Новинки конца 2021 года в российской авиации

Первый построенный после длительного перерыва стратегический бомбардировщик Ту-160 поднялся в первый полет 12 января 2022 года с аэродрома Казанского завода. Он провел в воздухе полчаса.

Конец каждого года — время поторопиться с планами. В последние недели года в Российской Федерации всегда много чего происходит, и 2021 год, несмотря на пандемию COVID-19, не стал исключением. Несколько важных событий перенесены на начало этого года.

Первый новый Ту-160

Самое главное и долгожданное событие – первый полет первого стратегического бомбардировщика Ту-160, восстановленного после многолетнего простоя, – произошло в новом году, 12 января 2022 года. Ту-160М, еще неокрашенный, взлетел с аэродрома Казанского завода и провел в воздухе полчаса на высоте 600 м. Самолет не убирал шасси и не складывал крыло. За штурвалом находился экипаж из четырех человек под командованием Виктора Минашкина, начальника летчиков-испытателей Туполева. Принципиальное значение сегодняшнего события в том, что новый самолет строится полностью с нуля – так оценил важность этого полета генеральный директор Объединенной авиационной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Россияне собирались успеть с новым Ту-160М к юбилею – 18 декабря 2021 года исполнилось 40 лет с момента первого полета Ту-160 в 1981 году; Это не удалось, но занос все равно был небольшим.

Правда, не совсем точно, не использовался ли при производстве этого самолета частично готовый планер. Серийное производство Ту-160 велось в Казани в 1984-1994 гг.; позже на заводе остались еще четыре недостроенных планера. Три из них были завершены, по одному в 1999, 2007 и 2017 годах, а еще один все еще находился на месте. Формально новые серийные самолеты имеют обозначение Ту-160М2 (изделие 70М2), в отличие от Ту-160М (изделие 70М), которые являются модернизированными действующими самолетами, но в пресс-релизах ОАК использует обозначение Ту-160М для всех их.

Возобновление производства Ту-160 потребовало реконструкции многих утраченных технологий, в том числе производства крупногабаритных титановых панелей, прочных механизмов изменения перекоса крыла и двигателей.

Поскольку русские отдают приоритет своим ядерным стратегическим силам, Ту-160М, как новое производство, так и модернизация существующих самолетов общего назначения, является наиболее важной программой военной авиации, осуществляемой в настоящее время. 28 декабря 2015 года Минпромторг России договорился о возобновлении производства Ту-160 с постройкой первого опытного Ту-160М2, как раз того, что сейчас взлетел. Юрий Слюсарь тогда назвал возобновление производства Ту-160 гигантским проектом, невиданным в постсоветской истории нашего авиапрома. Возобновление производства потребовало реконструкции производственной оснастки Казанского завода и обучения персонала – люди, которые помнят выпуск Ту-160, уже на пенсии. Самарское предприятие «Кузнецов» возобновило производство двухконтурных турбореактивных двигателей НК-32 в модернизированном варианте НК-32-02 (или НК-32 серии 02), «Аэросила» возобновило производство механизма перекоса крыла Ту-160, а Гидромаш – ходовая часть. Самолет должен получить совершенно новое оборудование, в том числе радиолокационную станцию ​​и кабину, а также новую систему самообороны и вооружение, в том числе крылатую ракету сверхдальнего действия Ч-БД.

25 января 2018 года в Казани в присутствии Владимира Путина Минобороны РФ разместило заказ на первые 10 серийных новых бомбардировщиков Ту-160М2 на сумму 15 млрд рублей (примерно 270 млн долларов США) каждый. В то же время Казанский завод модернизирует действующие бомбардировщики до Ту-160М точно с тем же оборудованием, что и новые серийные самолеты. Первый модернизированный бомбардировщик Ту-160М (бортовой номер 14, регистрационный RF-94103, имя собственное Игорь Сикорский) поднялся в воздух 2 февраля 2020 года.

Прокат Добровольческий С-70

За две недели до нового года, 14 декабря 2021 года, из производственного цеха завода НАЗ в Новосибирске был выведен первый беспилотный штурмовик С-70. Это был скромный праздник; трактор вытащил еще неокрашенный самолет из зала и повел его обратно. Присутствовали лишь несколько приглашенных гостей, в том числе заместитель министра обороны Алексей Криворухко, Верховный главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) генерал Сергей Суровикин, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и руководитель программы С-70 Сергей Бибиков.

С 3 августа 2019 года проходят летные испытания демонстратор техники С-70Б-1 с бортовым номером 071, созданный в рамках стартовавшей в 2011 году программы НИОКР «Охотник-Б». -Б, 27 декабря 2019 г. Минобороны РФ заключило еще одну программу под названием «Охотник-1», в рамках которой разрабатывается беспилотный авиационный комплекс СК-70 с самолетом С-70 и наземным пунктом управления НПУ-70. Контракт предусматривает строительство трех опытных самолетов С-70, первый из которых был представлен только в декабре. Завершение государственных испытаний и готовность к запуску в серийное производство намечено на 30 октября 2025 года.

Наиболее важным нововведением С-70 по сравнению с демонстратором С-70Б-1 является плоское выхлопное сопло двигателя, оставляющее меньший тепловой след; до этого на планер устанавливался временный двигатель 117БД с обычным круглым соплом. Кроме того, форма кожухов шасси другая; немного изменились радиоантенны и другие детали. Вероятно С-70 получит хоть какие-то системы задач, например РЛС, которой нет на С-70Б.

Сухой С-70 «Охотник» представляет собой тяжелое летающее крыло массой около 20 тонн с одним газотурбинным реактивным двигателем и несущим вооружение в двух внутренних бомбоотсеках. Оборудование и запас вооружения на борту «Добровольца» свидетельствуют о том, что это не «лояльное крыло», а самостоятельный боевой самолет, предназначенный для действий в едином информационном поле с другими самолетами, пилотируемыми и беспилотными, соответствующий концепции американского «Скайборга». система, впервые испытанная в полете 29 апреля 2021 года. Для будущего Добровольца будет иметь решающее значение разработка оборудования на основе «искусственного интеллекта», которое дает самолету высокую степень автономности, в том числе способность оценивать тактическую ситуацию и принимать самостоятельные решения компьютером, чтобы использовать оружие. Искусственный интеллект — тема, которой в последнее время всерьез занялись российские исследовательские институты и компании.

Россияне объявили, что “Охотник” будет производиться крупными сериями на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ), принадлежащем концерну “Сухой”, который также выпускает истребители-бомбардировщики Су-34. Заказ на первую партию серийных самолетов С-70 объявлен для Армейской выставки в августе 2022 года.

Кстати, в декабре 2021 года Минобороны России выпустило видео, на котором показано, как С-70Б-1 сбрасывает бомбу. Фильм, вероятно, относится к январю 2021 года, когда сообщалось, что Доброволец сбросил 500-килограммовую бомбу из внутренней камеры на полигоне Ашулук. Это была лишь проверка выхода груза из бомбоотсека и его отделения от самолета, поскольку никаких приборов наведения у демонстратора С-70Б-1 нет. На видео видно, что крышки отсеков вооружения были сняты перед полетом.