Peugeot 5008 — семейный кроссовер
Статьи

Peugeot 5008 — семейный кроссовер

Peugeot меняет минивэн на кроссовер. Это достаточно необычное явление, но инженеры позаботились о том, чтобы клиенты, совершающие такой же свап, не пожалели о своем решении при повседневном использовании. Это новый космический чемпион в своем сегменте.

Прошло 201 лет с тех пор, как Peugeot представила свою первую модель с трехзначным обозначением с нулем посередине: 3008. Это задало стандарт для номенклатуры французского бренда на следующие десятилетия и навсегда закрепилось за его моделями. Все было хорошо, пока в предложение входили только классические легковые автомобили. С наступлением новой эры для автомобилей большой вместимости (минивэны) и внедорожников возникли проблемы с наименованиями. Их решали с помощью четырехзначных обозначений с двумя нулями посередине. Когда казалось, что эти маркировки вот-вот закончатся, французам помог европейский рынок. Интерес к минивэнам значительно снизился, а покупатели все больше склоняются к кроссоверам и внедорожникам. Вслед за изменениями компания Peugeot заменила семейство своих минивэнов с обозначениями 5008 и на кроссоверы с теми же именами.

Обе модели тесно связаны друг с другом. В их основе лежит масштабируемая платформа EMP2, дающая возможность регулировать колесную базу и длину автомобиля. Инженеры отлично воспользовались этой особенностью, в новом 5008 расстояние между осями составляет 2,84 м, что на 16,5 см больше, чем у меньшего 3008, и на 11 см больше, чем у уходящего минивэна 5008. За этими цифрами стоит салон большего размера. , особенно это чувствуется на заднем сиденье, где места для ног стало больше на 6 см. Объем багажного отделения также впечатляет: 570 л в 7-местном исполнении, предлагаемом в стандартной комплектации на польском рынке, и целых 780 л после удаления двух дополнительных сидений третьего ряда. Это доказательство того, что кроссоверы не должны быть менее удобными для семьи, чем устаревшие минивэны. И это не конец.

пространство

При длине кузова 4,64 метра, что является рекордом для сегмента С, занимание сидений третьего ряда не требует от вас тратить время, которое вы отдаете незнакомцу. При росте 182 см я вполне мог туда поместиться, но для этого пришлось сдвинуть сиденье второго ряда, чтобы не раздавить колени. Там на удивление много места над головой.

При поиске грузового пространства также трудно разочароваться в 5008. Складывание сидений второго и третьего ряда, а также спинки правого кресла — детская игра, интуитивно понятная и не требующая никаких усилий, что оценят филигранные представительницы прекрасного пола. Кстати, он позволяет больше, чем мы ожидали. Погрузочная длина может достигать 3,2 м, а высота погрузочного порога 67,6 см, что довольно мало. Во время всего этого «веселья» 5008 подкупает продуманными решениями в стиле магнитов, удерживающих ремни третьего ряда на боковинах, чтобы они не мешали складыванию и раскладыванию сидений, или опоры, укрепляющей пол багажника, чтобы после удаления «ненужных» сидений дополнительное место можно было упаковать отдельно, а пол багажника загрузить номинальным грузом (до 100 кг при отсутствии сидений третьего ряда).

Интерьер очень похож на меньший 3008. Приборная панель привлекательного дизайна сделана очень тщательно, а материал отделки добавляет ей стиля. Электронные индикаторы, отображаемые на экране с диагональю 12,3 дюйма, также оставляют исключительно приятное впечатление. Нужно иметь в виду, что этих самых впечатляющих дополнений не будет в базовой версии оборудования, но все производители придерживаются схожей политики. Все это завершается небольшим рулевым колесом, типичным для Peugeot с момента его дебюта в модели 208. Здесь легче найти правильное положение, что может быть связано с диапазоном регулировки. Суммарная вместимость различных типов отсеков для хранения составляет 38 литров.

Дополнительные возможности

Peugeot 5008 может быть оснащен мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном с функцией Mirror Screen, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, или с 3D-навигацией с отображением карты на экране приборов, отражающей достопримечательности и памятники. Читать и писать текстовые сообщения также доступны, чтобы уменьшить отвлечение водителя.

Безопасность

Активная безопасность находится на высоком уровне, водитель может быть поддержан автоматическими системами экстренного торможения, активным мониторингом слепых зон, определением усталости водителя, чтением ограничений скорости или мониторингом полосы движения. Однако управлять автомобилем облегчают активные системы помощи при парковке или адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп-старт».

двигатели

Гамма двигателей не вызывает удивления, так как она была взята от меньшего 3008. В случае с бензиновыми агрегатами это означает две позиции. Базовый двигатель 1.2 PureTech имеет три цилиндра, но выдает довольно значительные 130 л.с. Он может сочетаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Именно с этим автоматизированным вариантом для ленивых мы совершили наши первые поездки.

Несмотря на наличие трех цилиндров, у маленького двигателя нет проблем с приводом такого большого автомобиля, как 5008. Полная нагрузка двигателя не способна вызвать одышку или снижение культуры труда, хотя высокие обороты ассоциируются со специфической троицей. цилиндры. Кроме того, трудно понять, что мы имеем дело с такой маленькой единицей. Обгоны плавные, а вождение на высокой скорости тихое и веселое. Коробка работает настолько быстро, что придраться к ней невозможно. Стиль вождения поддерживается двумя программами, влияющими на управление двигателем, коробкой передач и гидроусилителем руля: Relax и Sport.

Требовательные водители могут выбрать четырехцилиндровый двигатель 1.6 THP мощностью 160 л.с., который также работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это конец выбора для любителей бензина. Как и положено французскому автомобилю, 5008 не разочаровывает любителей дизелей. Предложение будет включать два двигателя в четырех спецификациях.

Меньший агрегат — хорошо известный 1.6 BlueHDI, который может генерировать 100 или 120 л.с. Базовая версия сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, более мощная — с механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Более крупный двигатель — 2.0 BlueHDI мощностью 150 л.с., а в топовом варианте GT — целых 180 л.с. Первый имеет механическую коробку передач, второй только автомат.

Во всех случаях привод идет исключительно на переднюю ось. Это зависит от потребностей клиентов, которые редко ищут привод на обе оси в этом сегменте, а также от технических возможностей. Платформа EMP2 не приспособлена для подвода карданного вала к задним колесам, поэтому в данной модели такая опция не предусмотрена. В качестве утешения есть система Advanced Grip Control, предлагающая пять режимов вождения (обычный, снег, грязь, песок и ESP OFF), работающая с всесезонными шинами M+S. Этот комплект не делает Peugeot внедорожником, но помогает ориентироваться на рыхлом грунте. На ровной дороге подвеска настраивается достаточно жестко, хоть и не по-спортивному. На более глубоких неровностях комфорт может существенно снизиться.

В прайс-листе будут представлены три «традиционные» спецификации: Access, Active и Allure. За дополнительную плату вы сможете выбрать спортивный пакет GT-Line, при этом 180-сильная версия GT будет в топе предложения. Peugeot 5008 поступит в дилерские центры накануне праздников. На данный момент его цены неизвестны, но следует ожидать определенной надбавки по отношению к модели 3008. А для этого требуется немалая сумма, так как самая дешевая версия стоит 89 900 злотых. Похоже, у крупнее 5008 могут быть проблемы с открытием прайса с суммой меньше 100. злотый.

Peugeot 5008 выглядит довольно специфически, что является следствием увеличения салона для получения максимального пространства. Этот ход оказался мишенью, ведь новый кроссовер просторнее уходящего минивэна. В старших комплектациях отделка на очень высоком уровне, а оснащение не отличается от лидеров сегмента. Даже базовый бензиновый мотор заслуживает внимания, не выявляет никаких слабых мест и на удивление удачно помещается под капот большого кроссовера. Только высокая цена может сделать 5008 неудачным.

Добавить комментарий