Audi Q8 — первый тест нас разочаровал?
Долгое время у Audi не было модели, которая вызывала бы столь яркие эмоции с момента представления концепта. Последний Q8 должен стать визитной карточкой компании из Ингольштадта и в то же время разжечь желание клиентов. Такой связи давно не было.
Лимузины класса люкс придают престиж и позволяют путешествовать в исключительных условиях, но долгое время в этом сегменте не было автомобиля, который заставлял бы ваше сердце биться чаще. Хотя они могут найти новейшие технологии, лучшие материалы и опции, неслыханные в современных автомобилях, состоятельные покупатели все больше и больше охотно смотрят на роскошные внедорожники.
С одной стороны, Audi должна была, наконец, ответить на предложение BMW X6, Mercedes GLE Coupe или Range Rover Sport, но, с другой стороны, она явно не хотела идти по проторенной дорожке. Последний Q8 только на первый взгляд имеет какое-то отношение к лучшему Q7. На самом деле это нечто совершенно другое.
Гибрид тела
В 2010 году на Парижском автосалоне Audi представила современную интерпретацию спортивного Quattro с особенно удачным дизайном. Единственная проблема заключалась в том, что заказчик, во-первых, находит кузова купе непрактичными, а во-вторых, хочет ездить на чем-то огромном и массивном. Можно ли совместить огонь и воду? Оказывается, современные технологии не бессильны, и за «господином» стоит Audi.
Отсюда и идея совместить кузов в стиле купе с роскошным внедорожником. Однако, в отличие от конкурентов на собственном заднем дворе, Audi решила начать проект с нуля.
Q8 — это не переработанный Q7 с более наклонным задним стеклом, это абсолютно новая концепция. Это видно по габаритам: Q8 шире, короче и ниже Q7, что видно на первый взгляд. Силуэт спортивный и стройный, и все же мы имеем дело с колоссом длиной почти 5 м и шириной 2 м. Колесная база приближается к 3 метрам.
Тем не менее, Q8 производит на зрителя впечатление спортивного автомобиля. Возможно, это из-за неприлично больших колес. Базовый размер на нашем рынке — 265/65 R19, хотя, как сообщается, есть некоторые страны, где в серии 18 шин. Тестовые экземпляры были обуты в красивую резину 285/40 R22, и, честно говоря, они не производили впечатления слишком низкого профиля даже в полевых условиях (подробнее ниже).
Отсутствие общих элементов кузова с Q7 дало дизайнерам большую свободу в формировании кузова. Впечатление от общения со спортивным автомобилем складывается из пропорций (низкий и широкий кузов), сильного наклона заднего стекла, огромных колес и безрамных окон в дверях. Его дополняет уникальная решетка, доступная в трех цветах (цвет кузова, металлик или черный). Также имеется задний фартук с фонарями, подключенными по аналогии с моделями А8 и А7.
На вершине
Каждый производитель борется с дилеммой, как позиционировать этот тип автомобиля. Range Rover Sport должен действовать как более дешевая и менее роскошная модель, чем «правильный» Range Rover, а BMW ставит X6 выше X5. Audi пошла в том же направлении, признав, что Q8 должен стать первым среди внедорожников марки. В результате внушительный список оборудования, а также элементов, за которые не придется доплачивать. Например, Q8 — единственный автомобиль Audi, предлагающий электронный дисплей Virtual Cocpit в стандартной комплектации.
Вариантов в списке оборудования так много, что мы быстро в них потеряемся. С технической стороны у нас есть три типа подвески (в том числе две пневматические), торсионная задняя ось, светодиодные матричные фары снаружи, проекционный дисплей HUD внутри и музыкальная система Bang & Olufsen Advanced, обеспечивающая трехмерное звучание. Безопасность обеспечивается целым комплексом систем и датчиков, помогающих при вождении и парковке и постоянно снижающих риск столкновений.
Хотя Audi Q8 является внедорожником с характеристиками купе, огромный кузов обеспечивает комфорт в салоне. В кабине много места, как для ног, коленей, так и над головой. Заднее сиденье может быть электрически регулируемым в качестве опции. Багажник стандартно вмещает 605 литров, так что никаких компромиссов. Спортивность в данном случае не означает непрактичность, багажное отделение может быть оборудовано отделениями для разделения поклажи.
Глядя на кабину, можно заметить, что в стиле Audi преобладают два огромных экрана (диагональю 10,1 и 8,6 дюйма) системы MMI Navigation Plus. По этой причине индивидуальные характеристики отдельных моделей ограничены мелкими деталями. Общим для всех моделей является также забота о качестве отделки и использование качественных материалов.
Комфорт для занятий спортом
Изначально для продажи доступен только вариант 50 TDI, что означает дизельный двигатель 3.0 V6 мощностью 286 л.с., но с крутящим моментом 600 Нм. Он работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач на обе оси. Аналогично моделям А8 или А6 здесь он называется. мягкий гибрид с использованием 48-вольтовой установки с большой батареей, позволяющей «плавать» при выключенном двигателе до 40 секунд, а генератор-стартер RSG обеспечивает плавный «бесшумный» старт.
Снаружи слышно, что мы имеем дело с дизелем, но водитель и пассажиры лишены такого дискомфорта. В салоне идеально заглушено, а это значит, что вы все еще можете слышать работающий двигатель, но каким-то образом инженерам удалось подавить его дребезжащий звук, а то и вовсе избавиться от него.
Динамика, несмотря на подавляющую снаряженную массу в 2145 кг, должна удовлетворить самых требовательных водителей. Сотни можно достичь за 6,3 секунды, а если регламент позволяет — разогнать эту махину до 245 км/ч. При обгоне у коробки есть задержка, к которой придется немного привыкнуть. Адаптивная подвеска будет послушно держать машину на дороге даже в очень крутых поворотах, как у этой машины, но во всем этом чего-то не хватает…
Управляемость Q8 более чем правильная, придраться к ней не получится, но — вне зависимости от выбранного режима движения (а их семь) — спортивный внедорожник Audi не намерен становиться спортивным автомобилем. Отсутствие таких ощущений можно воспринимать как минус, правда, только для тех водителей, которые намерены купить Q8 не только из-за внешности, но и (а может, и в первую очередь) ходовых качеств. Хорошей новостью является то, что есть планы на RS-версию Q8, которая должна понравиться тем, для кого обычный Q8 недостаточно хищен.
Короткие поездки по дорогам южной Мазовии позволили – и по чистой случайности – проверить, как новый внедорожник Audi ведет себя на бездорожье. Нет, давайте оставим пляжи Вислы в покое, нас тоже не возили ни на какой полигон, но пробки вокруг Горы Кальварии и реконструированная дорога № 50 побуждали нас искать обходные пути. Лесная дорога (подъезд к частной собственности), почему бы и нет? Первоначальные опасения по поводу широких шин с «низким» профилем быстро сменились восхищением легкостью, с которой автомобиль справлялся с выбоинами, корнями и колеями в режиме бездорожья (клиренс пневмоподвески увеличился до 254 мм).
Скоро появится больше вариантов
Цена Audi Q8 50 TDI была установлена на уровне 369 тысяч злотых. злотый. Это целых 50 тысяч. PLN больше, чем вы должны заплатить за Q7 с аналогичным, хотя и немного более слабым двигателем (272 л.с.). Такого мощного дизеля у Mercedes нет в продаже, версия 350d 4Matic (258 л.с.) стартует с 339,5 тысяч. злотый. BMW оценивает свой X6 в 352,5 тысячи. PLN за версию xDrive30d (258 км) и 373,8 тыс. PLN за xDrive40d (313 км).
Одна версия двигателя — это немного, но скоро — в начале следующего года — еще две на выбор. Q8 45 TDI — более слабая версия представленного здесь трехлитрового дизеля, достигающая 231 л.с. Второй новинкой станет бензиновый двигатель 3.0 TFSI мощностью 340 л.с., носящий обозначение 55 TFSI. Подробности о спортивной версии RS Q8 пока неизвестны, скорее всего, она будет оснащена гибридной системой привода, известной по Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Audi Q8 отлично выглядит и однозначно выделяется из модельного ряда производителя из Ингольштадта. Количество спортивных функций в кузове достаточно, и все это хорошо подготовлено и отлично подготовлено к рыночной битве. Можно пожаловаться на слишком комфортные настройки шасси, но в предложении будет кое-что для любителей жесткой езды. Похоже, что у Q8 есть хорошие шансы сожрать немалый кусок пирога среди спортивных внедорожников.
