Параллельный тест: KTM Freeride 350 и Sherco X-Ride 290

• Видео: Большие мальчики в песочнице

Вы должны, но вы действительно должны попробовать! Мы с Матевжем, которые не могут обойтись без игрушек, мотоциклов для грязи, произвели очень положительное впечатление. Но, как любители эндуро-райдеров, мы задавались вопросом, достаточно ли предложили и Freeride, и X-Ride, чтобы убедить нас.

Специально для вас мы украсили спортивный день гостями. Впервые после серьезной травмы, которую он получил в Абу-Даби, лис пустыни сидел на мотоцикле. Мирный житель и высказал нам свое мнение как опытного мотоциклиста (помимо раллийных заездов эндуро и триала), нас также привлекли Алеш Сухорепак, который, будучи водителем-любителем, нажимает на педаль газа на Husqvarna TE310 и поэтому пригодился, чтобы высказать свое мнение о мощности обоих двигателей. Для нас особая честь, что заклятый асфальтированный мотоциклист набрался смелости и крестился на бездорожье. Примож Юрман, иначе наш эксперт по гонкам MotoGP и супербайкам. Что он, как полный новичок, думает о таких мотоциклах, как эти два в тесте, вы узнаете в самом конце.

Итак, нас собралась яркая группа, и в качестве места мы выбрали спортивный парк Jernej Les (еще раз спасибо, Jernej – давай иногда выпьем пива), который предлагал нам достаточно препятствий и троп, чтобы мы могли проехать на KTM и Sherc до крайности. Там вы также можете безопасно и безопасно опробовать два Freeride 350 KTM, которые взяты напрокат в Ready2Race в Жирье.

Так что оба мотоцикла новые, интересные и представляют собой своего рода революцию. KTM его не нужно специально представлять. Гигант «Offroad», который в этом году получил почти все титулы, которые что-то значат для внедорожных мотоциклов, разработал свой «фрирайд» как мотоцикл эндуро, который также хочет стать испытанием. Pri ШеркуИспанская восходящая звезда и лидер гонок, которые тестировались в эндуро всего несколько лет, взялись за дело с другой стороны. Они испытали двухтактный двигатель объемом 290 кубических футов и превратили его в X-Rid. Таким образом, оба мотоцикла представляют собой нечто среднее между триалом и эндуро, но они не скрывают своих корней.

С первого же удара Sherco дает понять, что в стальной раме по периметру есть сердце испытания. Помимо звука, коробка передач еще и триалистична. Таким образом, на первой и вплоть до четвертой передачи передаточные числа очень короткие, старт с третьей – обычное дело. Что ж, для преодоления больших расстояний здесь есть пятая, «относительная» передача. Вы также можете ездить на нем на работу или в короткие поездки, но X-Ride действительно будет сиять на козьих тропах и самых экстремальных ландшафтах, которые вы только можете найти. С ним я взбирался на скалы или скалы, как серна, о чем я бы не мечтал так легко с моим мотоциклом эндуро. Это подходящая машина для всех гонщиков эндуро, которым бросают вызов только самые экстремальные условия.

Но прелесть всего этого в том, что на нем может ездить любой, он не брутальный, у него действительно отличная подвеска, достаточно мощные тормоза, и это настоящая игрушка. Ему не хватает только брутальности, которую можно найти на кроссовере или мотоцикле эндуро с объемом двигателя 450 куб. это весит только 87 килограмма, так что на несколько фунтов больше, чем у пробных мотоциклов, но в нем есть все, на чем можно ездить в пробке. Худо!

KTM, с другой стороны, олицетворяет все самое современное во внедорожном мотоцикле. Рама по периметру, состоящая из стальных и алюминиевых профилей, оснащена по последнему слову техники. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 350 куб. См с электронным стартером и впрыском топлива. Для почти бесшумной работы на него были установлены два глушителя, и да, двигатель действительно тихий. Компоненты на высшем уровне, как и качество изготовления. Эргономика такая же, как у мотоциклов эндуро, с той лишь разницей, что она понравится и тем, у кого ноги немного короче. У KTM исключительные тормоза, отличная рама и двигатель, который хорошо работает во всем диапазоне оборотов. Это не жестоко, но это не значит, что вы не можете летать по трассе для мотокросса. Да! Единственное серьезное препятствие для более длинных прыжков – подвеска. Он настроен и разработан для катания по трассам, к которым у меня нет комментариев, а для мотокросса мне потребуются как минимум более жесткие пружины.

KTM Freeride 350 – отличный универсальный мотоцикл, которым можно пользоваться каждый день почти круглый год, а также на нем можно отправиться в экскурсию. Он не так подходит для экстремального лазания, как Sherco, но отлично подходит для обучения. Новичок будет намного быстрее на таком мотоцикле и, прежде всего, в большей безопасности, чем на более диком мотоцикле эндуро. Любой, кто ищет что-нибудь, чтобы оживить выходные или что-то вместо скутера на праздники или выходные, это то, что нужно. Развлечения, отдых, адреналин. Sherco обойдется вам всего в 5.800 7.390 евро, а KTM XNUMX XNUMX евро.

И еще: на обоих мотоциклах есть что-то словенское. В Hidria они поставили зажигание для Sherc, а в Talum из Кидричево – последние алюминиевые качели для KTM. Что ж, мы можем чем-то гордиться, не так ли !?

И, наконец, обещанный комментарий нашего Приможа MotoGP Jurman: «Я влюбился в бездорожье, когда мы поедем в следующий раз?» Да, если вы начнете с правильного мотоцикла, он вас поймает и больше никогда не подведет.

Текст: Петр Кавчич, фото: Примож Юрман, Mungo Production

Лицом к лицу

Примож Юрман

Этот KTM перенес меня в мир бездорожья, которого я никогда раньше не испытывал. До сих пор это была дорога, по которой я гонялся за своей свободой езды на мотоцикле. Однако с годами их становится все меньше и меньше, более 200 «лошадей» находятся в обращении со все более строгими ограничениями, фактически бесполезными. С Freerid я заново открыл для себя уже немного забытую изначальную идею автомобилизма, где не важны мощность и (дорогое) современное техническое оборудование, а чистое удовольствие от двухколесного транспорта. Этот еще больше, если вы можете себе это позволить на закрытой трассе для мотокросса.

Алеш Сухорепец

KTM меня очень приятно удивил. Сначала я подумал, что это «мягкий» эндуро, без возможности использовать его на серьезном бездорожье. На самом деле, мотоцикл очень легкий, управляемый и с достаточной мощностью, супер игрушка для многих гонщиков выходного дня, у которых нет амбиций к суровым крайностям и трассам для мотокросса!

Когда я немного поспал вместе и посмотрел кадры с гопро, то на Sherc я не катался хуже. Поскольку я не привык к таким мотоциклам (2т и триал, другая кривая мощности и крутящего момента), после того, как я проехал немного больше, он стал бы еще быстрее, потому что мотоцикл кажется более мощным и даже более легким. Тем не менее, я считаю KTM более универсальным и более подходящим для обычного пользователя-любителя.

Матевж Хрибар

Я никогда раньше не знал и не осмеливался сделать поворот на месте, подняв переднее колесо. Итак, чтобы встать на землю одной ногой, используйте сцепление, чтобы поднять первое колесо и повернуть мотоцикл на 180 градусов (плюс-минус 180, иногда что-то идет не так (). Я начал день гироскопического спорта с Шерком, попробовал трюк и, посмотрев на дробь, вскоре я его довольно прилично тренировал.

X-Ride настолько похож на настоящий пробный мотоцикл, что передвигаться с несколькими упражнениями по-детски легко, и даже если он едет по земле, нет никакого вреда из-за гибкого пластика. Затем я попробовал тот же маневр на смеси триала и эндуро, фрирайд. Никаких серьезных проблем! Обогащенный этим опытом, я осмелился впервые попробовать растение у себя дома EXC. С этим стало немного сложнее, но да, стало. Вкратце: для обучения владению мотоциклом («бездорожье» совершенно опускаю!) Такая игрушка идеальна. Я не верю, что кому-то было бы жаль пытаться.

Мирный житель

Мне было очень интересно, как едет КТМ, потому что я много тренируюсь на триале. На мой взгляд, фрирайд очень подходит для новичков и любителей активного отдыха, он универсален и увлекателен. Sherco, с другой стороны, предлагает множество возможностей для серьезных спортсменов, которые хотели бы ездить по самой экстремальной местности. Здесь просматривается близкое родство с судом.

КТМ Фрирайд 350

• Основные данные

  Продажи: AXLE doo, Колодворская c. 7 6000 Koper Телефон: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Телефон: [phone], www.seles.si

  Стоимость тестовой модели: 7.390 €

• Техническая информация

  двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 349,7 см3, непосредственный впрыск топлива, Keihin EFI 42 мм.

  Власть: н.п.

  Крутящий момент: н.п.

  Передача энергии: Коробка передач 6-ступенчатая, цепная.

  Рамка: трубчатый хром-молибденовый, вспомогательная рама из алюминия.

  Тормоза: Катушка диаметром 240 мм спереди, катушка диаметром 210 мм сзади.

  Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP, задняя регулируемая одинарная заслонка WP PDS.

  Шины: 90/90-21, 140/80-18.

  Рост: 895 мм.

  Топливный бак: 5, 5 л.

  Колесная база: 1.418 мм.

  Масса: 99,5 кг.

Sherco X-Ride 290

• Основные данные

  Стоимость тестовой модели: 5.800 €

• Техническая информация

  двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения, 272 см3, карбюратор Dell’Orto.

  Власть: н.п.

  Крутящий момент: н.п.

  Передача энергии: Коробка передач 5-ступенчатая, цепная.

  Рамка: трубчатые хромомолибденовые.

  Тормоза: Катушка диаметром 260 мм спереди, катушка диаметром 180 мм сзади.

  Подвеска: спереди регулируемая классическая телескопическая вилка Marzocchi диаметром 40 мм, сзади регулируемый одинарный амортизатор Sachs.

  Шины: передний 1,60˝X21˝.

  Рост: 850 мм.

  Топливный бак: 7 л.

  Колесная база: 1.404 мм.

КТМ Фрирайд 350

Мы хвалим и упрекаем

легкость вождения

тормоза

качество изготовления

качественные компоненты

универсальность

тихая работа двигателя

отличный мотоцикл для новичков и для обучения

слишком мягкая подвеска для прыжков

цена

Sherco X-Ride 290

Мы хвалим и упрекаем

легкость вождения

тормоза

способность к экстремальному лазанию

качественная подвеска

цена

коробка передач была немного переведена триалистично

ему не хватает жестокости при ускорении на выходе из поворота