Opel Crossland X — в погоне за модой
Маленькое красиво, а большое больше? Не обязательно. Магия внедорожников и кроссоверов достигает все более и более странных сегментов, и сами американцы, вероятно, не думали, что типичные городские автомобили захотят что-то вроде Lincoln Navigator. Есть ли смысл в такой помеси городского автомобиля и внедорожника? Новый Opel Crossland X ставит перед собой высокие цели.
Конечно, стремления к Навигатору несколько преувеличены, но с другой стороны — неужели мир сошел с ума? Даже миниатюрный Opel Adam доступен во внедорожной версии Rocks, другие производители также предлагают небольшие кроссоверы. И самое главное, люди покупают его, а это значит, что слова «кроссовер» и «внедорожник» теперь так же приветствуются, как «БИО» на упаковке фруктового сока. Вот почему неудивительно, что у Meriva, позиционируемого как микровэн, на рекламных постерах есть преемник с песком и дикой природой на заднем плане — модель Crossland X. Проблема только в том, что на китайском скоро появится слово «BIO». супы с лабораторией и то же самое относится и к кроссоверам – не у всех и так будет называться. А новый Опель?
На самом деле эта машина не хочет въезжать в бездорожье, и это по простой причине – есть еще Mokka X. Что интересно – похож внешне, имеет аналогичные габариты, но более высокую цену. Тогда зачем покупать Мокку, когда она дешевле и очень похожа на Кроссленд? Все просто – ведь в отличие от своего младшего брата, Mokka может быть оснащена полным приводом, более крупными легкосплавными дисками, более мощными силовыми агрегатами и имеет более рекреационный характер. Почувствуют ли покупатели эту тонкую разницу и не будет ли между этими моделями небольшой гражданской войны? Для кого-то сухое вино – кулинарный шедевр, для кого-то салатный уксус, так что время покажет, ведь вкусы разные. Одно можно сказать наверняка — Crossland X одет только в полевую форму, потому что на самом деле не хочет покидать город и его окрестности. Да и вообще, с приводом на одну ось и средним дорожным просветом особо за пределами асфальтированной дороги не получится, а вот активное времяпрепровождение и поездки — его стихия. О, такая маленькая модная машина, если не сказать “хипстерская” – хотя в его случае это комплимент. Он хорошо выглядит, реагирует на современные тенденции, имеет крышу контрастного цвета, несколько блестящих аксессуаров, светодиодное освещение и множество гаджетов в интерьере. И самое интересное одно – это уже не дело General Motors, потому что бренд Opel перешел во владение французов, т.е. концерна PSA (производители Peugeot и Renault). Таким образом, многие решения приходят из Франции. Пол спроектировал PSA, хотя Opel переделал его на свой лад, благодаря модульному решению. Многие комплектующие тоже родом из Франции, о чем напоминают эмблемы Citroen и Peugeot на кожухе возле двигателя после открытия капота… Странно, что никто не позаботился о маскировке таких деталей, но самое главное – что спрятан внутри.
интерьер
Автомобиль должен быть небольшим, но просторным внутри. В конце концов, он приходит на смену Meriva, и никогда не знаешь, что ударит по головам активных людей, так что Crossland X нужно быть готовым практически ко всему. И в некотором смысле это так. Багажник имеет 410 литров, его можно увеличить до более чем 500 литров после перемещения дивана или до 1255 литров после складывания спинки — это действительно много для 4,2-метрового автомобиля. Удивляет и исключительно богатое оснащение. Конечно, в базовой версии напрасно искать большинство гаджетов, ведь тогда цена автомобиля должна была бы начинаться с эквивалента жизни в маленьком городке. Однако впечатляет сам факт того, что производитель предлагает массу решений из более высоких сегментов в городском автомобиле. С самого начала вызывает удивление пластина из оргстекла опциональной системы HeadUp Display, которая отображает голограмму с основной информацией во время движения. Правда, Toyota может представить такую информацию на лобовом стекле, но Opel, вероятно, получил это оборудование от PSA, потому что там используется двойное решение.
Имея бюджет на гаджеты, Crossland X можно вооружить еще многими аксессуарами. Панорамная камера, распознавание дорожных знаков, система контроля слепых зон или обогрев лобового стекла и руля, возможно, не так уж удивительны и уже хорошо известны, но система Opel OnStar, которая превращает этот городской автомобиль в точку доступа, бронирует отель и находит ближайший парковочное место Карта потрясающая – это просто городской автомобиль, а не лимузин Билла Гейтса. На фоне этого электронного великолепия функция автоматической парковки, возможность индукционной зарядки телефона и система предупреждения столкновений, обнаруживающая пешеходов, звучат обыденно, хотя многие водители наверняка оценят такие дополнения. Все, что вам нужно сделать, это добавить много места спереди, потрясающее количество места сзади и диван, который можно сдвинуть на 15 см, чтобы получилось, что Crossland X действительно продуманный автомобиль, который внутри гораздо просторнее, чем кажется. Однако это не означает, что он был разработан безупречно. Высота ремней безопасности не регулируется, а подлокотник мешает пользоваться «ручником» и приходится каждый раз его складывать — при городской езде это может раздражать. С другой стороны, толстые задние стойки затрудняют маневрирование, поэтому подумайте о дополнительной камере. Плюсами этого является большое количество мелких отсеков, множество разъемов USB и интуитивно понятное управление.
Во время презентации производитель также подчеркнул, что использовались кресла, разработанные для Акции за здоровую спину (AGR). Они удобны? Находятся. Спина чувствует себя как после тайского массажа даже через 500 км? К сожалению, испытательные трассы были не такими протяженными (или к счастью), поэтому водителям придется опробовать спинку на собственной шкуре, но прогноз действительно хороший, ведь после 200 км усталость не беспокоила. Опционально можно установить мультимедийную систему с цветным экраном. Он имеет массу функций и может подключаться к телефону, например, используя его навигацию. В ходе испытаний, правда, несколько раз отключались карты, но неизвестно, кто был виноват – ПО автомобиля или телефон.
двигатели
Пока под капот можно разместить несколько агрегатов — как бензиновых, так и дизельных. Производитель не привез на презентацию самый слабый бензиновый агрегат 1.2 л 81KM. Я не хочу ее сильно предсказывать, но ощущения от вождения этого двигателя могут быть такими же, как если бы вы сидели в кресле и пялились в стену. Турбированный собрат, двигатель 1.2 л мощностью 110 л.с., кажется оптимальным минимумом, соответствующим универсальному характеру автомобиля. Разве что эксплуатация Crossland X ограничена городом, но так как этот автомобиль кроссовер, то ограничений он не любит. У агрегата 1.2 л с наддувом 110 л.с. 3 цилиндра, и я не думал, что буду это писать, но вы не чувствуете никаких негативных последствий такого типа конструкции. Мотор работает тихо, характерного звука «косилки» при обычной езде не слышно и культура работы у него хорошая. Гул начинает слышно на высокой скорости (но все равно не утомительно), и примерно с 2000 об/мин. благодаря турбонаддуву ощущается ощутимая «комковая мощность», и к гибкости нельзя придраться. Будь то горная дорога или груженый автомобиль — Crossland X справляется достаточно хорошо. Производитель дает средний расход топлива 4,9-4,8л/100км. Во время тест-драйвов было на 1,5л больше, но машину особо не жалели, да и дорога вела через горы.
Предложение также включает более мощную версию этого двигателя мощностью 130 л.с. Это небольшая разница, хотя вы можете очень ясно ее почувствовать. Расход топлива увеличивается примерно на 0,2-0,5 л/100 км, но лица водителей более крупных автомобилей, проезжающих по трассе, бесценны. К тому же запас хода настолько велик, что машину можно совершенно свободно передвигать в любых условиях – интересный силовой агрегат. Конечно, есть кое-что и для любителей дизеля. Мотор 1.6 л может быть 99 км или 120 км. Физику не обманешь, поэтому культура работы и охлаждение хуже, чем в 3-цилиндровых бензиновых двигателях. Каждая из двух версий дизеля имеет свои сильные стороны – в более слабом варианте производитель дает средний расход топлива менее 4л/100км, а в более мощном козырем являются хорошие характеристики. Приводы могут сочетаться с механическими коробками передач (5 или 6 передач) на выбор и с 6-ступенчатой японской автоматической коробкой передач (только двигатель 1.2 л мощностью 110 л.с.). Первые, к сожалению, не очень точны, а вторые просто медленны. Но это не спортивный автомобиль.
Также есть вопрос цены. Базовая версия Essentia (доступна с января следующего года) с бензиновым двигателем 1.2 л 81 км будет стоить 59 900 злотых. К сожалению, прямо скажем – в нем нет ничего, включая кондиционер, электростеклоподъемники и массу других аксессуаров, без которых трудно работать в повседневной жизни. Оптимальный вариант Enjoy с более мощным двигателем 1.2 л 110 км стоит 70 800 злотых, но наряду со многим полезным оборудованием на борту есть еще и мультимедийная система с цветным экраном и Opel OnStar, тоже оборудования практически достаточно. Сопоставимый дизель 1.6 л мощностью 99 л.с. требует доплаты в размере 3500 злотых.
Идея маленького кроссовера, который быстро закопается в песок из-за всего одной оси, довольно странная, но с другой стороны, машина выглядит хорошо, пластиковые накладки предотвратят повреждение кузова при выезде за город. на гравийной дороге, и внутреннее пространство удивляет. Это просто маленький и модный автомобиль, который доказывает, что не только большой может сделать больше, и автомобиль, который хорошо работает в семье, не должен быть большим и скучным.
