Самые быстрые минивэны – в детский сад с визгом шин
Содержание
Джереми Кларксон как-то сказал, что ничего более выразительного в тебе нет, что ты махнул рукой на жизнь, как за рулем минивэна. На самом деле автомобили К-сегмента уже много лет не имеют очень хорошей репутации. Их считали до боли скучными, некрасивыми, не имеющими ничего общего ни с каким изяществом. Однако автомобилизация пошла дальше, и теперь это «что-то» может быть даже у «детских автомобилей».
Статистика показывает, что общество все больше времени отводит детям. Мы не ставим карьеру и профессиональную реализацию на первое место, и когда придет время заводить детей, мы «успеем» завести одного-двух. Так или иначе, сейчас семья с тремя детьми уже считается многодетной, а несколько десятков лет назад считалась нормой. Под «мульти» подразумевались дома, в которых бегают пять-шесть (и больше!) малышей.
Для такой группы нужен небольшой автобус, но в современном мире, даже предполагая упомянутых троих младенцев, в обычной легковушке может быть тесно. В первую очередь из-за сидений — почти ни в одной машине на заднем сидении могут разместиться три детских трона. Отпуск — еще одна проблема. Детский багаж может занимать в два-три раза больше места, чем багаж взрослого (какое чудо, ведь дети намного меньше?!), поэтому отправиться в отпуск без прицепа становится «миссией невыполнимой».
Внедорожники, хотя и кажутся большими, часто имеют немного больше места внутри, чем средние легковые автомобили, а салоны универсалов не могут предложить намного больше. Таким образом, хотят они того или нет, родители более двух детей обречены на минивэны.
В то время как воспитание детей считается прекрасным временем, для человека, который любит автомобильную промышленность, переход от спортивного хот-хэтча к минивэну, пахнущему детской кашей, означает внутреннюю смерть. Как это ?! До сих пор у нас мог быть трехдюймовый выхлоп, из-за которого соседи выбрасывали окна из наших окон, подвеска настолько жесткая, что ехать по улице было все равно что съезжать по лестнице с пианино, а задний диван служил полкой для кошки. И теперь вам предстоит пересесть на автомобиль из «того мира». К счастью, производители стараются максимально упростить для нас это радикальное изменение. Поэтому мы решили осмотреться на рынке и посмотреть, какой минивэн может быть не так уж плох для нас.
BMW Serii 2 Active Tourer
Начнем с одного из самых противоречивых автомобилей последних лет. Когда компания BMW раскрыла идею создания автомобиля такого типа, поклонники марки спешили. Ведь это первая в мире машина со штампованным винтом и передним приводом. Такой тип драйва кажется полным противоречием идее бренда, культивируемой на протяжении многих лет. Несмотря на отсутствие раздвижных дверей, 2 серию Active Tourer можно смело отнести к семейным фургонам.
Хотя в гамму двигателей входят и скромные агрегаты, марка BMW не была бы собой, если бы не подготовила более сильные предложения для своих покупателей. Чтобы не так больно было пересаживаться, например, с М3 на семейный автомобиль.
Первое предложение — BMW 225i Active Tourer. Четырехцилиндровый двухлитровый двигатель выдает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм, доступный в диапазоне от 1250 до 4500 об/мин. Если выбрать переднеприводный вариант, первую сотню на счетчике вы увидите уже через 6,6 секунды! Это лучший результат, чем у некоторых купе, доступных на рынке. Максимальная скорость этой модели составляет 238 км/ч. Однако мы можем выбрать вариант 225i xDrive, который еще быстрее, достигая 100 км/ч за 6,3 секунды, а стрелка спидометра останавливается чуть раньше — на отметке 235 км/ч. Обе версии доступны с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Что касается дизеля, у нас также есть двухлитровый агрегат мощностью 190 л.с. Однако четырехцилиндровый дизель может похвастаться очень многообещающим максимальным крутящим моментом в 400 Нм. Мы можем разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды с передним приводом и 7,3 секунды с полным приводом xDrive. Максимальные скорости составляют 227 и 222 км/ч соответственно.
Цена бензинового BMW 225i Acive Tourer начинается от 157 800 злотых. За версию xDrive мы заплатим не менее 166 тысяч злотых. При выборе дизельного варианта 220d нужно учитывать стоимость в 142 400 злотых, но эта версия оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна только в версии 220d xDrive, а прайс-лист начинается со 161 700 злотых.
Ford S-Max
Еще одно предложение — самый семейный автомобиль из конюшни Ford. И я надеюсь, что слово “автомобиль” будет отражать характер этой машины. Пассажирский салон невероятно просторный и вместительный, поэтому интерьер можно настроить в зависимости от потребностей. Определяясь с вариантом комплектации Vignale, можно забыть о стереотипном минивэне, «усыпанном» кашей. Нас приветствует приятная на ощупь кожа, идеально подогнанные элементы и элегантные детали. В такой машине вы уж точно не дадите мусорить своим детям.
В дополнение к великолепному интерьеру Ford предлагает S-Max с двумя довольно быстрыми двигателями. Первый — бензиновый вариант 2.0 EcoBoost мощностью 240 л.с. и максимальным крутящим моментом 345 Нм. Семейный фургон разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 226 км/ч. Автомобиль имеет передний привод и автоматическую коробку передач с шестью передачами.
Второй вариант быстрого семейства Ford — дизель 2.0 TDCi Twin-Turbo мощностью 210 л.с. Двухлитровый дизель развивает изрядный 450 Нм крутящего момента и достигает первой сотни на приборной панели через 8,8 секунды. Максимальная скорость, с которой мы можем мчаться в детский сад, составляет 218 км/ч, а за переключение передач отвечает коробка передач с двойным сцеплением PowerShift. Однако, если вам приходится пробираться по грязи по дороге в школу для ваших детей, рассмотрите предложение с дизельным двигателем мощностью 180 л.с.
Бензиновый двигатель мощностью 240 л.с. в базовой версии комплектации Trend стоит 133 800 злотых. Выбирая лучший сорт Виньяле, вы должны учитывать довольно много 172 350 злотых. Дизельный вариант 2.0 TDCi недоступен в версии оборудования Trend, и вы можете купить его от 154 300 злотых (версия Titanium). Эксклюзивный дизель Vignale стоит 180 350 злотых.
Ситроен C4 Пикассо
Французский бренд уже много лет имеет на рынке «семейных» представителей. Все началось с болезненно забывчивой Xsara Picasso, выпущенной в 1999 году, которая претерпела несколько косметических изменений. В 2006 году его сменила модель C4 Picasso, но производство Xsara продолжалось еще несколько лет. Недавно Citroen показал миру новую версию C4 Picasso, а также его более крупную версию — Grand C4 Picasso. Благодаря этому, в зависимости от потребностей или размера нашей семьи, мы можем выбрать наиболее подходящий автомобиль.
Удобное решение — тройное заднее сиденье, состоящее из трех независимо выдвигающихся сидений. Это позволяет подстроить салон под количество человек в машине, а также под объем багажа. Кроме того, салон оснащен панорамным остеклением и многочисленными системами безопасности.
К сожалению, Citroen предлагает относительно небольшой двигатель с искровым зажиганием в своем предложении для минивэнов. У нас бензиновый двигатель 165 THP мощностью 1.6 л.с., который будет разгоняться с нуля до сотни за 8,4 секунды, а максимальная скорость, с которой мы сможем двигаться, составляет 210 км/ч. Он также предлагает значительный крутящий момент в 240 Нм, благодаря чему даже при движении с большим грузом мы не должны ощущать резкой разницы в динамике автомобиля.
Выбираем самый мощный дизельный вариант, имеем 2.0-литровый BlueHDi мощностью 150 л.с. Тем не менее, двигатель компенсирует свою скромную мощность максимальным крутящим моментом 370 Нм, доступным с 2 об/мин. До сотни мы разгонимся за 9,7 секунды, а максимальная скорость, которую нам удастся развить на французском дизельном минивэне, составляет 209 км/ч.
Citroen C4 Picasso в вышеупомянутых более мощных версиях двигателя можно приобрести с третьей версии комплектации More Life (эти агрегаты отсутствуют в базовых версиях Live и Feel). Бензиновый вариант будет доступен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а дизельный вариант мощностью 150 л.с. также будет доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Обе модели начинаются от 85 990 злотых брутто. Если вы решите купить более мощный дизель с автоматической коробкой передач (которая доступна только в топовой версии комплектации Shine), вам придется учитывать стоимость не менее 96 990 злотых.
Renault Espace
Французская марка уже много лет выпускает автомобили MPV, то есть семейные фургоны. Однако мало кто знает, какую безумную идею придумали французы в 1995 году. Они решили взять Renault Espace в мастерскую, расширили его колесные арки, усилили конструкцию каркасом безопасности и по центру разместили 3,5-литровый двигатель V10 (да, 10!), который до сих пор приводил в движение автомобили Формулы-1. агрегат имел 700 л.с. Как вы думаете, мощность была уменьшена из-за боязни прочности конструкции? Абсолютно! Следуя принципу «небо есть предел», добавили еще 120 пони и всех пересадили на заднюю ось сумасшедшего минивэна. С таким автомобилем вы никогда не опоздаете с детьми в детский сад. До первой сотни вы добирались бы через 2,8 секунды (мотоциклы разгоняются хуже), а до 200 км/ч — через 6,9 секунды. Идея, однако, была настолько безумной (интересно, почему…), что в итоге она закончилась одним концептуальным экземпляром.
Но вернемся на землю. Мощь концепта Espace F1 могли бы разделить несколько современных фургонов из конюшни Renault. Самым мощным предложением является бензиновый двигатель Energy TCe225 рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 224 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент составляет 300 Нм и доступен при 1750 об/мин. Первую сотню на счетчике мы увидим «немного» позже, чем в случае с концептуальным фургоном Tour, через 7,6 секунды. Максимальная скорость ровно столько, сколько лошадиных сил таится под капотом – 224 км/ч.
При выборе дизельного варианта в нашем распоряжении нет таких мощных агрегатов. Честь дизеля защищает только 160-сильный 1.6 dCi. Максимальный крутящий момент в 380 Нм позволяет развивать первые 100 км/ч за 9,9 секунды, а стрелка спидометра может подниматься до 202 км/ч.
Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.
Опель Зафира
Opel начал производство этого компактного минивэна в 1999 году. Неофициально Zafira считается преемницей модели Sintra, которая, однако, не пользовалась большой популярностью в Европе. Zafira, с другой стороны, была первым семейным автомобилем из сегмента K, который Opel показал миру. Это также был один из первых минивэнов с вместимостью 7 человек на борту, на сегодняшний день продано более 2,2 миллиона единиц.
В настоящее время на рынке представлено третье поколение модели, обозначенное символом C. Автомобиль под названием Tourer выпускается с 2011 года, а в 2016 году он претерпел фейслифтинг.
В линейке двигателей есть два многообещающих предложения. Из бензиновых моторов у нас скромный – на первый взгляд – 1.6 ШТ. Однако, взглянув на технические данные, оказывается, что неприметный агрегат выдавал целых 200 лошадиных сил. Его максимальный крутящий момент составляет 280 Нм, и он доступен в очень широком диапазоне от 1650 до 5000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч займет у 200-сильной Zafira 8,8 секунды, а максимальная скорость также составит 220 км/ч.
Также у Opel достаточно мощный дизель 2.0 CDTI EcoTec, который может похвастаться немалой мощностью в 170 л.с. и максимальным крутящим моментом в 400 Нм (1750-2500 об/мин). Дизель можно использовать либо с 6-ступенчатой механикой (тогда он будет разгоняться до сотни за 9,8 секунды, а максимальная скорость составит 208 км/ч), либо с АКПП — тоже с 6 передачами (0- 100 км/ч за 10,2 с, максимальная скорость 205 км/ч).
У нас может быть Zafira с бензиновым двигателем 200 мощностью 1.6 л.с. за 95 750 злотых. Мы купим дизель мощностью 170 л.с. с механической коробкой передач от 97 550 злотых, а с автоматической коробкой передач – от 102 150 злотых.
Фольксваген Туран
Хоть Volkswagen Touran и не очень популярная модель, у него уже три поколения. Первый появился на рынке в 2003 году и производился 7 лет подряд. В настоящее время у нас есть третье поколение модели на рынке в течение 2 лет.
Принимая решение о покупке семейного автомобиля, мы часто не хотим отказываться от динамичных двигателей. Volkswagen имеет в своем предложении довольно динамичные предложения, как для любителей двигателей с искровым зажиганием, так и двигателей с воспламенением от сжатия.
Выбрав бензиновый двигатель, мы можем оснастить Touran 180-сильным агрегатом 1.8 TSI, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Он выдает максимальный крутящий момент 250 Нм, доступный в самом раннем диапазоне оборотов — от 1250 до 5000 об/мин. Он достигает 100 км/ч за 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 218 км/ч.
Выбрав дизельный вариант, мы также не должны разочароваться. Популярный двигатель 2.0 TDI развивает мощность 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента (1900–3300 об/мин). На этот раз коробка передач DSG с двойным сцеплением имеет 6 передач, а первая сотня будет видна на спидометре через 8,2 секунды, что очень похоже на вышеупомянутый бензиновый вариант. Обе машины схожи по максимальной скорости. Дизель разгоняется до 220 км/ч.
1.8 TSI мощностью 180 лошадиных сил доступен только в самой высокой версии оборудования Highline, а для модели 2018 года он стоил 116 090 злотых. При выборе топового дизеля у нас также нет возможности выбора варианта оснащения. Самый мощный дизельный двигатель мощностью 190 л.с. явно привязан к роскоши, потому что он также доступен только в версии Highline и стоит 129 390 злотых.
К счастью, нам не нужно отказываться от удовольствия от вождения.
Расширение семьи рано или поздно может означать необходимость смены автомобиля. Если с одним-двумя детьми мы справимся с обычной легковой машиной, то с тремя и более детьми начнутся логистические проблемы. К счастью, производители думают не только о комфорте и безопасности самых маленьких пассажиров, но и о динамичных двигателях. К счастью, несмотря на увеличение семьи, нам не приходится отказываться от удовольствия от вождения.
Ранжирование
I. Мощность [км]
Газовые двигатели:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 км;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 км;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км;
4. Опель Зафира 1.6 ШТ – 200 км;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 км;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 км.
Дизельные двигатели:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 км;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 км / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 км;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 км;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 км;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 км.
II. Ускорение 0-100 [с]
Газовые двигатели:
1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6 с;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;
5. Опель Зафира 1.6 ШТ – 8,8 с.
Дизельные двигатели:
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 сек.
III. Максимальная скорость [км/ч]
Газовые двигатели:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 км/ч (xDrive), 238 км/ч (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 км/ч;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км/ч;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 км/ч;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 км/ч;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.
Дизельные двигатели:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 км/ч (xDrive), 227 км/ч (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 км/ч;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 км/ч;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 км/ч;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 км/ч;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 км/ч.
IV. Объем багажника [л]:
Разложенные сиденья:
1. Форд С-Макс – 1035 л;
2. Фольксваген Туран – 834л;
3. Рено Эспейс – 680 л;
4. Опель Зафира – 650 л;
5. Ситроен С4 Пикассо – 537 л;
6. BMW серии 2 Active Tourer – 468 л.
Сложенные сиденья:
1. Рено Эспейс – 2860 л;
2. Форд С-Макс – 2200 л;
3. Фольксваген Туран – 1980л;
4. Опель Зафира – 1860 л;
5. Ситроен С4 Пикассо – 1560 л;
6. BMW серии 2 Active Tourer – 1510 л.
V. Базовая цена [PLN]
Газовые двигатели:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 злотых;
2. Opel Zafira 1.6 SHT – 95 750 злотых;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 злотых;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 133 800 злотых;
5. Renault Espace Energy TCe225 – 142 900 злотых;
6. BMW 225i Active Tourer — 157 800 злотых.
Дизельные двигатели:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 злотых;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 злотых;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 390 злотых;
4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 злотых;
5. Renault Espace 1.6 dCi – 145 000 злотых;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 154 300 злотых.
