Peugeot 5008 — от минивэна до внедорожника
Внедорожники часто являются причиной снижения популярности минивэнов. Так что же делать производителям, которые до сих пор выпускают минивэны? Превратите их во внедорожники! По крайней мере, у Peugeot была такая идея, превращая минивэн во внедорожник. Но было ли это хорошо для него?
Я думаю, все мы помним Peugeot 5008 – минивэн. И хотя эти типы автомобилей еще неплохо себя чувствуют, нельзя не заметить, что их потихоньку вытесняют внедорожники. Так же, как и некоторые производители, они пытаются заменить универсалы внедорожниками – пример Alfa Romeo.
Так что, если внедорожники должны стать панацеей, Peugeot пошла по тому же пути. 5008 уже не «плохой» минивэн, а большой внедорожник. Тем не менее, в нем все еще есть немного минивэна. Он вмещает 7 человек и имеет только передний привод.
Это правильный путь? Мы проверили это.
Типа внедорожник, и все же…
Глядя на новый Peugeot 5008, у нас не останется сомнений, что это модный внедорожник. У него больший дорожный просвет, массивные поверхности и довольно маленькие окна. Благодаря этому он выглядит динамично и даже агрессивно.
Однако если мы посмотрим на боковую линию, то быстро вспомним времена предыдущего 5008. Задняя часть прорисована довольно жестко, а линия крыши в этой части держится на высоком уровне. Это для того, чтобы пассажиры 3-го ряда не жаловались на верхнее сиденье — прямо как в минивэне.
Достаточно короткая маска снова заставляет думать о 5008 иначе, чем хотелось бы производителю. Моторы не займут много места. Большая часть пространства, которое большой Peugeot занимает на дороге, предназначена для пассажиров.
5008 — брат-близнец 3008, но намного крупнее. Однако дизайн и идея автомобиля практически идентичны уменьшенной версии. Поэтому, когда вы входите в выставочный зал Peugeot, все, что вам нужно сделать, это сказать: «Я хочу внедорожник», и продавец ответит: «Конечно. В размере M или L?», он точно поймет, что мы имеем в виду.
3008 еще раз
Черты, общие для Peugeot 3008, можно увидеть прежде всего в интерьере. На самом деле, эти две машины трудно отличить с места пассажира. Впрочем, в этом нет ничего страшного, ведь проект очень интересный.
Футуристические формы переплетаются с неочевидными материалами. Некоторые кнопки выполнены из алюминия, а дверные декоры и боковины отделаны тканью. Правильно — не из вездесущего в последнее время «черного рояля» пластика, а из ткани. Он приятен на ощупь и не так быстро пачкается, как лакированный пластик.
Нам не нравится переносить все физические кнопки в среду мультимедийной системы с сенсорным экраном, но Peugeot пошла на компромисс. Хотя мы по-прежнему управляем кондиционером, настройками автомобиля и аудио с помощью экрана, мы перемещаемся между категориями с помощью авиационных кнопок.
Формы салона еще более футуристичны, если мы выбрали версию с автоматической коробкой передач, но в тестовом образце появилась механическая коробка передач. Домкрат оформлен не менее интересно, но немного выделяется. Он длинный — как у минивэна — как и пути между отдельными передачами. То же самое и со сцеплением. Прыжок очень длинный, и действительно нужно время, чтобы их почувствовать.
Впрочем, правой руки между рулем и домкратом не так много. Мы можем дотянуться до него в любое время и быстро переключать передачи, что придает Peugeot немного спортивного характера. Это специально? Возможно.
Как и в случае с 3008, Peugeot представила виртуальную кабину вместо часов, и надо признать, что дизайнеры постарались на славу. Даже карты, которые можно здесь отображать, были переработаны, чтобы отразить футуристическое видение автомобиля. Плюс за внимание к деталям.
Сиденья второго ряда можно сдвинуть. В положении, максимально приближенном к передней части автомобиля, мы можем перевозить в багажнике до 780 литров. Однако в полу есть щели, в которые могут упасть мелкие предметы.
Еще надо признать, что для третьего ряда – взрослому человеку тут довольно много места. Может, в действительно дальней дороге здесь будет не комфортно, но на 100 или 200 км в самый раз.
3 цилиндра. Включая!
Peugeot 5008 – автомобиль не маленький, но под капотом у него можно найти даже 3-цилиндровый 1.2 PureTech мощностью 130 л.с. Хоть двигатель и не в чем обвинить, но ехать в 5 человек с полностью забитым багажником будет довольно утомительно. Преимущество этого двигателя, однако, заключается в его влиянии на вес автомобиля – эта конфигурация весит всего 1310 кг.
Итак, у нас также есть двигатель 1.6 THP мощностью 165 л.с. и дизели: 1.6 BlueHDi мощностью 120 л.с. и 2.0 BlueHDi мощностью 150 или 180 л.с. Более слабый дизель 2.0 доступен только с механической коробкой передач, а более сильный — только с автоматической коробкой передач.
Тестируемая версия развивает 150 л.с. и 370 Нм при 2000 об/мин. Достигает «сотни» за 9,8 секунды, а максимальная скорость составляет 206 км/ч. Расход топлива не должен быть большим – в городе 5,1 л/100 км, за его пределами – 4,0 л/100 км и в среднем – 4,1 л/100 км.
В целом, у вас не может быть никаких оговорок по поводу качества вождения. Маленькое рулевое колесо в этом автомобиле может показаться немного гротескным, но оно делает свое дело. Проезжая по городу, вы даже не чувствуете 4,7 метра длины. Возможно, это еще и потому, что 5008 выглядит больше, чем есть на самом деле.
Впрочем, на работу задней подвески можно не обращать внимания, особенно в сочетании с нависшим над ней большим багажником. Это торсионная балка со всеми ее преимуществами и недостатками. Если в багажнике находится незакрепленный багаж, это может привести к дестабилизации автомобиля на повороте. Также он не очень устойчив на плохих категориях дорог, когда задняя часть начинает немного двигаться. Впрочем, для большинства водителей это не будет дисквалифицирующим фактором — многие автомобили с торсионной балкой как раз подходят. Это может быть проблемой только для водителей, которые любят решительную, быструю езду.
Дизель неплохо справляется с 5008, но он не спортсмен. Достижение более высоких скоростей занимает мгновение, да и максимальная скорость по нынешним меркам уже не впечатляет. Я бы порекомендовал этот двигатель людям, которым нужна большая машина в первую очередь, а уж где-то дальше в их сознании производительность. Их также убедит низкий расход топлива, потому что 2.0 BlueHDi действительно не нужно много, чтобы быть счастливым.
Однако, когда мы снова смотрим на 5008 и думаем, что это должен был быть внедорожник, мы можем быть немного разочарованы. Нет комплектации, включающей полный привод. У Peugeot такого решения просто нет, если только речь не идет о 508 RXH с гибридным приводом. Уже есть планы перенести эту гибридную систему с электродвигателем, приводящим в движение заднюю ось, на модели 3008 и 5008. Вероятно, это произойдет в 2019 году. Но так ли это необходимо? Внешний вид говорит о том, что можно было подумать о том, чтобы съехать с асфальта, но практически – вряд ли кто-то из владельцев внедорожников так делает, а если и делает, то не забирается в такие места, куда обычный хэтчбек не доехал бы. Таким образом, решение Peugeot совершенно оправдано.
Крутой минивэн
Peugeot 5008 воплощает в себе почти все черты, за которые мы бы выбрали минивэн. Он может перевозить 7 человек, имеет действительно большой багажник, удобные сиденья и разумный ряд двигателей. Тем не менее, это автомобиль, о котором сегодня мечтают многие семьи. Как внедорожник.
И, возможно, это его рецепт успеха. Он выглядит как автомобиль, который вам нужен, но в нем есть все, что должен иметь автомобиль, которым вы должны владеть. Плюс – он может стать вашим за неплохие деньги. Цены начинаются от 99 900 злотых, а разумно оснащенные автомобили линеек Active и Allure стоят около 120-130 тысяч злотых. злотых, в зависимости от выбранного двигателя.
Таким образом объединили несколько миров – предложив минивэн, замаскированный под внедорожник, с передним приводом, который будет удерживать расход топлива в разумных пределах. Недостатка в клиентах не будет.
