Porsche Cayenne GTS – практичный спортсмен

Porsche Cayenne GTS ловко притворяется спортсменом. У него выразительный цвет, большие колеса, четыре выхлопные трубы и очень мощный двигатель V6. Как спортивный автомобиль, но намного крупнее. Это все еще образец для подражания или Cayenne действительно может превратиться в спортивный автомобиль?

Porsche — производитель спортивных автомобилей. Даже если она выпускает внедорожники, то считает, что эти автомобили должны хоть в какой-то степени отражать дух марки. Поэтому в предложение не входят автомобили со слабыми двигателями и каждый из них хорошо ездит.

Однако есть и модели, которые должны предлагать больше. Cayenne — большой и тяжелый внедорожник, но в версии GTS он должен быть в первую очередь спортивным. Удается ли ему? Мы проверили.

заметный

Хотя Porsche Cayenne второго поколения продается уже более 6 лет, он до сих пор выглядит очень хорошо. Больше эта модель не вызывает больших эмоций… кроме версий Turbo и GTS, особенно последней, ведь она создана именно для того, чтобы выделяться.

В этом случае мы можем заказать автомобиль даже с дисками в цвет кузова. Да! Красная машина с красными дисками! Это может выглядеть не очень хорошо, но это очевидно. В тестовой комплектации ничего не изменилось — черные диски и зеленый кузов привлекали внимание многих прохожих.

Cayenne GTS с пневматической подвеской на 2 см ниже стандартной. Со стандартной подвеской до 2,4 см. Так что немного похоже, что к нему попал какой-то тюнер, хотя на этот раз этот тюнер просто Порше.

Спорт до боли

Мы очень хорошо знаем интерьер Cayenne, но в GTS мы даже можем открыть его заново. Он был закончен как спортивный автомобиль, но с роскошным характером.

Во-первых, здесь много замши — она покрывает сиденья, обшивку потолка и руль. Черный тон салона с контрастной зеленой строчкой довольно экстравагантен, но он здесь очень к месту. Хотя этот руль из толстой замши отлично выглядит и очень приятен на ощупь, он не всегда будет практичным. Он скользит, когда наши руки сухие. Либо мы должны водить в перчатках, либо каждый раз, когда садимся в машину, ехать чуть жестче, чтобы «потеть» при повороте руля.

В то время как GTS постоянно стремится к спорту, все пассажиры на борту будут путешествовать с полным комфортом. Места здесь предостаточно, а широкий и стройный багажник, вмещающий 670 литров, вмещает практически все что угодно.

Вот почему мы можем подумать о покупке быстрого внедорожника. С одной стороны, мы получим полный комфорт и функциональность, которых не встретишь ни в лимузинах, ни в универсалах, ни уж тем более в спортивных автомобилях. С другой стороны, мы получаем спортивный опыт вождения и огромное удовольствие от вождения.

Насколько велико удовольствие?

Быстро, на удивление быстро

Porsche Cayenne GTS не претендует на роль спортсмена. Это спортивная машина, но при этом достаточно практичная. Заниженная подвеска также может быть достаточно жесткой, чтобы внедорожник массой более 2 тонн не опрокидывался при прохождении поворотов. Ощущения от вождения действительно спортивные, а сама поездка может быть как захватывающей, так и эйфорической.

Хотя раньше под капотом GTS стоял V8, с этим автомобилем пришлось распрощаться. Теперь он приводится в движение 6-литровым V3.6 с двумя турбинами. Однако в конечном итоге он достигает 440 л.с. при 6000 об/мин. и все 600 Нм с 1600 до 5000 об/мин. — то есть во всем диапазоне работы двигателя.

Разгон до 100 км/ч занимает 5,2 секунды (с пакетом Sport Chrono — 5,1 секунды), что является отличным результатом для автомобиля такого размера. Крутящий момент почти всегда в нашем распоряжении, поэтому при каждом более сильном нажатии на педаль газа происходит сильное ускорение — вне зависимости от скорости.

В то время как 8 цилиндров всегда лучше, чем 6 цилиндров, Porsche не может сожалеть о сокращении. Cayenne GTS звучит очень хорошо, но по-другому. Более легкий двигатель также означает немного лучшее прохождение поворотов.

За переключение отвечает 8-ступенчатая Tiptronic S, которая переключает передачи моментально, что существенно не отличается от качества, представляемого PDK. Здесь каждая система и каждый компонент были адаптированы для спортивного удовольствия от вождения. И это дает.

Высокая производительность обычно идет рука об руку с довольно высоким расходом топлива, и Cayenne GTS не является исключением. Конечно, спокойная, загородная езда приведет к расходу топлива до 10 л/100 км, но такие результаты будут довольно редки. Ведь мы тоже покупаем ГТС, чтобы послушать, как работает его двигатель. А включение его во вращение увеличивает расход топлива до значений, превышающих 20 л/100 км. Можно сделать гораздо экономичнее — но зачем?

Универсальный и спортивный

Porsche Cayenne GTS — все в одном флаконе. Спортивный, привлекающий внимание внешний вид, отличная производительность, громкая выхлопная система в окружении комфорта и практичности. Это повседневная машина, которая утром доставит вас в офис, а днем ​​— на трассу. И хотя более легкие автомобили, безусловно, будут намного быстрее на трассе, водитель Cayenne ни о чем не пожалеет.

После насыщенного событиями дня она отправится в магазин за крупными покупками и вернется домой в замшевом кресле. И он будет доволен своим выбором. Он выбрал машину, которая работает во всем. Даже при езде по бездорожью, хоть и с ГТС с этими огромными колесами и заниженным дорожным просветом, с асфальта ехать стыдно.

Цена может быть сдерживающим фактором, но согласитесь – если серьезно смотреть на прайс-листы Porsche, то, вероятно, вы можете себе их позволить и такие полмиллиона за базовую GTS вас не сильно впечатляют. Дополнения, цены на которые не маленькие, могут произвести впечатление — за хорошо оснащенный GTS можно легко заплатить и 800 злотых. злотый.

Если вы ищете быстрый внедорожник, который не только выглядит быстро, но и выглядит как спортивный автомобиль, Cayenne GTS на 100 % актуален.