонелле, Сицилия. Отсюда будут взлетать беспилотные летательные аппараты AGS НАТО. Дежурство будут нести одновременно два самолета, а данные с установленных на их палубах радаров SAR-GMTI будут анализировать две группы специалистов. Программа AGS NATO на протяжении многих лет остается очень важной инициативой стран Североатлантического альянса, но до сих пор не реализована в полной мере. Однако до полной оперативной готовности остались лишь небольшие шаги. Это решение очень похоже на Воздушно-десантные силы дальнего радиолокационного обнаружения и управления НАТО (NAEW & CF), которые действуют уже почти четыре десятилетия.
Система AGS состоит из двух компонентов: воздушного и наземного, которые будут обеспечивать не только аналитическое обслуживание и техническую поддержку миссии, но и проводить обучение персонала.
Цель системы AGS НАТО будет заключаться в том, чтобы заполнить пробел в очень важных разведывательных возможностях Североатлантического альянса. Об успехе этой инициативы заботится не только группа стран НАТО. Успех этих инвестиций в безопасность в значительной степени зависит от всех тех, кто знает, что только приобретение новых возможностей может помочь нам поддерживать безопасность в Европе и в мире. Эта важная инициатива заключается в постоянном наблюдении за всем, что происходит на суше и на море, в том числе на удалении от территории Североатлантического альянса, круглосуточно, при любых погодных условиях. Важной задачей является обеспечение самых современных разведывательных возможностей в области разведки, наблюдения и распознавания возможностей РНР (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
После многих лет взлетов и падений, наконец, группа из 15 стран совместно приняла решение обзавестись этими чрезвычайно важными возможностями в области АГС НАТО, т.е. построить комплексную систему, состоящую из трех элементов: воздушного, наземного и обеспечивающего. Воздушный сегмент НАТО AGS будет состоять из пяти невооруженных БПЛА RQ-4D Global Hawk. Эта американская, известная беспилотная воздушная платформа основана на конструкции самолета Global Hawk Block 40 производства корпорации Northrop Grumman, оснащена радаром, построенным по технологии MP-RTIP (Multi Platform – Radar Technology Insertion Program), а также линию связи в пределах прямой видимости и за пределами прямой видимости, с очень большим радиусом действия и широкополосными соединениями для передачи данных.
Наземный сегмент AGS НАТО, который является важным элементом этой новой системы, состоит из специализированных объектов, поддерживающих миссию разведки беспилотных летательных аппаратов AGS MOB, и ряда наземных станций, построенных в мобильных, переносных и переносных конфигурациях, которые способны объединять и обрабатывать данные с возможностью их эксплуатации. Эти устройства оснащены интерфейсами, обеспечивающими высокий уровень взаимодействия с несколькими пользователями данных. Согласно НАТО, наземный сегмент этой системы будет представлять собой очень важный интерфейс между основной системой AGS НАТО и широким спектром систем C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) для командования, управления, разведки, наблюдения и рекогносцировки. . Наземный сегмент будет связываться со многими уже внедренными системами. Он будет работать с несколькими оперативными пользователями, а также работать вдали от зоны, предназначенной для воздушного наблюдения.
Такое многодоменное использование системы АГС НАТО будет осуществляться в целях постоянного обеспечения ситуационной осведомленности на театре боевых действий для нужд, в том числе, командиров, дислоцированных в районах развития сил. Кроме того, система AGS сможет поддерживать широкий спектр задач, выходящих далеко за рамки стратегической или тактической разведки. С помощью этих гибких инструментов можно будет реализовать: защиту гражданских лиц, пограничный контроль и обеспечение безопасности на море, антитеррористические миссии, поддержку процесса кризисного управления и гуманитарную помощь в случае стихийных бедствий, поддержку для поисково-спасательных работ.
История создания бортовой системы наземного наблюдения AGS НАТО длинна и сложна, и часто требовала компромиссов. В 1992 году возможность совместного приобретения новых сил и средств странами НАТО была определена на основе анализа экономического роста, ежегодно проводимого в НАТО Комитетом по оборонному планированию. В то время считалось, что Североатлантический альянс должен стремиться работать над усилением возможностей в области воздушного наблюдения за наземными объектами, дополненными, по возможности, другими уже функционирующими и бортовыми системами разведки, интероперабельными с новыми интегрированная система, принадлежащая нескольким странам.
С самого начала ожидалось, что благодаря перспективным темпам экономического роста система наземного наблюдения AGS НАТО сможет опираться на несколько типов наземных средств наблюдения. Учтены все существующие национальные системы, способные отслеживать ситуацию. Рассмотрены концепции построения американского варианта системы TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) или европейского варианта на основе разработки новой бортовой РЛС; европейская инициатива получила название SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Однако все эти попытки групп государств с разными взглядами на создание новых возможностей не получили достаточной поддержки со стороны Североатлантического альянса, чтобы приступить к их реализации. Основной причиной разногласий стран НАТО стало разделение на те страны, которые поддержали идею использования США радиолокационной программы TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) и те, что настаивали на европейском предложении (SOSTAR).
В сентябре 1999 года, вскоре после вступления Польши в Североатлантический альянс, мы присоединились к широкой группе стран НАТО, активно поддержавших эту важную союзническую инициативу. В то время конфликт на Балканах продолжался, и трудно было исключить, что ситуация в мире будет свободна от дальнейших кризисов или даже войн. Поэтому в данной ситуации такие возможности считались необходимыми.
В 2001 году, после террористических атак на США, Североатлантический совет решил возродить идею построения системы AGS НАТО, запустив программу разработки, доступную для всех государств-членов. В 2004 году НАТО решило сделать выбор, что означало компромисс между позициями европейских стран и США. На основе этого компромисса было принято решение о совместном создании флота смешанных пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов AGS НАТО. Воздушный сегмент НАТО AGS должен был состоять из европейских пилотируемых самолетов Airbus A321 и разведывательных беспилотных летательных аппаратов производства американской промышленности BSP RQ-4 Global Hawk. Наземный сегмент AGS НАТО должен был включать в себя широкий набор стационарных и мобильных наземных станций, способных передавать данные от системы избранным пользователям.
В 2007 году из-за все меньших оборонных бюджетов европейских стран страны НАТО решили прекратить дальнейшие работы по реализации довольно дорогого варианта смешанного парка авиаплатформ АГС НАТО, а вместо этого предложили более дешевый и упрощенный вариант построения АГС НАТО системы, в которой авиасегмент АГС НАТО должен был базироваться только на проверенных беспилотных самолетах-разведчиках, т.е. на практике это означало приобретение американского БПЛА Global Hawk Block 40. На тот момент это был единственный полностью боеспособный беспилотный самолет в НАТО стран, классифицированных как крупнейший класс III в НАТО, в дополнение к категории High Altitude, Long Endurance (HALE) и связанному радару MP-RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
По заявлению производителя, РЛС была способна обнаруживать и сопровождать подвижные наземные цели, картографировать местность, а также вести наблюдение за воздушными объектами — в том числе за маловысотными крылатыми ракетами, в любых погодных условиях, днем и ночью. Радар основан на технологии AESA (Active Electronics Scanned Array).
В феврале 2009 г. государства-члены НАТО, все еще участвующие в программе (не все), начали процесс подписания Меморандума о взаимопонимании NATO AGS PMOU (Программный меморандум о взаимопонимании). Это был документ, согласованный между странами НАТО (включая Польшу), которые решили активно поддержать эту инициативу и принять участие в приобретении необходимой инфраструктуры для новой союзной системы.
В то время Польша перед лицом экономического кризиса, грозившего весной того же года своими последствиями, окончательно решила не подписывать этот документ и в апреле вышла из этой программы, указав, что в ситуации, когда экономическая ситуация улучшилась, она может вернуться к активной поддержке этой важной инициативы. В конце концов, в 2013 году Польша вернулась в группу стран НАТО, все еще участвующих в программе, и, будучи пятнадцатой из них, решила совместно завершить эту важную инициативу Североатлантического альянса. В программу вошли следующие страны: Болгария, Дания, Эстония, Германия, Литва, Латвия, Люксембург, Италия, Польша, Чехия, Норвегия, Румыния, Словакия, Словения и США.
