Преселективный робот VW DQ200
Содержание
- Технические характеристики 7-ркпп VW DQ200
- Описание устройства ркпп DSG-7 0AM и 0CW
- Передаточные числа ркпп 0AM
- На какие модели ставится коробка VW DQ200
- Отзывы на ркпп DQ 200 ее плюсы и минусы
- Регламент обслуживания ркпп 0AM и 0CW
- Недостатки, поломки и проблемы коробки DQ200
- Цена семиступенчатой ркпп VW DQ200
7-ступенчатый преселективный робот VW DQ200 или DSG-7 собирается компанией с 2007 года и ставится на переднеприводные авто под индексом 0AM, а после обновления 2013 года как 0CW. Версия ркпп с двумя сухими сцеплениями для моделей Audi известна под своим индексом 0BM.
В семейство DSG-7 также входят: DQ381, DQ500, DL382 и DL501.
Технические характеристики 7-ркпп VW DQ200
| Тип | преселективный робот |
| Количество передач | 7 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литра |
| Крутящий момент | до 250 Нм |
| Какое масло лить | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Объем смазки | 1.9 + 1.0 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Сухая масса ркпп DQ200 по каталогу составляет 70 кг
Описание устройства ркпп DSG-7 0AM и 0CW
В 2007 году Volkswagen представил 7-ступенчатую преселективную роботизированную коробку с двумя сухими сцеплениями, которая была разработана совместно с немецкой компанией LUK. Этот робот предназначается для небольших поперечно расположенных двс до 250 Нм момента. Первые модификации известны под индексами 0AM на моделях Фольксваген либо 0BM на Ауди. В 2013 году появилась серьезно обновленная версия этой кпп под собственным индексом 0CW.
Конструкция и принцип работы 7-ступенчатой преселективной кпп DQ200 описана в этом видео:
Передаточные числа ркпп 0AM
На примере Volkswagen Golf 2010 года с двигателем 1.4 TSI:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие модели ставится коробка VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 – 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 – н.в. |
| A3 2 (8P) | 2007 – 2013 |
| A3 3 (8V) | 2012 – 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Fabia 3 (NJ) | 2014 – н.в. |
| Karoq 1 (NU) | 2017 – н.в. |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 – 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 – н.в. |
| Rapid 1 (NH) | 2012 – 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 – н.в. |
| Superb 2 (3T) | 2008 – 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 – н.в. |
| Yeti 1 (5L) | 2009 – 2017 |
| Altea 1 (5P) | 2010 – 2015 |
| Arona 1 (KJ) | 2017 – н.в. |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 – 2017 |
| Ibiza 5 (6F) | 2017 – н.в. |
| Leon 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 – 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 – н.в. |
| Toledo 4 (KG) | 2012 – 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 – 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 – н.в. |
| Golf 5 (1K) | 2007 – 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 – 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 – 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 – н.в. |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 – 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 – 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 – 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 – 2019 |
| Polo 5 (6R) | 2009 – 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 – н.в. |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 – 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 – н.в. |
| Passat B6 (3C) | 2007 – 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 – 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 – н.в. |
| Passat CC (35) | 2008 – 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 – н.в. |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 – 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 – 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 – н.в. |
| Scirocco 3 (137) | 2008 – 2014 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 – 2019 |
Отзывы на ркпп DQ 200 ее плюсы и минусы
Достоинства:
- Передачи переключаются очень быстро
- Авто с роботом экономичнее чем с акпп
- Ремонт ркпп освоен многими сервисами
- Донор на вторичке стоит очень недорого
Недостатки:
- Блок сцеплений имеет невысокий ресурс
- Ненадежный по конструкции мехатроник
- У первых роботов слабые вилки передач
- Малый запас прочности для чип-тюнинга
Регламент обслуживания ркпп 0AM и 0CW
Для беспроблемной эксплуатации робота нужно обновлять масло причем сразу в двух местах: в гидравлической части 2 литра смазки G 052 512 A2 и в мехатронике еще 1 литр G 004 000 M2.
Еще для обслуживания роботизированной коробки могут понадобиться некоторые расходники:
| Масляный фильтр (оригинал) | артикул 0AM 325 433 E |
| Сливная пробка поддона кпп | артикул N 100 371 05 |
| Сливная пробка мехатроника | артикул N 904 142 03 |
Недостатки, поломки и проблемы коробки DQ200
Большинство жалоб на профильных форумах связано с толками при переключениях кпп по вине износа комплекта сцеплений, ресурс которого сильно сокращает езда в пробках. При неправильной замене сцепления может выйти из строя подшипник первичного вала, затем вал попросту разобьет от вибраций и уже понадобится замена всего узла в сборе.
Еще одной проблемной частью ркпп служит мехатроник, причем слабых мест несколько: плата может сгореть по вине короткого замыкания между токопроводящими дорожками, соленоиды чувствительны к загрязнению масла и без его замены быстро изнашиваются, но самое опасное, что гидроблок тут нередко лопается в районе аккумулятора давления.
В коробках первого поколения до 2013 года нередко ломались вилки включения передач. Шариковая втулка-подшипник не выдерживала высоких нагрузок и часто разваливалась, а ее части попадали в масляную систему, что крайне опасно для шестерен трансмиссии. Роботы второго поколения получили иные вилки цельной конструкции и проблема ушла.
Оставшиеся поломки типа разрушения дифференциала, маховика, а нередко и шестерен связаны с запредельным для коробки пробегом и слишком агрессивным чип-тюнингом.
Производитель заявляет ресурс кпп DQ200 в 200 000 км, но этот робот служит и 250 000 км.
Цена семиступенчатой ркпп VW DQ200
| Минимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 85 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 110 000 рублей |
| Контрактный кпп за рубежом | 1 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | 275 000 рублей |
| Состояние: | Б У |
| Для двигателей: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Для моделей: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 и другие |
* КПП не продаем, цена указана справочно