Покрытие без секретов
Посещение этого места точно не понравится владельцу четырех колес. Использование услуг малярного цеха, ведь эта тема обсуждается в данной статье, всегда связано с немалыми расходами. Однако для того, чтобы последнее полностью оправдалось конечным результатом, необходимо правильно проводить отдельные операции, начиная от шлифовки окрашиваемой поверхности кузова, тщательного нанесения краски и заканчивая ее сушкой.
Кирпич, а может болгарка?
Первое, что необходимо сделать перед нанесением лакокрасочного покрытия – тщательно отшлифовать выбранную поверхность кузова. В большинстве покрасочных цехов на первом этапе механической обработки используются орбитальные шлифовальные машины, а финишная обработка (полировка) производится специальным блоком и абразивами на водной основе. Между тем, убеждены специалисты, на этом втором этапе обработки можно использовать и измельчители. Однако не забывайте строго придерживаться нескольких основных правил. Один из них – использовать только шлифовальные машины, предназначенные для профессиональных малярных работ, желательно с диском диаметром 150 мм (для мелкого ремонта можно использовать диски 75 мм). Кроме того, мясорубка должна быть оборудована так называемым плавный пуск и совершать колебательные движения с шагом от 2,5 до 3 мм, для доводки. Преимущества использования этого типа устройства по сравнению с традиционными блоками и абразивами на водной основе многочисленны. Во-первых, сокращается время шлифования на обоих этапах механической обработки корпуса. При этом он ровный, что позволяет избежать появления пятен от стяжки в труднодоступных местах. Кроме того, использование шлифовальной машины исключает контакт лакокрасочных материалов с водой (как в случае с традиционно используемыми абразивами), что позволяет получить более качественное окончательное покрытие.
С правильным душем
После того, как подложка будет должным образом подготовлена, на ее поверхность наносится лак. Ключевым моментом в этом случае является использование соответствующих форсунок в краскопультах и правильное давление распыления на каждом этапе работы. Это особенно важно при нанесении грунтовок на водной или акриловой основе. Достаточно сказать, что использование сопла, которое всего на 0,1-0,2 мм больше, приводит к нанесению на дюжину или около того микрон более толстого слоя лака. Вследствие применения слишком больших форсунок с одновременным неправильным снижением давления распыления лака возникают проблемы с высыханием нанесенного слоя лака, а также трудности с его надлежащим отверждением. В крайнем случае на поверхности могут появиться и неэстетичные утолщения, которые придется удалять, перезапуская, таким образом, весь процесс покраски.
Традиционно или с лучистым обогревателем?
Завершающим этапом каждого этапа обработки лака является правильная сушка. Это особенно важно как на этапе нанесения шпаклевки, так и после нанесения финишного покрытия. Правильно высушенная основа (читай: термостойкая и устойчивая к разбавителям) предотвращает последующее потускнение финишного покрытия и его повреждение (например, «разрушение» или появление царапин). Сушку можно проводить традиционным способом, т.е. оставив автомобиль на несколько или несколько часов в покрасочной камере. Однако это трудоемкое и малоэффективное решение, особенно в случае покраски небольших поверхностей. По этой причине целесообразно использовать так называемый коротковолновые излучатели. На рынке доступны как более простые, так и более богато оснащенные устройства. Первые из них не имеют датчиков температуры, поэтому необходимо использовать ручные пирометры, благодаря которым можно полностью контролировать температуру высушиваемой поверхности. Однако гораздо выгоднее использовать радиаторы с датчиками температуры, так как они обеспечивают «автоматизацию» процесса сушки без необходимости постоянного контроля температуры. Как отмечают специалисты, слишком высокое значение может привести к слишком быстрому «замыканию» слоя нанесенного лака. Что еще хуже, металлические или перламутровые лаки не будут должным образом распределены. С другой стороны, слишком низкая температура сушки увеличивает время испарения окрашенной поверхности. В результате время сушки может быть увеличено даже вдвое.
