NSM Live Missile Firing 2016 или MJR в бою

Стрельба из боевой ракеты NSM. Вторая из вовремя выпущенных «польских» ракет NLMF16 покидает пусковую установку MLV.

В последних числах мая этого года отдельный компонент Морского ракетного соединения 3-й флотилии кораблей в Гдыне принял участие в польско-норвежских учениях «NSM Live Missile Firing 2016», организованных в Норвегии и закончившихся стрельбой. Это очень важное событие, не только из-за уровня боеготовности, достигнутого MJR, но и из-за того, что оно является важным звеном в нашей системе сдерживания – “польские бивни”.

С момента своего создания MJR проходит интенсивную подготовку, чтобы приступить к работе. О состоянии «боеготовности» можно говорить, после завершения учений NLMF16, в отношении 1-й пожарной эскадрильи и той части соединения, которая впервые была введена в строй, т.е. 28 июня 2013 г., тогда как НДР. Это соответствует первоначальному графику, тогда как MJR в полном объеме должен выйти на такой же уровень готовности в 2018 году. Майские стрельбы стали самым важным испытанием на этом пути.

Исполнительное соглашение об учениях было подписано 2 сентября 2015 года, во второй день выставки MSPO в Кельце, тогдашним инспектором MW wadm. Мариан Амброзиак и генеральный инспектор Шёфорсварет вадм. Ларса Саунеса, а надлежащее (Проектное соглашение) было заключено 15 марта с.г. в Главном командовании вооруженных сил в Варшаве, во время ответного визита Саунеса в Польшу.

NLMF16 проходил на тренировочном полигоне Andøya Rakettskytefelt, базирующемся в Оксебосене на острове Андойя в графстве Нурланн на северо-западе Норвегии. Координатором стрельбы с польской стороны был командир Артур Колачиньский из Военно-морской инспекции, а задачами руководил командир MJR, командир Роман Бубель. О масштабах этого проекта мы пишем ниже. К сожалению, Главное командование родов войск не раскрыло всех подробностей операции, поэтому некоторые вопросы остаются в сфере сомнений.

Логистическая операция

Перед запуском ракет в Норвегии требовались серьезные приготовления и сложная логистическая операция. В нем участвовали не только силы и средства MJR 3.FO, но и 8-я флотилия береговой обороны из Свиноуйсьце, бригада морской авиации в Гдыне и ВВС.

3 марта этого года. корабль материально-технического обеспечения и управления ORP Kontradmirał X. Czernicki перешел из Свиноуйсьце в

Гдыня, где с участием солдат местного командования военно-морского порта прошли учения по заряжанию ракет. На главной палубе под посадочной площадкой, доступ к которой обеспечивается съемными плитами, на последней на поддоне, входящем в состав шасси транспортно-заряжающей машины (с размеры основания стандартного контейнера). Хотя официального подтверждения мы не получили, вероятно, именно этот корабль в конце апреля вывез в Норвегию две телеметрические ракеты (единственные, находящиеся в польском распоряжении), закупленные вместе с 36 боевыми ракетами в рамках приложения к главному контракт на поставку оборудования для оригинального НДР, подписанный 6 декабря 2010 г. На месте Черницкому была поставлена ​​задача обезопасить район ракетной стрельбы.

6 мая самолет Ан-124-100М «Руслан» (бортовой номер UR-82008), принадлежащий авиакомпании «Авиалинии Антонова», приземлился в аэропорту Гдыня-Бабие Долы. Машина приняла четыре машины подразделения: две MLV (ракетная пусковая машина), CCV (боевая командирская машина) и еще один грузовик, после чего в тот же день в 16:30 приземлилась в аэропорту Анденес в Андёй, где и состоялась. разгрузка. Передислокация этого компонента MJR была осуществлена ​​в рамках программы НАТО

SALIS (Временное решение по стратегическому воздушному транспорту). Рассматривались и планировались различные варианты, в том числе морской путь на борту минно-транспортного корабля типа «Люблин». Был выбран самый надежный, а также элемент обучения и сотрудничества в рамках совместной логистической операции.

Перевозка личного состава части, в состав которой входило около 90 военнослужащих, а также техники происходила в основном на борту Черницкого и транспортных самолетов – кроме Ан-124-100М – еще С-295М и С-130Э ВВС, при этом летный экипаж BLMW забрал Брайза. 16 мая Ан-28ТД

(№ 1117) с 44-й базы морской авиации в Семировице совершил рейс по маршруту Гдыня-Семировице-Ставангер-Тронхейм-Анденес. Задачей его экипажа была переброска технической группы для обеспечения действий второго «Бриза» в Норвегии, на этот раз патрульного Ан-28Б1Р (№ 1116). Это был первый в истории полет самолета BLMW за Полярный круг. Через три дня вышеупомянутый Patrol Bryza отправился в аэропорт Анденес. Этот рейс был совершен с промежуточной посадкой в ​​Мосс-Рюгге и Тронхейме. Задачей машины было обеспечение деятельности сил охраны района ракетных стрельб и распознавание целей непосредственно перед пуском ракет, а также оценка результатов поражения целей ракетами (оценка повреждений).