Планы закупок ВВС США
Бомбардировщики Boeing B-52H Stratofortress должны служить до середины этого века, в ближайшие годы они пройдут процесс замены силовых агрегатов, благодаря чему сократятся затраты на их эксплуатацию, и в то же время повысится эксплуатационная готовность. быть увеличена.
Бюджетные потрясения, которые мы наблюдали в США в начале года, на несколько недель приостановили публикацию планов закупок, связанных с технической модернизацией ВВС США. Однако об их ключевых элементах мы узнали во время презентации предложения президента по бюджету на 2019 финансовый год. Если они не будут изменены Конгрессом, они могут указать основные направления модернизации ВВС США в области летной техники для ВВС США. ближайшие годы.
Решения, запланированные администрацией президента Дональда Трампа относительно будущего ВВС США, теперь должны быть представлены Конгрессу. Как известно, американский законодательный орган часто вносит далеко идущие изменения в такие документы. Это связано с с наличием конкретных субъектов военной промышленности или военных баз в округах отдельных представителей американской нации [необходимо также помнить, что США непрерывно с 2013 г., а фактически даже с 2007 г., имея лишь одно- годовой перерыв, действовали в условиях очередного импровизированного бюджета вместо бюджета, принятого в обычном порядке. Это затрудняет возможность запуска совершенно новых, долгосрочных программ вооружений – прим. ред. изд.].
Поддержка сухопутных войск, т.е. OA-X и A-10
Первым решением вашингтонских лиц, принимающих решения, стало будущее программы OA-X, т.е. выбор легкого боевого самолета, предназначенного в основном для поддержки сухопутных войск. 2 февраля было объявлено о двух новых постановлениях, связанных с ним. После серии испытаний в августе прошлого года количество конкурирующих разработок сократилось до двух — Beechcraft AT-6B Wolverine и Embraer A-29 Super Tucano. Помимо представителей Минобороны США, за испытаниями также наблюдали представители вооруженных сил Австралии, Канады, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Уругвая, потенциально заинтересованных в приобретении такой машины. Приведенное выше решение, скорее всего, положит конец истории маркетинговой деятельности компании Textron, которая уже несколько лет занимается продвижением реактивного самолета поля боя Scorpion под OA-X.
Также сообщалось о корректировках для второго этапа тестирования. Пока что предполагалось, что выбранные конструкции будут испытаны в условиях реального вооруженного конфликта — вероятно, где-нибудь на Ближнем Востоке. В конечном итоге испытания должны пройти в мае-июле в США, на базе авиабазы Дэвис-Монтан в Аризоне. Вышеупомянутое изменение должно обеспечить возможность непрерывного наблюдения за работой машин и анализа полученных данных, что должно способствовать ускорению процесса выбора целевой конструкции и начала ее закупок для нужд ВВС США. Однако пока средств на продолжение программы за пределами второго этапа испытаний не выделено — не исключено, впрочем, что закупка будет финансироваться из т.н. военный бюджет. По мнению некоторых комментаторов, закупка турбовинтовых самолетов на поле боя — пустая трата денег — в то время как министерство обороны в настоящее время сосредоточено на асимметричных операциях, реальная задача — вернуться к способности действовать в зоне, прикрытой передовыми противодоступные системы. Решения, принятые в последующие дни, были своего рода ответом на вышеупомянутые голоса.
9 февраля Министерство обороны объявило о намерении провести в этом году тендер по выбору поставщика более ста комплектов новых крыльев для штурмовика A-10 Thunderbolt II. Вышеприведенное заявление завершает длившуюся несколько недель дискуссию о целесообразности продления эксплуатации этих машин. Было много голосов о целесообразности выхода из этой программы и использования средств для дальнейших (и более быстрых) закупок F-35A Lightning II.
В 2007–2017 годах процесс замены крыльев и одновременного продления срока службы еще на 20 лет прошли более 173 А-10. Судьба остальных 109 была приостановлена. В конечном итоге Минобороны решило объявить тендер на закупку комплектующих для капитального ремонта и этих машин. Согласно текущим планам, он начнется 3 апреля, а потенциальные поставщики должны будут представить свои предложения до 5 июня. Участник тендера должен быть выбран и контракт подписан до конца марта следующего года. Заказ должен покрыть до 116 комплектов новых крыльев. Сама открытая процедура необходима по ключевой причине — нынешний поставщик крыльев, компания Boeing, решила закрыть производственную линию. Это было связано, в частности, с с низким уровнем прибыли и меньшим, чем планировалось, масштабом заказов по предыдущей программе, когда было закуплено 173 комплекта из предполагаемых 243.
