Новый Aveo — новая эра в двух обличьях?

До запуска Cruze Aveo был самым продаваемым автомобилем Chevrolet в мире. Новейший Aveo поступит в продажу этим летом, и производитель намерен еще больше распространить бренд на высококонкурентном рынке малолитражных автомобилей. Chevrolet говорит, что новый Aveo не просто нов по названию. Давайте проверим это.

В 2011 году Шевроле исполняется 5 лет. Это отличная возможность представить на рынке свой новый автомобиль сегмента B. Целевая группа Aveo (особенно версия d) должна быть молодой и/или молодой душой, а автомобиль предполагается использовать в основном для ежедневные поездки на работу или выезды на выходные за город. Автомобиль должен выделяться на фоне предыдущего поколения благодаря измененному стилю кузова и салона, а также заново разработанному шасси. Со стороны сразу видно, что это совсем другой автомобиль, но давайте попробуем заглянуть глубже.

Поездка

Автомобиль выглядит очень динамично, и нам было любопытно, будет ли он двигаться с такой же агрессивностью. Мы не были разочарованы. Aveo уверенно преодолевает извилистые дороги, с хорошим сцеплением с поверхностью, и чем ниже профиль шины на ободе, тем больше мы можем себе позволить при прохождении поворотов. Рулевое управление довольно точное, дает хорошее чувство дороги, и машина едет туда, куда хочет водитель. В экстренных ситуациях водителю помогает электронная система стабилизации. Внутри тихо и на скорости до 120 км/ч можно свободно разговаривать, не беспокоясь о состоянии голосовых связок. Применение современных средств звукоизоляции привело к лучшему снижению шума (до 40%), чем в предыдущих моделях. О подавлении неравенства сложно что-либо писать, потому что в Швейцарии, где нам довелось тестировать машину, мы не встретили ни одной дырки в асфальте (скандал!). Опыт вождения на польских дорогах может быть совсем другим, но мы увидим это в ближайшем будущем.

Nadwozie

Aveo доступен в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан. Обе версии выглядят гораздо свежее и динамичнее своих предшественников. Кроме того, автомобиль вырос в длину (119 мм) и ширину (55 мм), что выражается в большем пространстве внутри, а также в большем комфорте в поездке. Объем багажника седана составляет 502 литра, что делает этот автомобиль одним из лучших в своем классе. Объем задней части хэтчбека составляет всего 290 литров, но после складывания задних сидений он увеличивается до 653 литров, так что его достаточно, если нам нужно два человека для выезда за город или в гипермаркет. Стоит добавить, что седан на 360 мм длиннее хэтчбека.

Передняя часть Aveo с логотипом в центре большой двойной решетки идеально вписывается в новое семейство Chevrolet. Стилистический вкус — фары, вдохновленные мотоциклетным освещением. Они не имеют абажура и помещены в двойную трубку с блестящими черными ободками и хромированными зажимами. Не всем они нравились, но вкусов… Задние фонари версии 5д тоже без плафона, поэтому гармонируют с передним освещением. Также может понравиться скрытая ручка задней двери в версии хэтчбек, которая делает Aveo похожим на автомобиль купе.

интерьер

Четыре человека могут легко путешествовать на машине, не опасаясь нехватки места. Еще один пассажир может вызвать много неразберихи в салоне и необходимость гладить одежду в пункте назначения, но «цыган дал себя повесить за компанию». Похвалы заслуживают очень удобные передние сиденья с большими подголовниками. В поворотах нет ощущения срыва, и я отдаю Aveo большое преимущество. Единый складной подлокотник для водителя — тоже отличная идея (жаль, что для пассажира его не было). Небольшой минус он получает за пластик салона, но придраться не к чему — все-таки это не премиальный автомобиль. Подстаканники или подстаканники, рундуки в дверях, подключение внешнего аудиоисточника, USB, электростеклоподъемники — все это можно найти внутри нового Aveo. Если мы доплатим 2000 злотых, мы также найдем ручной кондиционер (жаль, что нет опции автоматического кондиционера). В стандартной комплектации мы получим CD/mp3-радио с четырьмя динамиками, 6 подушек безопасности, систему экстренного торможения, раздельные задние сиденья, регулировку руля в двух плоскостях и даже круиз-контроль. Похоже, Шевроле Авео выигрывает у конкурентов по оснащению по базовой цене.

Эргономика салона нареканий не вызывает. Вроде все под рукой. Управление магнитолой или круиз-контролем осуществляется с помощью кнопок на руле, что само по себе достаточно удобно и уверенно лежит в руках. Очарование мотоцикла проникло и в интерьер, что видно по комбинации приборов, включая круговой спидометр и цифровой ЖК-индикатор. Голубая подсветка радует глаз и подчеркивает современный вид интерьера.

Приводы

Предлагаемый в настоящее время на нашем рынке Aveo может быть оснащен только бензиновыми двигателями объемом от 1200 до 1600 см3 и мощностью от 70 до 115 л.с. Более мощные силовые агрегаты могут комплектоваться автоматической коробкой передач. С этой осени новый Aveo также будет доступен с 1,3-литровым турбодизелем с системой впрыска топлива Common Rail, технологией start/stop и турбонагнетателем с изменяемой геометрией. При проектировании силовых агрегатов инженеры уделяли особое внимание низкому расходу топлива и низкому уровню выбросов выхлопных газов. По заявлению производителя расход топлива в смешанном цикле составляет 5,1 л/100 км для 86-сильной версии 1,2-литрового мотора и 6,6 л/100 км для 1,6-литрового двигателя в паре с механической коробкой передач. Выбросы CO2 для двигателя Ecotec объемом 1,2 л составляют 119 г/км.

К сожалению, упор на низкий расход топлива не идет рука об руку с динамикой. Автомобиль с самым слабым приводом разгоняется до 100 км/ч за 14,3 секунды. Самый мощный Aveo достигает «сотни» за 11,3 секунды. К счастью, не у всех есть раллийная тяга и не все хотят быть первыми на следующем светофоре. С другой стороны, все, вероятно, будут рады меньшему падению своего кошелька на заправке.

$ $ $

Чтобы стать счастливым обладателем базовой версии Aveo (LS) с двигателем 1,2 мощностью 70 л.с., нам нужно 36 490 злотых. Если мы хотим иметь автомобиль с двигателем на 16 л.с. сильнее, мы должны добавить к этой сумме 4 злотых. 500-сильная версия стоит 44 900 злотых, а чтобы иметь в гараже самую мощную версию (100 л.с.), нам придется потратить 115 50 злотых. Версии на 990 и 100 лошадей могут быть оснащены автоматической коробкой передач (за 115 злотых), но, на мой взгляд, это будет не лучшая трата денег. Автомат не очень хорошо разгоняет машину, может дергаться при трогании, а пониженные передачи только усиливают шум в машине.

Суммирование

Новый Aveo стремительно выходит на рынок автомобилей сегмента B. Его сильные стороны – оригинальный внешний вид, хорошее оснащение и цена, превосходящая многих конкурентов. Это не демон скорости, но выбрав один из двух более мощных двигателей, мы сможем эффективно добраться из точки А в точку Б, и не будем рвать волосы под раздаткой.