Range Rover Velar — дебют на фондовой бирже

Необычная форма и столь же неочевидное место. Новый Range Rover в соответствии с модной тенденцией спортивных внедорожников дебютировал в здании Фондовой биржи.

Откуда взялась эта идея? Оказывается, импортер автомобилей JLR Group, то есть марок Jaguar, Land Rover и Range Rover, этой осенью хочет стать публичным акционерным обществом. Ход довольно интересный, как и группа приглашенных гостей. В презентации также приняли участие звезды экрана и политики, которые охотно позировали на фотостене. Для нас машина оказалась важнее, и мы сосредоточили на ней свое внимание.

И есть за что, ведь новый Velar — это не просто очередной новый внедорожник. Прежде всего — на капоте у него гордая надпись »Range Rover», что уже ставит его в поле зрения хранителей традиций, которые спрашивают, достоин ли он других продуктов британской марки. Во-вторых, это заполнить нишу между компактным Evoque и гораздо более крупным и дорогим Range Rover Sport. В-третьих, это начать жесткую конкуренцию с купе-внедорожниками, а в-четвертых, это инициирует новый стилистический язык и привносит совершенно новые технические решения, которых раньше не было в группе JLR.

Само название может немного сбивать с толку, особенно для любителей бренда. Они знают, что VELRAR — это название прототипа первого Range Rover, сокращение от Vee Eight Land Rover, или «Ландка» с двигателем V8. Для Velar не планируется установка мощного восьмицилиндрового двигателя, но есть вариант с наддувом 3.0 V6 мощностью 380 л.с. Для менее требовательных, а точнее более требовательных к сгоранию — в предложении дизельные агрегаты мощностью от 180 до 300 л.с. Разумеется, обе оси приводятся в движение восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Сильная мощность и полный привод обещают прочное шасси, опционально с пневматической подвеской, которую Range Rover можно использовать для бездорожья. Единственным препятствием могут стать низкопрофильные шины, ведь типичный для этой марки привод позволяет преодолевать быстрый поток – дорожный просвет превышает 25 см, а глубина брода составляет 65 см, впечатляющие значения, которые большинство покупателей предпочитает не замечать. тест.

Velar не маленький, он всего на несколько сантиметров меньше габаритов Sport. В результате он имеет огромный багажник объемом 673 литра и поражает своей величественностью. И это должно стоить намного меньше. Польский прайс-лист пока не известен, но в Великобритании цена базовой модели находится ровно посередине между моделями Evoque и Sport. В наших условиях должно быть 240-250 тысяч. злотый.

При такой цене его сложно отнести к тому или иному классу. Velar длиннее BMW X4 или Mercedes GLC Coupe, но их прямым конкурентом является скорее Jaguar F-Pace. Range Rover Velar тесно связан с первым внедорожником Jaguar, в том числе от своей платформы, но кузов заметно крупнее. Но не настолько, чтобы сравнивать его с BMW X6 или Mercedes GLE Coupe, ведь это уже территория Range Rover Sport.

Новый Velar во всех отношениях отражает стиль своих меньших и больших кузенов, но также привносит новые функции. Прежде всего, это относится к концептуальным моделям, которые можно увидеть, например, по выдвижным ручкам, а также по самым современным решениям, таким как светодиодные фары Matrix-Laser. В салоне, помимо качественных материалов, мы находим уже три огромных экрана — в том числе два 10-дюймовых сенсорных экрана для управления бортовыми системами.

Наконец, давайте вернемся на мгновение к вечерним звездам. Среди них был Матеуш Кушнеревич, многократный чемпион мира по парусному спорту, олимпийский чемпион. Фигура, важная в контексте презентации нового Range Rover, ведь это его лицо. Выбор не случаен, так как британский бренд хочет продвигать себя через парусный спорт. Поэтому трудно представить лучшего представителя модели Velar, чем этот талантливый и титулованный спортсмен.