Авиационный рынок Ближнего Востока
Международный аэропорт Дубая (DXB) — крупнейший порт в регионе и узловой аэропорт Эмирейтс. На переднем плане терминал Т3, принадлежащий линии, самое большое по площади сооружение в мире на момент завершения строительства, занимающее 1,7 млн м².
17-е издание Dubai Airshow стало первым массовым международным авиационным мероприятием, прошедшим с 2019 года, и крупнейшим циклическим мероприятием, организованным под этим названием с 1989 года. Выставка собрала 1200 экспонентов, в том числе 371 новых, из 148 стран. Двухлетний перерыв в организации торговых ярмарок в мире, вызванный известными причинами, вызвал большие надежды и ожидания, особенно у обозревателей гражданского рынка. По этой причине Dubai Airshow воспринимался как барометр настроений и тенденций в коммерческой авиации, а количество заказов должно было отражать динамику возвращения отрасли к допандемическим показателям.
Ведь в ходе мероприятия были собраны заказы и варианты на более чем 500 машин, 479 из которых были подтверждены контрактами. Эти результаты значительно лучше результатов, полученных на выставке в Дубае в 2019 году (менее 300 самолетов), что дает основания для осторожного оптимизма. С точки зрения количества транзакций в предыдущих выпусках мероприятия доминировали ближневосточные перевозчики, а в прошлом году только две авиакомпании из региона были заинтересованы в новых проектах (письмо о намерениях Jazeera Airways для 28 A320 / 321neo и авиакомпания Emirates для два B777F).
Аэропорты Дубая: DWC и DXB
Место проведения ярмарки в Дубае — международный аэропорт Аль-Мактум (DWC), также известный как Dubai World Central, — прекрасный пример того, как общий бум на рынке авиаперевозок влияет на развитие только одного аэропорта. По предположениям, международный аэропорт Аль-Мактум, расположенный в 37 км к юго-западу от делового центра Дубая (и в нескольких километрах от морского порта Джебель-Али), является дополнительным портом для международного аэропорта Дубая (DXB). В 2007 году было завершено строительство единственной до сих пор взлетно-посадочной полосы DWC, а в июле 2010 года состоялось открытие грузовых рейсов. в октябре 2013 г. Wizz Air и Nas Air (теперь Flynas). По предположениям, DWC должен был иметь шесть взлетно-посадочных полос длиной 4500 м, но в 2009 году их количество было сокращено до пяти. Конфигурация взлетно-посадочных полос позволит четырем самолетам выполнять заходы на посадку одновременно.
Планировалось, что World Dubai Central (DWC) станет крупнейшим аэропортом в мире, способным обслуживать более 160 миллионов пассажиров в год. На его территории создана отдельная выставочная инфраструктура — с 2013 года здесь проводится ярмарка Dubai Airshow.
Весь комплекс Dubai World Central, ключевым элементом которого является аэропорт, занимает площадь 140 км2 и будет включать, среди прочего, специальная зона свободной торговли, торговые, логистические, досуговые и гостиничные центры (включая 25 отелей) и резиденции, три пассажирских терминала, грузовые терминалы, VIP-терминалы, сервисные базы (ТОиР), ярмарочные, логистические и научные центры и т.д. Сам порт мощностью 160-260 млн пассажиров в год и 12 млн тонн грузов, по предположениям, станет крупнейшим объектом такого типа в мире. Весь комплекс в конечном итоге обеспечит работой в общей сложности 900 000 человек. Согласно первоначальным предположениям, комплекс Dubai World Central должен был быть полностью введен в эксплуатацию с 2017 года и в конечном итоге будет подключен к порту DXB через гиперпетлю.
Между тем начавшийся в 2008 году финансовый кризис, вызванный снижением спроса на недвижимость, приостановил амбициозные планы по развитию проекта как минимум до 2027 года. Стоит добавить, что, вопреки видимости, основными источниками влияния Дубая являются не добыча нефти – около 80 процентов. месторождения этого сырья находятся в другом из семи эмиратов ОАЭ – Абу-Даби, а также в Шардже. Наибольшую прибыль Дубай получает от торговли, туризма и сдачи в аренду недвижимости, где рынок данного вида услуг значительно насыщен. Экономика зависит от иностранных инвестиций и широко понимаемых «операций с капиталом». Из 3,45 миллионов жителей Дубая целых 85 процентов. эмигранты почти из 200 стран мира; дополнительно несколько сотен тысяч люди работают там временно.
Небольшое количество товаров, производимых на месте, и сильная зависимость в основном от иностранной рабочей силы (в основном из Индии, Пакистана, Бангладеш и Филиппин) делают экономику Дубая очень уязвимой для внешних факторов. Компания Dubai Airports, оператор портов DWC и DXB, с оптимизмом смотрит в будущее. Дубай — один из самых посещаемых городов мира — только в 2019 году мегаполис принял 16,7 млн туристов, а расположение обоих аэропортов делает их идеальными транзитными портами. Четверть населения живет в пределах 4 часов полета, а более двух третей живут в пределах 8 часов полета от Дубая.
Благодаря удобному расположению и планомерному развитию, в 2018 году DXB стал третьим по величине аэропортом в мире после Атланты (ATL) и Пекина (PEK), обслужив 88,25 млн пассажиров и 414 тыс. пассажиров. взлетов и посадок (четвертое место в 2019 году — 86,4 млн пассажиров). Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, три пассажирских терминала, один грузовой и один VIP. Из-за растущих проблем с пропускной способностью аэропорта было решено, что международный аэропорт Дубая, ежедневный хаб авиакомпании Emirates, будет дополнительно обслуживать только самые большие широкофюзеляжные машины других перевозчиков.
Стремясь разгрузить DXB-трафик, в 2017 году планировалось, что Flydubai (бюджетная авиакомпания, входящая в группу Emirates) перенесет значительную часть своих операций в Dubai World Central, который также будет обслуживать операции других компаний. Это временные решения, так как в конечном итоге DWC станет основной базой крупнейшего перевозчика в регионе — Emirates. Как подчеркнул президент авиакомпании сэр Тимоти Кларк, перераспределение хаба не является предметом обсуждения, а лишь вопросом времени. Между тем, в мае прошлого года аэропорт DXB принял 75 процентов пассажиров. линий, работающих в 2019 году, а количество обслуженных пассажиров достигло 63 процентов. до пандемии. По прогнозам Международного аэропорта Дубая, в 2021 году должно было пройти 28,7 млн путешественников, а через три года он должен достичь результатов 2019 года.
На волне дальнейших проблем, связанных с замедлением развития экономики Объединенных Арабских Эмиратов в 2018-2019 годах, сроки завершения строительства комплекса Dubai Central в очередной раз были перенесены – на каком-то этапе проект планировалось доработать даже в 2050 году. В 2019 году порт DWC обслужил всего чуть более 1,6 млн пассажиров, путешествующих на борту 11 авиакомпаний, хотя его пропускная способность на тот момент составляла 26,5 млн пассажиров в год. И хотя несколько лет назад было объявлено, что через Аль-Мактум в 2020 году пройдет 100 миллионов пассажиров, два года назад из-за пандемии аэропорт был закрыт для работы. На практике же была проверена возможность приема на перронах около сотни машин класса А380. На пике пандемии на DWC стояло более 80 самолетов этого типа, принадлежащих Emirates, а в общей сложности сто дюжина принадлежащих перевозчику (в апреле 2020 года всего 218 самолетов Airbus A380 и Boeing 777). , т.е. более 80% парка авиакомпании, хранились в DWC и DXB).
