Аксессуары под (пристальным) контролем

Замена ремня ГРМ по истечении пробега, указанного производителем автомобиля, является залогом безотказной работы двигателя. Оказывается, однако, что не только этой части оборудования следует уделить пристальное внимание. Компоненты ременного привода также должны находиться под постоянным контролем, в том числе поликлиновой ремень, который несет его. Его повреждение или разрыв может привести к некорректной работе многих устройств, отвечающих за работу автомобиля.

Периферийные неисправности

Многоклиновой ремень, уже прозванный в борт, отвечает за передачу привода на т.н. периферийные устройства. Это в т.ч. генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля, а в автомобилях, оснащенных кондиционером, — его компрессора. Аналогично ремню ГРМ, он подлежит периодической замене, так как в результате эксплуатации многоклиновой ремень скалывается, а в крайнем случае и рвется. Последствия выхода из строя не такие плачевные, как в случае с ремнем ГРМ, но следует помнить, что они могут вызвать, например, проблемы с зарядкой аккумулятора или ГУР. Однако ситуация становится опасной, когда под работающий ремень ГРМ попадают фрагменты оборванного многоклинового ремня. В крайнем случае они могут заблокировать его, заставив его прыгать и, как следствие, привести к отказу двигателя. Специалисты также приводят примеры ситуаций, когда обрыв поликлинового ремня повредил радиатор.

Не только ремень

Как и в случае с ремнем ГРМ, поликлиновой ремень также подлежит замене вместе с его комплектующими. Таким образом, это также относится к направляющим роликам и натяжному ролику. Но это не все. При замене поликлинового ремня на новый не забудьте также заменить натяжной шкив привода генератора. Почему? Ответ прост: он тоже подвержен механическому износу. Это относится, в частности, к его несущим элементам, поверхности дорожки качения роликов и т.н. стопорное кольцо. Кроме того, в автомобилях со встроенным в шкив коленчатого вала гасителем крутильных колебаний его также следует заменить на новый.

Фиксированное колесо – плохая идея

При замене поликлинового ремня и его комплектующих в первую очередь не забудьте заменить свободные шкивы генератора на такие же. Дело не в том, чтобы заменить их т.н. неподвижные ведущие колеса. Такое решение не годится в основном из-за того, что тогда происходит опасная передача крутильных колебаний, создаваемых двигателем, на систему агрегатов силового агрегата. В такой ситуации генератор переменного тока особенно уязвим к потенциальному повреждению, так как имеет самый высокий момент инерции из всех функционирующих периферийных устройств (в основном из-за большой массы ротора). Поэтому, чтобы максимально изолировать его от неблагоприятных крутильных колебаний, применяют обгонную муфту генератора или — в еще более новых конструкциях — так называемую шкив генератора. И муфта свободного хода, и вышеупомянутая муфта установлены на валу генератора.

Пружина кручения, а значит может быть и более деликатной

Как уже упоминалось, фиксированное (жесткое) ведущее колесо генератора все чаще заменяется различными моделями с муфтой свободного хода. Последние также заменены еще лучшим решением, которым является шкив генератора. Последняя, ​​в отличие от муфты свободного хода, снабжена торсионной пружиной, мягко приводящей в движение генератор переменного тока. Использование пружины позволяет еще лучше и, прежде всего, эффективнее гасить вредные крутильные колебания. На практике это предотвращает колебания крутящего момента, что значительно снижает воздействие динамических сил на отдельные компоненты системы навесного оборудования. Также невозможно переоценить тот факт, что благодаря использованию свободных колес или муфт увеличивается срок службы последних.