Fiat Tipo как новый сотрудник в компании
Выгодное соотношение цена/качество привлекает многих в автосалон Fiat. В эту группу входят физические лица и, как выясняется, еще и предприятия. Владелец дружной компании подумывает о покупке недорогого универсала, который в основном будет перевозить людей с небольшим багажом. В настоящее время автомобили компании: Opel Vivaro (жесть) и удлиненный Opel Combo. Однако сотрудникам не всегда требуется такое большое пространство. Бывает, что у них с собой только ноутбук и базовый набор инструментов. Вот тут-то и пригодился бы Fiat Tipo. Как он справился со своей «стажировкой»?
Что нам понравилось?
Когда Типо начал работать в компании в первый же день, все стукнулись головой. «Как уместить все инструменты в такой машине?» – недоумевали они. Каково же было их удивление, когда, однако, нам удалось все упаковать. Нужно было только опустить пол багажника. В этом аспекте Tipo приятно удивил. Багажник предлагает 550 литров, так что для этого сегмента это отличный результат. Кроме того, багажник хорошо освещен, имеет розетку 12В, крючки для покупок и рольставни с направляющими.
Еще одной проблемой было перемещение пяти человек на расстояние 100-200 км. Поначалу — как и в случае с багажником — некоторые не давали итальянской машине шанса. На этот раз они тоже были удивлены. Все пассажиры сидели удобно, благодаря чему они могли с комфортом путешествовать еще на большие расстояния. В конце концов, версия Tipo SW не такая уж маленькая машина. Его габариты составляют 4571 мм в длину, 1792 мм в ширину, а колесная база равна 2638 мм.
Наш тестовый автомобиль оснащен дизельным двигателем 1.6 MultiJet мощностью 120 л.с. и высоким крутящим моментом – 320 Нм. Разгон до сотни занимает 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Такого ускорения вполне достаточно. Даже если войдет пять человек, а мы дополнительно добавим багаж, Tipo все равно справится. Это, безусловно, связано с высоким крутящим моментом.
Однако в компании сгорание важнее ускорения. Служебная машина не должна быть удовольствием от вождения, она в первую очередь предназначена для того, чтобы зарабатывать для себя. Типо тут нечего стыдиться. Вы даже должны похвастаться своими результатами!
Во время теста мы ехали как по перегруженному городу, так и по трассе на максимально разрешенной скорости. Средний расход топлива в этих условиях колебался в районе 7-8 литров на 100 км. Напомним – забитый город, трасса, 5 человек и полный багажник!
Погода во время теста была очень разнообразной – то было очень жарко, то шел дождь. В эти самые жаркие дни мы смогли протестировать кондиционер в экстремальных условиях. Ведь мы не часто возим пятерых пассажиров при температуре выше 30 градусов по Цельсию… Кондиционер работал нормально, впрочем, и никто не жаловался на его работу.
Женщины обычно больше всего могут сказать о цвете кузова, но если мы ищем машину для компании, то стоит подумать и о соответствующей краске. Хозяин фирмы похвалил наш Типо за его белую окраску, потому что его салон не сильно нагревался. Машину часто оставляли “под открытым небом”, так что с черным цветом внутри была бы баня…
Наконец, деталь, которая должна служить образцом для всех брендов. Что обычно делают водители после запуска двигателя? Они отключают систему «стоп-старт». Мы также встретим это изобретение в Fiat, но процедура деактивации немного отличается. В других марках каждый раз при запуске двигателя приходится искать кнопку, чтобы его выключить. В Типо нам нужно сделать это только один раз, и машина запомнит наш выбор. Тогда мы сможем все время тушить и поджигать машину, и надоедливая системная жизнь никогда не включится сама по себе.
Что нам не понравилось?
К сожалению, были и вещи, которые нам не понравились. К счастью, среди них не было тех, кто сделал бы Типо «безработным».
Первый минус – работа АКПП. Это конструкция с двойным сцеплением, и, к сожалению, она переключает передачи довольно медленно. Иногда нужно время, чтобы «подумать». На работе, где все спешат, такое поведение не самое лучшее. Конечно, стандартные преимущества для каждой машины несомненны (больший комфорт для водителя), но такая конструкция требует небольших корректировок. К его недостаткам также можно отнести минимальное откатывание назад при перемещении ноги с педали тормоза на газ.
Еще один “визг” появился после запуска холодного двигателя. Fiat Tipo относится к числу бюджетных автомобилей, поэтому на шумоизоляцию никто не обращал особого внимания. И, к сожалению, вы можете это услышать. Характерный звук двигателя отчетливо слышен в салоне. После прогрева чуть лучше, но надо еще учитывать его шумную культуру работы.
Мы похвалили Tipo за его белую окраску, благодаря которой салон нагревался не так сильно, как при черном цвете. К сожалению, та часть обивки, которая имитирует кожу, сильно нагревалась в самые жаркие дни.
Еще одним недостатком является отсутствие датчиков парковки спереди. Мы не получим их даже за дополнительную плату. Иногда машине приходилось заезжать в производственный цех, где тесно. Маневрирование в этих условиях без передних датчиков требовало от водителя больше времени и внимания.
За дополнительную плату мы ничего другого не получим — сиденья с электрорегулировкой памяти. Машиной управляло много водителей, у каждого из них разное строение кузова. Мы зря тратили время на то, чтобы передвинуть кресло и найти безопасное и удобное положение. Если бы была возможность настройки памяти, хватило бы одного клика и все установилось бы само.
Активный круиз-контроль эффективно разгружает водителя в дороге, но и у него мы нашли небольшой минус. Даже когда было установлено максимальное расстояние до впереди идущего автомобиля, Fiat сохранял большую дистанцию. Настолько большой, что другие участники дорожного движения воспользовались этим разрывом и протиснулись между нами и впереди идущей машиной. Тогда активный круиз-контроль резко среагировал, резко нажав на педаль тормоза. Это не самые приятные ощущения…
Наш Tipo оснащен пакетом S-Design. Он существенно меняет внешний вид автомобиля. Решетка, зеркала и некоторые другие элементы выполнены в черном цвете. Кроме того, есть 18-дюймовые легкосплавные диски с низким профилем шин. Должна признать, что смотрятся они очень хорошо – они двухцветные и отделаны «бриллиантовой огранкой». Однако они не подходят для работы. Диски меньшего размера обеспечили бы больший комфорт, а кроме того, нам не пришлось бы так внимательно следить за бордюрами при парковке.
Наконец, мелочь — пряжка ремня безопасности размещена достаточно низко. Вы должны привыкнуть к этому.
Суммирование
Наш типо усердно работал во время 10-дневного теста. Сдал экзамен? Лучшим ответом будет тот факт, что эту модель приобрел владелец компании, в которой Типо проходил стажировку. Однако он отказался от пакета S-Deisgn, нескольких дополнений и автоматической коробки передач, так как это значительно увеличило цену покупки. В конце концов, он остановился на Tipo SW с дизельным двигателем в базовой комплектации POP, которая предлагает кондиционер с ручным управлением, подушки безопасности и помощник при экстренном торможении.
