Программа многоцелевого фрегата FREMM
На сегодняшний день экспорт FREMM-iw включает два корабля, построенных во Франции. На фото первый из них, марокканец Мохаммед VI.
В польской специализированной прессе неоднократно появлялись обсуждения частей типа «Аквитания» и «Карло Бергамини», являющихся соответственно французским и итальянским вариантами европейских многоцелевых фрегатов (Frégates européennes multi-missions, FREMM). Однако их авторы сосредоточились в основном на технических и эксплуатационных вопросах этих кораблей, оставив на втором плане тему самой программы, которая привела к запуску к настоящему времени 16 таких единиц. Эта статья представляет собой попытку восполнить пробел в крупнейшей в истории Европы международной программе морских вооружений.
Истоки программы FREMM можно найти в начале 90-х годов, когда выяснилось, что программа НАТО по строительству и внедрению современных фрегатов для восьми стран Альянса под названием NFR-80 (Замена фрегата НАТО 90-х) будет отменен в связи с расходящимися требованиями и выходом из проекта двух основных акционеров, то есть США и Великобритании. Оставшись без конкретного плана закупки новых кораблей, европейские члены НАТО начали обсуждать более мелкие международные программы. В то время как Испания, Нидерланды и Германия занимались совместной инициативой по созданию общего проекта кораблей, строящихся отдельно каждой из этих стран, результатом оказались де-факто очень разные фрегаты Саксонии (Германия), Альваро де Базан (Испания ) и De Zeven Provinciën (Нидерланды), Великобритания, Франция и Италия решили продолжить сотрудничество в форме программы сотрудничества Common New Generation Frigate (CNGF).
Результатом программы CNGF стала разработка фрегата «Горизонт» (принадлежит Orizzonte), который, однако, не оправдал возложенных на него надежд и доказал, что сотрудничество в области вооружений в более мелком масштабе — три страны — вовсе не просто. Выход Великобритании в 1999 г. и запуск собственной программы эсминцев Тип 45 в основном был связан с тем, что Международная совместная компания, которая должна была управлять инициативой, не смогла представить убедительного предложения по созданию корабля, отвечающего требуемым требованиям. в планируемой цене и сроках, а также его слабость (из-за его «расширения возможностей») в плане возможности доработки проекта. Однако некоторые источники утверждали, что выход Лондона из участия в программе CNGF был вызван давлением отечественных производителей с целью спроектировать и построить новый корабль в стране, без международного сотрудничества и обязательного разделения прибыли. Эффект ухода Великобритании был таков, что две другие страны — Франция и Италия — заказали только пару фрегатов Horizon/Orizzonte с опционом еще на два. Как быстро выяснилось, несмотря на значительные боевые возможности, высокие затраты на их постройку вынудили Париж и Рим отказаться от планов по закупке большего количества кораблей и сосредоточиться на выкристаллизовавшейся в то время новой программе, которая была меньше по размеру и гораздо дешевле в производстве многоцелевой фрегат FREMM. Хотя идея программы FREMM возникла независимо от проекта «Горизонт», на практике она почти полностью переняла возлагавшиеся на этот проект надежды на создание эффективного и экономически выгодного корабля, который стал бы костяком французских и итальянских военно-морских сил в XNUMX-го века.
Начало программы FREMM и первые проблемы
Первоначально, на рубеже веков, программа нового многозадачного фрегата (Frégates multimissions, FMM), менее сложного и дешевого, чем тип Horizon, разрабатывалась самостоятельно во Франции, но ее быстро решили интернационализировать, и Относительно хорошее сотрудничество в рамках предыдущего проекта привело к тому, что переговоры были начаты с итальянской стороной, которая, кстати, также реализовала собственную программу фрегата будущего.
Обсуждение разработки нового корабля началось в середине 2002 г. и для инициативы такого масштаба прошло очень гладко. 7 ноября того же года министры обороны обеих стран подписали декларацию о создании программы FREMM, а 26 декабря 2002 г. начался этап определения требований к кораблям. Спустя два года, 25 октября 2004 г., во время парижской выставки Euronaval представители властей обеих стран подтвердили намерение двухлетней давности и одобрили тактико-технические предположения, которые часто считаются официальным началом программы FREMM.
По предположениям от ноября 2002 г. планировалось построить 27 кораблей этого типа (17 для Франции и 10 для Италии) в трех вариантах: противолодочном (ЗОП), сухопутном и многоцелевом боевом. Позже, в связи с отказом Франции от дополнительных кораблей «Горизонт», было принято решение о разработке четвертого варианта — зенитного — FREDA (франц. FREgates de Défense Aériennes), но это не увеличило запланированное количество кораблей в 17 (последние два должны были быть построен в варианте FREDA). Для Франции программа FREMM предназначалась для замены устаревающих фрегатов типов Tourville и Georges Leygues и корветов типа D’Estienne d`Orves, а итальянцы видели в ней решение проблемы замены списанных фрегатов Lupo и Maestrale. Очевидно, бюджетные проблемы и переговоры, связанные с примирением порой противоположных взглядов (включая участие в проекте французской и итальянской промышленности) обоих партнеров, означали, что подписание строительного контракта пришлось отложить.
