Пробег и состояние автомобиля. Проверьте, какой автомобиль вы действительно покупаете

Пробег автомобиля имеет большое значение и влияет на состояние тех или иных механизмов. При покупке не важно какого автомобиля следует учитывать износ тех или иных деталей или неисправности, которые проявляются вместе с пробегом. Вот краткое описание автомобилей с пробегом 50, 100, 150, 200 и 300 тысяч. км.

Автомобиль с пробегом 50тыс. км как новый

Каждый подержанный автомобиль с пробегом до ок.50 тыс. км можно обращаться как с новымно, конечно, это не так. Он имеет некоторые преимущества и недостатки. К достоинствам можно отнести возникновение любых незначительных неисправностей, которые на практике можно считать недостатком. В машине за этот пробег ничего не ломается, поэтому практически любой дефект можно назвать производственным браком. 

Однако есть и некоторые минусы, вытекающие из того, что у автомобиля уже есть такой пробег. Во-первых, это сам факт продажи. Если кто-то продает машину с таким пробегом, а он собирался сделать это изначально, то не жалеет. Поэтому стоит спросить о причине продажи, ведь иногда она вытекает из случайной ситуации.

Второй минус такой машины это смена масла. Автомобиль, вероятно, до сих пор обслуживается на авторизованной станции технического обслуживания или обслуживался некоторое время, поэтому, вероятно, масло также было заменено в соответствии с рекомендациями производителя. Наверное, это около 20-30 тысяч. км, что слишком много. Но один-два таких обмена — это еще не драма. Хуже, если это имело место при ходе порядка 100-150 тысяч. км.

После такого пробега может понадобиться мелкий ремонт подвескиа так же стоит поменять масло в редукторе. Шины, вероятно, также будут заменены.

Автомобиль с пробегом 100тыс. км ходит как новый

Как правило, состояние такого автомобиля близко к новому, а ходовая часть еще не отработана, кузов не расшатался на неровностях. Это означает, что машина с таким пробегом до сих пор ездит как новаяно это уже не ново.

Такая машина как правило уже требует первого серьезного осмотра – потребуется замена жидкостей, фильтров, тормозных колодок и дисков, элементов подвески, обслуживание кондиционера, а иногда и замена привода ГРМ. В автомобилях с непосредственным впрыском во впускной системе обычно имеется некоторое количество нагара. Дизельный фильтр DPF, возможно, уже должен сгореть в сервисном режиме.

Автомобиль с пробегом 150тыс. км – начинается износ

Автомобиль с таким пробегом достоин лучшего обслуживания. Если за привод ГРМ отвечает ремень ГРМ, его необходимо заменить вне зависимости от сервисных рекомендаций. Ремни вспомогательных агрегатов также подлежат замене. Если за ГРМ отвечает цепь, ее необходимо осмотреть.

Машины с таким пробегом тоже показывают первые очаги коррозии, хотя это – как правило больше пробега – зависит от наработки. К сожалению, они уже могут появиться в трансмиссии. первые утечки масла, а сцепление или двухмассовое колесо могут быть заменены или находятся на грани износа. В дизелях могут быть неисправны фильтр EGR и DPF, а в бензине GDI может быть столько отложений, что двигатель будет работать неправильно. В подвеске амортизаторы могут уже не иметь должной эффективности. 

Автомобиль с пробегом 200тыс. км – начинаются расходы

Хотя автомобили с таким пробегом иногда производят хорошее первое впечатление и кажутся в хорошем состоянии, углубленный осмотр выявляет недостатки, далеко превосходящие ожидания среднего покупателя.

Из этого курса вы уже это почувствуете износ механизмов, который, по заявлению производителя, должен сохраняться в течение всего периода эксплуатации. Они могут быть, среди прочего коробка передач, турбокомпрессор, система впрыска, ступичные подшипники, датчики, задняя подвеска.

Дизели обычно еще в хорошем состоянии, но это не значит, что они в хорошем состоянии. Здесь следует ожидать больших затрат в случае с этими менее долговечными двигателями.

Автомобиль с пробегом 300тыс. км – практически изношен

Пробег в районе 300 тысяч. км редко выдерживают большие узлы без ремонта. Да, двигатели и коробки выдерживают еще 200 . км, но это не значит, что с ними ничего делать не будут. Автомобили, в которых после такого пробега заменяются только быстроизнашивающиеся детали, встречаются редко.

Тем более что машины с таким пробегом уже есть нетипичные неисправности, которые практически не предвидятся в авторизованном сервисном центре. Это могут быть: глубокая коррозия или трещины на кузове, неисправности элементов оборудования, сломанные ручки и рычаги или неисправная электроника (старые контакты, холодный февраль). Во многих автомобилях после этого пробега Электропроводка тоже проблема (коррозия, трещины).

Конечно, это все не означает, что машина с пробегом 300 тыс. км должны пойти в утиль. На мой взгляд, есть много моделей, которым – чтобы быть в описанном выше состоянии – нужно не 300, а 400 тысяч. км. Важно, чтобы автомобиль регулярно обслуживался и ремонтировался, а вместо списания был экземпляр с пробегом 200-300 тысяч. км в хороших руках может обрести новую жизнь.