Семейный конфликт: 7ТП против Т-26 часть 1

Семейный конфликт: 7ТП против Т-26

В течение многих лет история танка 7ТР постепенно открывалась людьми, увлеченными этой конструкцией. Помимо нескольких монографий, были также исследования, в которых сравнивались польский легкий танк с его немецкими аналогами, в основном с PzKpfw II. С другой стороны, гораздо меньше говорится о 7ТР в контексте его ближайшего родственника и врага, советского танка Т-26. На вопрос, насколько велики были различия между двумя конструкциями и какую из них можно назвать лучшей, мы постараемся ответить в этой статье.

Уже в самом начале можно констатировать, что обсуждаемые боевые машины, несмотря на внешнее сходство и технологические аналогии, во многом отличались друг от друга. Хотя советские и польские танки были по прямой развитием английской шеститонки от Виккерс-Армстронг, выражаясь современным языком, т.н. протокол несоответствия не будет окончательным списком для обеих машин. В начале 38-х годов Польша закупила 22 танков Vickers Mk E в двухбашенном варианте, а чуть позже заказала партию из 15 двухбашенных на заводе в Эльсвике. Заказ для СССР был немного скромнее и ограничивался всего 7 двухбашенными машинами. В обоих случаях быстро выяснилось, что английский танк не лишен недостатков, и отечественная промышленность способна создать на базе английского образца свой, более совершенный аналог. Таким образом, на Висле родился 26ТП, а на Неве – Т-XNUMX.

Поскольку первоначальные двухбашенные варианты танков были очень похожи друг на друга, мы сосредоточимся на обсуждении «полноценных», или однобашенных танков, которые во второй половине XNUMX-х годов были определяющим фактором современности. Эти машины могли, как и двухбашенные машины, противодействовать пехоте, а также бороться с бронетехникой противника, используя установленные в них противотанковые средства. Чтобы сделать, возможно, достоверную оценку обоих транспортных средств, следует обсудить их наиболее важные элементы, указывая как на существующие различия, так и на сходства.

Корпус

В первые годы выпуска машин Т-26 корпус советских танков изготавливался из бронелистов, соединенных с угловатым каркасом довольно массивными заклепками, которые хорошо видны на фотографиях. По своей форме он был похож на решение танка «Виккерс», но заклепки на советских машинах кажутся крупнее, а точность изготовления конечно уступала английским аналогам. Приказ о начале серийного производства Т-26 вызвал лавину трудностей в советской промышленности. Первой была технология производства не только 13, но даже и 10-мм бронелистов, соответствующих стандарту закупаемого в Англии материала. Со временем были освоены соответствующие решения, но происходило это постепенно и с характерными для СССР огромными усилиями и средствами, неприемлемыми в других странах.

Еще в 1932 году изготовитель бронелистов для танков Т-26 предпринял первые попытки отказаться от трудоемкого и менее прочного заклепочного соединения в пользу сварки, которая была освоена в приемлемом виде только на рубеже 1933-34-х годов. 2500. К тому времени в Красной Армии уже имелось около 26 двухбашенных танков Т-26. Середина тридцатых годов стала прорывной для советских бронетанковых конструкций, в том числе и для Т-26. Промышленность, уже знакомая с проектом, развернула серийное производство автомобилей со сварными корпусами, работая над рядом дальнейших модификаций, в т.ч. кокетка двусторонняя. Между тем в Польше производство легких танков шло иными темпами, чем за восточной границей. Танки, заказанные небольшими сериями, по-прежнему соединялись с угловой рамой специальными коническими болтами, что увеличивало массу танка, удорожало производство и делало его более трудоемким. Тем не менее, польский корпус из гомогенных стальных бронелистов с поверхностной закалкой впоследствии был оценен специалистами из Кубинки как более прочный, чем его аналог на Т-XNUMX.

При этом сложно выделить безоговорочного лидера, когда речь идет о бронеплитах и ​​технологии изготовления. Броня польского танка была продуманнее и в важнейших местах толще, чем у советских машин выпуска до 1938 года. В свою очередь, Советы могли гордиться тем, что в конце XNUMX-х годов корпуса танков стали широко сваривать. Это было обусловлено как крупносерийным производством боевых машин, где обсуждаемая технология была намного выгоднее, так и неограниченным научно-исследовательским потенциалом.