С каркасной конструкцией
Каждый, кто хоть немного интересуется тематикой автомобильной техники, наверняка сталкивался с понятием рама. Это основной скелет автомобиля, к которому крепятся отдельные компоненты, такие как двигатель, трансмиссия и кузов. В зависимости от конструкции существует несколько типов рам, используемых, среди прочего, в спортивных и внедорожных транспортных средствах, и прежде всего в коммерческих и грузовых автомобилях. По поперечному сечению рамы делятся на открытые и закрытые.
Грузоподъемность и жесткость
Как мы уже говорили, рама является одним из важнейших узлов ходовой части упомянутых выше типов автомобилей. Неудивительно, ведь это основная несущая конструкция, на которую крепится конкретный кузов. Основная задача рамы – обеспечить достаточную жесткость, а также воспринимать нагрузки, возникающие в результате действия различных сил, напр. сила тяжести и перегрузки, вызванные ежедневной эксплуатацией автомобиля. Неудивительно, что правильный способ изготовления рамы оказывает существенное влияние на безопасность путешествия. Различные типы рам используются в спортивных, внедорожных и грузовых автомобилях, а также грузовых и коммерческих автомобилях, что гарантирует структурную устойчивость этих транспортных средств.
От фермы к кресту
Одним из наиболее часто используемых типов рам является ферменная рама, которая устанавливается на спортивные и раллийные автомобили, а также на автобусы. Он состоит из характерных ферм из труб или секций. Другой тип рамы автомобиля – это так называемая продольная рама, чаще всего используемая во внедорожниках и грузовиках. Он изготовлен из двух продольных балок, соединенных поперечными балками. С другой стороны, в спортивных автомобилях используется пространственная рама, обеспечивающая жесткость всего кузова. Центральная и поперечная рамы дополняют ассортимент автомобильных рам. Первый изготавливается из пластины, спрессованной из одного листа стали или нескольких листов металла, соединенных между собой (используется в основном в автофургонах и автобусах). Центральные рамы также используются в некоторых грузовых автомобилях, чаще всего эксплуатируемых в условиях бездорожья. Они состоят из одного трубчатого или коробчатого сечения, продольного по длине автомобиля. Крестовина, с другой стороны, характеризуется двумя стрингерами, которые пересекаются или близко друг к другу.
Что ломается?
Рама подвергается различным видам повреждений, в том числе во время столкновений или дорожно-транспортных происшествий. Значительные нагрузки на автомобиль, как динамические, так и статические, часто вызывают значительную деформацию несущей конструкции. К основным причинам разрушения конструкции относятся слишком большая нагрузка (например, перегрузка полуприцепа или прицепа), а также движение по неровностям и резкое торможение. В случае фургонов и грузовиков это происходит, среди прочего. неправильный способ погрузки и разгрузки товаров или, например, использование самосвалов и кранов на раме. Однако специалисты сходятся во мнении: чаще всего существенные конструктивные нарушения рамы возникают при авариях, при которых она повреждается сразу несколько раз.
Где и как ремонтировать?
Если рама повреждена, то следует доверить ее ремонт специализированной компании, имеющей специализированное оборудование и обученный персонал. В идеале в этом случае обратитесь непосредственно к производителю или дилеру грузовика. Почему это так важно? На специализированных предприятиях мы сможем использовать лазерные измерения и компьютерное программное обеспечение. В свою очередь, ремонт самой рамы предполагает отсоединение ее от кузова, а затем ремонт каждой детали по отдельности. Снятая с автомобиля рама крепится к ремонтному устройству с помощью соответствующих захватов и с применением гидравлического пресса с давлением в несколько десятков тонн. Рама дополнительно фиксируется цепями. Ремонт заключается в стягивании деформаций с помощью цепей с соответствующими защелками или прижатии выпуклых деформаций специальными оправками. Таким образом, изогнутый материал можно выпрямить, затем трещины будут заварены, а ослабленные соединения должным образом закреплены. В большинстве случаев требуется несколько таких вмешательств, чтобы полностью выпрямить искажённый каркас. Однако не все компоненты можно отремонтировать таким образом. В случае значительного скручивания элементов механической рамы их обязательно следует заменить новыми.
