Сдал ли Volkswagen Golf Sportsvan экзамен во время поездки на выходные?

Гольфу, как представителю компактов, приходится справляться со многими задачами. Golf Sportsvan, как сочетание спорта и фургона, т.е. теоретически совершенно несовместимых вещей, должен быть еще более универсальным. Чтобы проверить его во всех условиях, мы решили отправиться в двухдневное путешествие. Погода на улице была хорошая, так куда мы идем? К польскому морю!

Первая задача – упаковка!

Компактный автомобиль часто является единственным автомобилем в семействе 2+2. Пока места в салоне достаточно, уложить все чемоданы в багажник вместимостью около 350-400 литров может оказаться довольно сложной задачей. Вот тут-то и пригодится Golf Sportsvan. Он немного длиннее, чем классический пятидверный Golf, и предлагает гораздо больше места.

Спереди даже обычному «Гольфу» нечего стыдиться — никто не должен жаловаться на его тесноту. Сзади немного хуже, но все еще на приемлемом уровне. Места лишнего нет, а его мало – просто: “тесно”.

Гольф Спортсван в этом плане намного лучше. Ширина аналогична, но, учитывая все остальные размеры, Sportsvan рулит. Различия видны, в основном, на заднем сиденье. Здесь много места — в этом аспекте Golf Sportsvan больше конкурирует с Touran, чем с классическим Golf. Это все благодаря увеличенной колесной базе.

Есть еще один параметр, по которому рулит Sportsvan, — это запас по высоте. В Гольф ковбоя в шляпе влезть будет сложно. В разновидности Sportvan с этим проблем не будет.

Надутый Гольф снаружи понравится не всем – кузов где-то теряет пропорции. Все это, однако, способствует улучшению условий для пассажиров.

Багажник более семейного Гольфа может предложить до 590 литров! Ведь это пространство куда-то убегает и не видно на первый взгляд. Его конечно больше, чем в обычном Гольфе, но я бы не сказал, что почти 600 литров.

У нас также есть несколько крючков и розетка на 12 В. Однако для полного счастья не хватает электропривода багажника.

Практичность минивэна!

С точки зрения практичности Golf Sportsvan ближе к Touran, чем к Golf. Отделений конечно много – у нас есть глубокие карманы в двери, небольшой ящик для хранения рядом с левым коленом водителя, полка за рычагом коробки передач, два очень продуманных держателя для стаканов (их можно складывать, благодаря чему мы получить дополнительное пространство) и классический отсек для хранения перед пассажиром спереди. Не могу забыть про отсеки в обивке потолка и два кармана над панелью кондиционера, чтобы спрятать карту или билет на трассе – мелочь, а приятно.

Особенности с Touran продолжаются! Как и в более крупной модели, заднее сиденье регулируется. Правда у нас нет трех раздельных сидений, но все же лучше, чем в обычном Гольфе. Кушетка делится в пропорции 1/3 и 2/3. Каждая из этих частей может быть отдельно выдвинута вперед. Имелись откидные столики, вместительные карманы в дверях и за сиденьями, а также розетка на 12 В и дефлекторы кондиционера.

Есть еще одна черта, которая отличает Golf Sportvan от «обычного» Golf и сближает его с Touran, — это удобство посадки и высадки. Кресла в более семейных моделях установлены выше, что позволяет легче разместить ребенка в кресле или просто занять место в кресле, когда у нас есть проблемы со спиной.

Мы едем в тур!

Было принято спонтанное решение – поехали! Наш маршрут начинается в Кельце и заканчивается в Хеле. Таким образом, нам нужно пройти около 550 км в одну сторону. Начало нашего пути ведет по обычной «стране». Так что у нас есть возможность посмотреть, как работает подвеска.

После этого опыта мы понимаем, откуда взялось слово «Спорт» в названии этой модели. Мы ожидаем комфорта от классического минивэна или семейного автомобиля. Такой автомобиль обычно мало задействует водителя, его единственная задача — безопасно перевезти всю семью из пункта А в пункт Б. Спортвэн Golf — как и Touran — не полностью соответствует этому правилу. Настраивается достаточно жестко. Однако в этом есть свое преимущество – на поворотах он не «плывет», а вежливо едет туда, куда указывает водитель.

Гольф – для малолитражки – рулится очень хорошо, Спортсван – только хорошо. Физику ведь не обманешь. Более высокий корпус также имеет более высокий центр тяжести. Он не так жадно вгрызается в повороты, как обычный Гольф, но для семейной версии все равно отлично.

Неровности на дороге заметны, но главный виновник — колеса тестируемого агрегата — 18-дюймовые легкосплавные диски привлекают внимание, но ухудшают комфортность поездки. В семейной машине я бы выбрал колеса меньшего размера.

Под капотом этого экземпляра находится новинка от конюшни Volkswagen — 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 250 Нм, доступен в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Этот блок на заводе подключается к 7-ступенчатой ​​DSG. Этот комплект подходит для безопасного, а иногда и более быстрого вождения. Избежать явления турбоямы производителю не удалось, но дело спасает коробка передач DSG, оперативно подбирающая соответствующие передаточные числа. Он очень хорошо считывает намерения водителя, но хуже скорость переключения передач. DSG приучила нас к очень быстрому действию, в этом случае переключение между передачами занимает немного больше времени. В конечном итоге 150 л.с. и крутящий момент доступны в реальном выражении от 2 тысяч. RPM позволяет совершать безопасные обгоны.

Следующая часть маршрута – шоссе. Наличие самого мощного из доступных двигателей означает, что нам точно не помешает. Мы относительно быстро достигаем скорости автомагистрали.

Расход топлива очень хороший – по нашим замерам расход всего 90 литра на 3,5 км при 100 км/ч! Такому отличному результату мы обязаны наличию двухцилиндровой системы отключения. При 140 км/ч мы должны учитывать значения около 7,5 литров на 100 км.

Тишина никогда не была сильной стороной Golf — здесь ничего не меняется. Он становится заметно громче на высоких скоростях. Чтобы исправить это, вы можете использовать звуковую систему Dynaudio. Честно говоря, я не ожидал, что это будет звучать так хорошо. Воспроизводимый звук чистый, басы сильные.

Многочисленные системы помощи помогают в дальней дороге. У нас есть все необходимое на борту. Активный круиз-контроль работает в диапазоне от 0 до 210 км/ч. Также был ассистент движения в пробке или ассистент движения по полосе. Плюс предупреждение о слепых зонах и помощь при парковке. Никто не должен жаловаться на технологические недостатки.

Не найдем их и в случае с мультимедийной системой. Этот предлагает управление жестами, навигацию по информации о дорожном движении и функцию точки доступа Wi-Fi. В бардачке есть место для SIM-карты, а об остальном позаботится машина. Также появилась поддержка Apple Carplay и Android Auto.

Также обратим внимание на сиденья — невзрачные, без электрорегулировок, но при этом очень удобные. Никто из пассажиров не жаловался на боли в спине, и мы провели в машине несколько часов.

Почему Golf Sportsvan менее популярен?

Вернувшись домой и проехав в общей сложности около 1100 км, я задавался вопросом, почему этот вариант Гольфа относительно непопулярен. Ведь он чуть дороже обычного Гольфа, и в то же время предлагает гораздо больше. Я пришел к выводу, что это может быть связано с тенденциями, сложившимися в автомобилестроении. Golf Sportsvan сегодня не так популярен как внедорожник, но кто знает… Может, следующая версия этой модели будет такой? Хотели бы вы этого?