P0069 Абсолютное давление в коллекторе – корреляция барометрического давления

Код неисправности OBD-II – P0069 – Техническое описание

Абсолютное давление в коллекторе – корреляция барометрического давления.

Этот код означает, что модуль управления трансмиссией получает противоречивые показания от датчика абсолютного давления в коллекторе и датчика атмосферного давления.

Что значит код неисправности P0069?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще встречается в некоторых автомобилях Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn и VW.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) преобразует вакуум двигателя в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Двигатель также может иметь датчик барометрического давления (BARO или просто BP) для преобразования атмосферного давления в электрический сигнал для PCM.

PCM получает эти входы и, возможно, еще два; Массовый расход воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для определения нагрузки и высоты. PCM смотрит на напряжение датчика MAP и сравнивает его с показаниями датчика BARO при первом включении зажигания. Этот код устанавливается, если эти входы слишком сильно различаются. Он также проверяет сигналы напряжения от датчиков MAP и BARO, чтобы определить, правильны ли они, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении. Это еще раз указывает на атмосферное давление.

Этот код мог быть установлен из-за механических или электрических проблем. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика MAP / BP и цветов проводов.

Симптомы

Симптомы, которые водитель может испытать из-за кода P0069, включают в себя индикатор Check Engine, неравномерную работу двигателя на холостом ходу, рысканье двигателя, детонацию и возможное повреждение двигателя при длительной работе.

Симптомы могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• Колебания при разгоне
• Снижение экономии топлива

Причины ошибки P0069

Причинами кода P0069 могут быть неправильный датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, неисправный датчик барометрического давления, неисправность в электрической цепи любого датчика, неисправный модуль управления трансмиссией или даже грязный воздушный фильтр.

Грязный воздушный фильтр может повлиять на давление в системе впуска воздуха и во впускном коллекторе, что повлияет на показания датчика барометрического давления и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Возможные причины кода неисправности P0069 могут включать:

• Плохо работающий двигатель / пренебрежение основными характеристиками двигателя – распространенное явление
• Забита вакуумная линия между впускным коллектором и датчиком MAP – общий
• Неисправный датчик MAP или BARO – возможно
• Неудачный PCM – маловероятно

Возможные решения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик MAP на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик находится вокруг впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм. Осмотрите вакуумный канал от впускного коллектора к датчику MAP. Убедитесь, что в нем нет мусора и что к нему поступает полный вакуум в коллекторе (приложите палец к отверстию; следует всосать его закрытым!).

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0069 действительно вернется, нам нужно будет протестировать датчик MAP и связанные с ним цепи. При выключенном ключе двигателя найдите PID датчика MAP на диагностическом приборе, если таковой имеется. На уровне моря он должен показывать 0 ″ вакуум, прибл. 100 килопаскалей или 29.92 дюйма ртутного столба. Все они указывают на атмосферное давление KOEO. После запуска двигателя вы должны заметить изменение показаний в зависимости от состояния двигателя и от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку (около 20 дюймов вакуума на холостом ходу до 2-5 дюймов при полностью открытой дроссельной заслонке).

Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0069, это, скорее всего, будет указывать на отказавший датчик MAP, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик MAP не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0069?

Механик может диагностировать код P0069, проверив датчик абсолютного давления в коллекторе и схему атмосферного давления, а также сами датчики на наличие повреждений, ослабленных соединений или коротких замыканий.

Механик также может подключить сканирующий прибор к автомобилю и вести его, наблюдая за данными в реальном времени. Затем механик использовал эти данные для проверки противоречивых показаний этих двух датчиков. Если модуль управления силовым агрегатом неисправен, это также можно диагностировать с помощью качественного диагностического прибора.

РАСПРОСТРАНЕННАЯ ОШИБКА ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0069

Распространенные ошибки, допускаемые при диагностике этого кода, включают полный пропуск диагностики и замену датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика барометрического давления или модуля управления трансмиссией. Без проверки их неисправности перед заменой.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0069?

Любое состояние, из-за которого двигатель работает плохо, воспринимается как незначительная серьезная опасность. В этом состоянии можно ездить в течение короткого периода времени, но отказ двигателя может произойти после более длительного периода времени. Неправильное вождение автомобиля может привести к ненормальному износу блока цилиндров и основных деталей двигателя. Эта проблема может начаться как незначительное раздражение, но в конечном итоге станет очень раздражающей.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0069?

Ремонт, который может исправить код P0069, включает:

• Замена датчика абсолютного давления в коллекторе
• Заменить датчик атмосферного давления
• Замена забитого воздушного фильтра
• Замените модуль управления силовым агрегатом
• Ремонт или замена проводки, связанной с этой системой

КОММЕНТАРИЙ К КОДУ P0069.

Рекомендуется заменить воздушный фильтр в качестве базового обслуживания и устранить эту проблему, независимо от того, был ли воздушный фильтр первоначальной причиной.

Способность двигателя дышать снижается каждую секунду его работы из-за того, что он постоянно вдыхает загрязненный воздух из окружающей среды. Любые частицы, достаточно большие, чтобы попасть в воздушный фильтр, вызовут небольшой засор в системе впуска воздуха. Все эти небольшие блокировки складываются и могут в конечном итоге привести к коду P0069.

P0069 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Нужна дополнительная помощь с кодом p0069?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0069, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.