Пешеход под охраной
Все водители боятся дорожно-транспортных происшествий, но исследования показывают, что пешеходы подвергаются большему риску. И это в десять раз больше!
В то время как в Западной Европе столкновения с пешеходами составляют 8-19 процентов. несчастных случаев, в Польше этот процент достигает 40 процентов. Обычно мы предостерегаем водителей от движения по неосвещенным незастроенным участкам за городом. Между тем на улицах городов ДТП с пешеходами составляют до 60 процентов. все события.
На польских дорогах каждые 24 минуты гибнет один пешеход. Дети 6-9 лет и старше 75 лет являются группой наибольшего риска. В целом травмы у детей более тяжелые, чем у взрослых, но у пожилых людей больше проблем с реабилитацией и восстановлением полноценной физической формы.
Чаще всего виновниками ДТП становятся молодые водители легковых автомобилей, которые неправильно проезжают пешеходные переходы, неправильно обгоняют, едут слишком быстро, в нетрезвом виде или выезжают на перекресток на красный свет.
Тем трагичнее, что водителей защищают все более изощренные системы — зоны деформации, подушки безопасности или электроника, предотвращающая аварии, а пешеходов — только рефлексы и счастье.
Однако в последнее время автомобили приспособили и к столкновениям с пешеходами. Последствия таких столкновений также исследуются в ходе краш-тестов. Столкновения осуществляются на скорости 40 км/ч. На данный момент самым «безопасным» автомобилем для пешеходов является Seat ibiza, получивший в тестах две звезды. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane или Toyota Corolla не сильно отстают от него.
Проще говоря, можно сказать, что на тесты лучше всего попадают новые маленькие и компактные автомобили. Большие автомобили обычно имеют по 1 звезде. Хуже всего для пешеходов угловатые кузова внедорожников, особенно если они имеют трубчатые усиления перед капотом.
Еврокомиссия намерена запретить их монтаж.
Круглый капот Seat Ibiza показал очень хорошие результаты при столкновении с пешеходом.
При моделировании наездов на пешеходов оценивается, как автомобиль ударяется о голени, бедра и голову пешехода, иначе взрослого или ребенка. Важными являются: сила и место удара, а также возможные раны, вызванные ударом. Ранее в этом году процедуры тестирования были ужесточены.
Использовались материалы Воеводского центра дорожного движения в Катовицах.
К началу статьи
