Новая Fiesta — праздник для Ford
В начале июля Ford уже начал продавать Fiesta следующего поколения, которая доступна на словенском рынке с конца августа. Он отличается очень сложным набором помощников при вождении, к которому добавлен очень широкий спектр вариантов оснащения. В конце года к трем уже установленным уровням, которые сначала будут доступны для покупателей, добавится предложение более богатого оборудования, Vignale и ST-Line, а в начале 2018 года — кроссовер Fiesta Active. Впоследствии Ford также анонсирует как минимум 200-сильную спортивную Fiesta ST. Но сначала будет доступен обычный, с тремя комплектациями (Trend, Style и Titanium) и четырьмя версиями с бензиновым и дизельным двигателем (обе самые мощные версии будут доступны позже).
Внешний вид Fiesta, конечно же, стал более взрослым, чего они и добились за счет чуть более длинного (плюс 7,1 см) и более широкого (плюс 1,3 см) кузова. Меньше изменений в дизайне передней части, где они сохранили характерную решетку Ford, которая различается с точки зрения версии (обычная, Vignale, Titanium, Active, ST и ST Line). Однако благодаря модифицированным фарам (включая светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари) они сделали новую Fiesta мгновенно узнаваемой. Новая Fiesta, кажется, меньше всего изменилась при взгляде сбоку: колесная база увеличилась всего на 0,4 сантиметра, а задняя часть приобрела совершенно новый вид.
Кабина теперь обеспечивает тень больше пространства для обоих передних пассажиров, в то время как заднее пространство, кажется, сохранено на текущем уровне. То же самое относится и к багажнику, который достаточно велик, в более дорогих версиях оборудования с добавлением двойного дна, что позволяет получить ровную погрузочную поверхность, если вы перевернете обе разделенные части задней спинки. Управленческая часть Fiesta теперь переработана. Два датчика с дополнительным информационным дисплеем посередине практически позаимствованы у предыдущего, а сенсорный экран большего или меньшего размера (6,5- или восьмидюймовый) теперь можно установить на центральной части центральной консоли на подходящей высоте. Благодаря этому нововведению Ford отказался от большинства кнопок управления. Информационно-развлекательные функции и многое другое теперь контролируется водителем через экран, конечно, также доступна довольно новая система Ford Sync 3.
Стоит упомянуть некоторые технологические инновации, которые переживает новое поколение Fiesta. Впервые Ford установит автоматическое экстренное торможение с возможностью распознавания пешеходов — даже в темноте, если они освещены автомобильными фарами. Кроме того, эта система может предотвратить легкие столкновения при парковке с помощью активной системы помощи при парковке, а также приветствуется система распознавания перекрестного движения при движении задним ходом с парковочных мест. Fiesta доступна с ограничителем скорости или круиз-контролем, который также может быть активен. Также есть помощник по удержанию полосы движения и машина для контроля слепых зон.
Предложение мотора просторное. Теперь доступны два трехцилиндровых бензиновых двигателя: стандартный атмосферный 1,1-литровый и 70-литровый с принудительным впрыском. Меньший трехцилиндровый двигатель — новинка, заботится о базовой мобильности, его можно выбрать в двух версиях (85 и 100 «лошадок»). К двум уже известным версиям трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом (неоднократно именовавшимся Международным двигателем года, мощностью 125 и 140 «лошадиных сил») в конце года присоединится еще более мощный — 200 «лошадиных сил». лошади’. 1,5-литровый турбодизель остается в предложении для «классических» покупателей (85 или 120 «лошадиных сил», последний не будет доступен до конца года). Комплектация коробками передач также проста: у 1,1-литрового двигателя — пятиступенчатая механика, у литрового EcoBoost и турбодизельного двигателя — шестиступенчатая механика, а в базовой версии EcoBoost также есть классическая шестиступенчатая коробка передач. ступенчатая АКПП.
Как один из немногих, Ford решил предложить трех- или пятидверную версию для следующего поколения своей Fiesta. Благодаря использованию разработанных компьютерных программ для расчета лучшего поведения каркаса из листового металла в случае столкновения прочность кузова на скручивание была улучшена на 15 процентов.
Новое поколение Ford имеет самые давние традиции наименования (и произведено более 17 миллионов единиц) с точки зрения наименования на европейском рынке. В прошлом году Fiesta отпраздновала свое 40-летие, и своим следующим выступлением в Ford они поддерживают амбиции теперь единственного «настоящего» американского поставщика на европейском рынке — с сильным аргументом в пользу качества изготовления. И снова они планируют побороться за звание самой продаваемой модели в Европе вместе с Volkswagen Golf.
текст: Томаж Порекар · фото: Ford
