Преселективный робот VW DQ500
Содержание
- Технические характеристики 7-ркпп VW DQ500
- Описание устройства ркпп DSG7 0BH и 0BT
- Передаточные числа ркпп 0BH
- На какие модели ставится коробка DQ500
- Отзывы на ркпп DQ 500 ее плюсы и минусы
- Регламент обслуживания ркпп 0BH и 0BT
- Недостатки, поломки и проблемы коробки DQ500
- Цена семиступенчатой ркпп VW DQ500
7-ступенчатый преселективный робот DQ500 или VW DSG7 выпускается в Германии с 2009 года и ставится на модели платформы PQ35 под индексом 0BH и микроавтобусы Transporter как 0BT. Обновленная версия кпп с двумя мокрыми сцеплениями для моделей на MQB известна как 0DL.
В семейство DSG-7 также входят: DQ200, DQ381, DL382 и DL501.
Технические характеристики 7-ркпп VW DQ500
| Тип | преселективный робот |
| Количество передач | 7 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 2.5 литра |
| Крутящий момент | до 500 (600) Нм |
| Какое масло лить | G 052 182 A2 |
| Объем смазки | 7.6 л (замена 6.0 л) |
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | раз в 50 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Сухая масса ркпп DQ500 по каталогу составляет 95.6 кг
Описание устройства ркпп DSG7 0BH и 0BT
В 2009 году концерн Volkswagen представил новую преселективную роботизированную коробку с двумя мокрыми сцеплениями для особо мощных двигателей с крутящим моментом в 500 Нм. Обновленная версия этой ркпп была усилена и агрегатировалась уже с двигателями до 600 Нм. Робот предназначается для передне или полноприводных моделей и существует в трех версиях: 0BH для платформы PQ35, 0DL для платформы MQB, а еще 0BT для микроавтобусов Transporter.
Конструкция и принцип работы 7-ступенчатой преселективной кпп DQ500 описана в этом видео:
Передаточные числа ркпп 0BH
На примере Volkswagen Golf R360S 2017 года с двигателем 2.0 TSI:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
|---|---|---|---|---|
| 4.059/3.450 | 3.562 | 2.526 | 1.678 | 1.022 |
| 5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
| 0.788 | 0.761 | 0.635 | 2.789 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие модели ставится коробка DQ500
| A3 2 (8P) | 2011 – 2012 |
| A3 3 (8V) | 2015 – 2020 |
| A3 4 (8Y) | 2020 – н.в. |
| Q3 1 (8U) | 2011 – 2018 |
| TT 2 (8J) | 2009 – 2014 |
| TT 3 (8S) | 2016 – н.в. |
| Alhambra 2 (7N) | 2015 – 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 – 2018 |
| Arteon 1 (3H) | 2017 – н.в. |
| Golf 7 (5G) | 2016 – 2017 |
| Passat B8 (3G) | 2014 – 2020 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 – н.в. |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 – 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 – н.в. |
| Transporter T5 (7H) | 2009 – 2015 |
| Transporter T6 (SG) | 2015 – н.в. |
| Teramont 1 (CA) | 2017 – н.в |
| Sharan 2 (7N) | 2015 – 2018 |
Отзывы на ркпп DQ 500 ее плюсы и минусы
Достоинства:
- Эта коробка быстро перебирает передачи
- Имеется запас для чип-тюнинга двигателя
- Многие сервисы уже освоили ремонт ркпп
- Умеренная стоимость донора на вторичке
Недостатки:
- Невысокий ресурс у комплекта сцеплений
- Плата мехатроника не терпит перегревов
- Необходимо регулярно обновлять смазку
- Проблема со шлицами в дифференциале
Регламент обслуживания ркпп 0BH и 0BT
Залогом долгой и беспроблемной эксплуатации служит обновление смазки каждые 50 000 км. В зависимости от модификации в коробке залито от 7.1 до 7.6 литров масла типа G 052 182 A2, однако для замены нужно от 5.5 до 6.5 литра оригинальной смазки или качественного аналога. Если у вас полноприводный авто, то не забудьте сменить 1 литр масла G 052 145 S2 в раздатке.
При обслуживании роботизированной коробки вам могут понадобиться некоторые расходники:
| Масляный фильтр (оригинал) | артикул 0BH 325 183 B |
| Прокладка масляного фильтра | артикул N910 845 01 |
| Сливная пробка поддона ркпп | артикул N 902 154 04 |
| Уплотнительное кольцо пробки | артикул N 043 80 92 |
Недостатки, поломки и проблемы коробки DQ500
Основной проблемой преселективных роботов с двойным сцеплением в масляной ванне является быстрое загрязнение соленоидов в мехатронике продуктами износа сцеплений. Чтобы избежать скорого появления толчков при переключениях, меняйте смазку почаще.
Второй по популярности поломкой робота служит отказ электронной платы управления, а причина обычно в перегревах коробки из-за долгой езды с забитым теплообменником. В отличии от других ркпп концерна, эта плата не ремонтируется и придется искать новую.
При нещадной эксплуатации и особенно после чрезмерно агрессивного чип-тюнинга двс можно столкнуться с разрушением дифференциала даже на пробеге менее 50 тысяч км. Также на микроавтобусах Т5 очень часто срезает шлицевые соединения дифференциала.
На пробеге свыше 200 тысяч километров нередко появляется сильный гул подшипников, при этом валы обычно начинают люфтить и разбивают посадочные места в корпусе кпп. Также часто встречается разрушение двухмассового маховика и венца синхронизаторов.
Производитель заявляет ресурс кпп DQ500 в 200 000 км, но этот робот служит и 250 000 км.
Цена семиступенчатой ркпп VW DQ500
| Минимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 120 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 200 000 рублей |
| Контрактный кпп за рубежом | 1 350 евро |
| Купить такой новый агрегат | 380 000 рублей |
| Состояние: | Б У |
| Для двигателей: | CEPA, CTSA, CZPA |
| Для моделей: | Audi Q3 8U, VW Golf 7, Tiguan 1 и другие |
* КПП не продаем, цена указана справочно