P0087 Давление в топливной рампе / в системе – слишком низкое

P0087 — это диагностический код неисправности (DTC) «Топливная рампа/давление в системе — слишком низкое». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. 

Код неисправности OBD-II Техническое описание

• P0087 – Давление в топливной рампе / системе – слишком низкое.
• Этот код аналогичен P0088.

Что значит код ошибки P0087?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBDII. Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может изменять скорость насоса для подачи топлива в рампу с переменной скоростью вместо постоянной работы топливного насоса и регулирования давления с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак. На топливной рампе есть датчик, который контролирует давление топлива на топливной рампе, чтобы определять давление топлива и соответственно изменять скорость насоса. PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаружил, что давление топлива ниже спецификации для подачи, поданной на модуль привода топливного насоса или узел топливного насоса.

Насколько серьезен код P0087?

P0087 может привести к серьезным проблемам с управляемостью. Если автомобиль начинает работать плохо и возникают пропуски зажигания, его необходимо диагностировать как можно скорее, чтобы обеспечить безопасное вождение. Если топливный насос выходит из строя или топливный фильтр полностью забивается, это может привести к тому, что двигатель заглохнет во время движения, что приведет к серьезным проблемам для водителя. Следует связаться с квалифицированным механиком и выполнить ремонт, чтобы безопасно вернуть автомобиль на дорогу.

Симптомы при ошибке P0087

Симптомы кода неисправности P0087 могут включать:

• Загорается индикатор «Проверьте двигатель», возможно, присутствует более одного кода, например, код бедной или богатой смеси кислородного датчика.
• Автомобиль может получить пропуски зажигания из-за обедненного топлива, неровной езды или недостаточной мощности при ускорении. Это может быть более очевидным при более высоких оборотах, когда требуется больше топлива. Также может присутствовать код слишком бедной смеси кислородного датчика.
• Неисправный датчик может привести к тому, что PCM / ECM подаст команду на дополнительное топливо, что приведет к богатому топливу, что приведет к плохой экономии топлива. Может присутствовать слишком богатый код датчика кислорода.
• Потеря мощности двигателя, проблемы при разгоне
• Автомобиль может перестать работать

Возможные причины кода P0087

Возможные причины кода неисправности P0087 могут включать:

• Слабый топливный насос, засоренный фильтр или сетка, ограниченная подача топлива
• Неисправен модуль драйвера топливного насоса
• Неисправеное считывание датчика давления топлива
• Заблокирована топливная магистраль

P0087

Возможные решения

Если автомобиль оборудован отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или трубопроводе, проверьте давление топлива с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Давление топлива также следует проверять под нагрузкой при включенной передаче или во время разгона. Если давление топлива ниже номинального, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак, чтобы увидеть, есть ли ограничение, такое как изогнутый топливопровод. Топливный фильтр может быть забит, если его не меняли в течение долгого времени, или топливная сетка в баке может быть заблокирована или забита – проверьте, нет ли повреждений топливного бака, которые могут привести к тому, что дно бака прижмется к крышке. впуск топливного насоса. Транспортные средства, оборудованные модулем привода топливного насоса, обычно работают с входным сигналом PWM (широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM и выходным сигналом PWM для топливного насоса, другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время выключения, а не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса. Сигнал PWM можно проверить в модуле драйвера, используя схему подключения для справки и DVOM, настроенный на рабочий цикл с положительным проводом на сигнальном проводе и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении. Рабочий цикл должен изменяться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком PCM / ECM. Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% -ный ввод приведет к 60% -ному выходу для топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение. Это напряжение обычно контролируется PCM и может установить дополнительный код неисправности, если есть проблема с модулем драйвера топливного насоса. Датчик давления топлива можно проверить с помощью монтажной схемы для справки и ДВОМ. Обычно это источник опорного напряжения или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземления обычно устанавливает другой код, такой как P0190 – неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 – Диапазон / характеристики цепи датчика давления в топливной рампе. Чрезмерное сопротивление в датчике или проводах может привести к неправильным показаниям. Используя DVOM, установленный на шкале Ом, проверьте сопротивление датчика давления, отключив датчик и подключив положительный и отрицательный выводы к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик. Проводку можно проверить с помощью DVOM, установленного на Ом, а также отключив датчик и PCM и проверив чрезмерное сопротивление между двумя клеммами жгутов проводов с положительным проводом DVOM на одном конце и отрицательным проводом на другой конец того же провода.

Как механик диагностирует код P0087?

• Механик начнет с использования сканера для считывания любых имеющихся кодов.
• Как только эти коды будут идентифицированы и для каждого кода просмотрена информация стоп-кадра, они будут очищены.
• Далее будет проведено дорожное испытание в условиях, аналогичных данным стоп-кадра.
• Если загорается индикатор Check Engine, необходимо провести визуальный осмотр топливного бака, топливопроводов и топливного фильтра.
• Затем в топливной рампе будут считываться ручные показания давления топлива и сравниваться со спецификациями. Затем сканирующий прибор будет использоваться для сравнения ручных показаний с тем, что видит ECM.
• Наконец, топливный насос будет проверен.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0087

• Ошибки совершаются, когда шаги пропускаются или не выполняются.
• Хотя наиболее распространенной причиной является забитый топливный фильтр, это не устранит все транспортные средства и обстоятельства.
• Важно следовать шагам, чтобы ненужный ремонт не выполнялся впустую, впустую тратя время и деньги.

Какой ремонт может исправить код P0087?

• Замена топливного фильтра или сетки
• Замена перекрученных топливопроводов
• Снятие и замена топливного насоса
• Замена неисправного датчика давления топлива

P0087 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0087

Для диагностики P0087 необходим ручной тестер давления топлива. Это позволяет нам проверить давление топлива в топливной рампе, а затем использовать сканирующий прибор, чтобы проверить показания датчика давления топлива. Оба эти показания необходимы для проверки датчика давления топлива. Усовершенствованный сканер также необходим для контроля данных датчика давления топлива. Некоторые автомобили могут не оснащаться внешним топливным фильтром. Эти автомобили будут оснащены только топливным экраном, прикрепленным к топливному насосу. Обычно их заменяют как единое целое, поскольку в большинстве случаев бензобак необходимо снимать с автомобиля. Следует соблюдать осторожность при тестовом вождении автомобиля с неисправным топливным насосом. Если топливный насос выходит из строя, это может произойти во время вождения, в результате чего автомобиль заглохнет во время движения или не сможет быть перезапущен.