Обуздайте свой коррозионный аппетит

Зимний сезон не за горами, а потому недостаточно напоминать о необходимости надлежащей подготовки автомобилей к неблагоприятным погодным условиям. Особенно стоит посмотреть на кузов нашей машины в поисках возможных следов коррозии. То же самое следует сделать с закрытыми профилями, элементами трансмиссии и всем шасси. Последние, однако, должны быть тщательно осмотрены профессионалами.

Какие автомобили «любят» коррозию?

Трудно ответить на этот вопрос однозначно? Все зависит от условий эксплуатации и стоянки (под пресловутым облаком или в отапливаемом гараже). Автомобили, выпущенные несколько лет назад, более подвержены ржавчине, чем новые. Во многих случаях это связано с отсутствием заводской защиты от воздействия окисления металла. Шасси автомобиля наиболее уязвимо к повреждениям. В зимнее время они активизируются вездесущей влагой, создавая очаги коррозии. Помимо всего этого, есть еще и губительное действие соли, которой в это время обильно посыпают дороги. В лучшем положении находятся владельцы новых автомобилей, на которые на заводе нанесено защитное покрытие. В случае старых автомобилей специалисты рекомендуют химическую защиту пола перед зимним сезоном.

Гидродинамически и под давлением

До недавнего времени широко применялось воздушное распыление антикоррозионного средства. В настоящее время кузовные и малярные службы предлагают другой метод, заключающийся в гидродинамическом нанесении антикоррозийного препарата. Покрывает всю поверхность шасси под высоким давлением 80-300 бар. Благодаря использованию гидродинамического метода удается нанести достаточно толстый слой защитного средства (что трудно получить при воздушном распылении), а значит, лучше защитить шасси. Края колесных арок и крылья также подвержены повреждениям и коррозии. Микроповреждения, вызванные попаданием в них камней во время движения, приводят к развитию очагов коррозии при длительной эксплуатации. В двух словах, ремонт заключается в тщательной очистке места появления ржавчины, покрытии его грунтовочной краской и последующем покрытии лаком.

Специальное вещество…

Коррозия проникает и внутрь других конструктивных элементов автомобиля, например дверей. Коричневые пятна в местах сварки листов обычно означают, что ржавчина поразила так называемые закрытые профили, т.е. стойки кузова и лонжероны панелей пола (пороги). Как защититься от него? Самый распространенный метод антикоррозийной защиты – впрыскивание в закрытый профиль специального вещества для защиты от окисления металла с помощью пневматического пистолета. Эта процедура выполняется с использованием технологических отверстий в конструкции закрытых профилей (обычно они закрываются заглушками). При отсутствии последних в некоторых случаях может потребоваться бурение новых.

… Или раствор воска

По мнению многих экспертов, специальные защитные вещества больше подходят для защиты замкнутых пространств новых ретро-автомобилей. В случае с многолетками гораздо выгоднее использовать препараты на основе масел и смол или восковых растворов. Недостатком использования этих веществ является периодическая необходимость их дозаправки, как правило, после пробега в 30 тысяч. км (стоимость в пределах 250-300 злотых, в зависимости от мастерской). До недавнего времени чистый воск использовался для ухода за закрытыми профилями в автомобилях некоторых марок, например автомобилей Volkswagen. Однако в долгосрочной перспективе этот метод оказался неэффективным. Почему? Защитный слой, образованный воском, быстро растрескивался в результате поверхностного натяжения профилей во время движения.

Масса в сплайнах

Оказывается, ржавчина может появиться и на деталях трансмиссии некоторых моделей автомобилей. О каких частях идет речь? Прежде всего, о так называемом шлицевые соединения, смазанные на заводе… консистентной смазкой. Мы встретим такое решение, в том числе в некоторых моделях Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord или Ford Mondeo. Смазка, последовательно вымываемая под действием влаги, приводит к прогрессирующей коррозии шлицевых зубьев и повреждению соединения, нередко даже после двух лет эксплуатации. Есть ли совет и как подготовить к зиме машину с такими “запаянными” шлицами? Специалисты советуют периодически их проверять и, прежде всего, смазывать. Еще лучшим решением, безусловно, будет замена смазки на уплотнительные кольца или кипящие уплотнения, устойчивые к проникновению влаги. Вы также можете решить залить чувствительные соединения специальной пластичной массой.