Новая Fiesta – праздник для Ford
Тест Драйв

Новая Fiesta – праздник для Ford

В начале июля Ford уже начал продавать Fiesta следующего поколения, которая доступна на словенском рынке с конца августа. Он отличается очень сложным набором помощников при вождении, к которому добавлен очень широкий спектр вариантов оснащения. В конце года к трем уже установленным уровням, которые сначала будут доступны для покупателей, добавится предложение более богатого оборудования, Vignale и ST-Line, а в начале 2018 года – кроссовер Fiesta Active. Впоследствии Ford также анонсирует как минимум 200-сильную спортивную Fiesta ST. Но сначала будет доступен обычный, с тремя комплектациями (Trend, Style и Titanium) и четырьмя версиями с бензиновым и дизельным двигателем (обе самые мощные версии будут доступны позже).

Новая Fiesta – праздник для Ford

Внешний вид Fiesta, конечно же, стал более взрослым, чего они и добились за счет чуть более длинного (плюс 7,1 см) и более широкого (плюс 1,3 см) кузова. Меньше изменений в дизайне передней части, где они сохранили характерную решетку Ford, которая различается с точки зрения версии (обычная, Vignale, Titanium, Active, ST и ST Line). Однако благодаря модифицированным фарам (включая светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари) они сделали новую Fiesta мгновенно узнаваемой. Новая Fiesta, кажется, меньше всего изменилась при взгляде сбоку: колесная база увеличилась всего на 0,4 сантиметра, а задняя часть приобрела совершенно новый вид.

Новая Fiesta – праздник для Ford

Кабина теперь обеспечивает тень больше пространства для обоих передних пассажиров, в то время как заднее пространство, кажется, сохранено на текущем уровне. То же самое относится и к багажнику, который достаточно велик, в более дорогих версиях оборудования с добавлением двойного дна, что позволяет получить ровную погрузочную поверхность, если вы перевернете обе разделенные части задней спинки. Управленческая часть Fiesta теперь переработана. Два датчика с дополнительным информационным дисплеем посередине практически позаимствованы у предыдущего, а сенсорный экран большего или меньшего размера (6,5- или восьмидюймовый) теперь можно установить на центральной части центральной консоли на подходящей высоте. Благодаря этому нововведению Ford отказался от большинства кнопок управления. Информационно-развлекательные функции и многое другое теперь контролируется водителем через экран, конечно, также доступна довольно новая система Ford Sync 3.

Новая Fiesta – праздник для Ford

Стоит упомянуть некоторые технологические инновации, которые переживает новое поколение Fiesta. Впервые Ford установит автоматическое экстренное торможение с возможностью распознавания пешеходов – даже в темноте, если они освещены автомобильными фарами. Кроме того, эта система может предотвратить легкие столкновения при парковке с помощью активной системы помощи при парковке, а также приветствуется система распознавания перекрестного движения при движении задним ходом с парковочных мест. Fiesta доступна с ограничителем скорости или круиз-контролем, который также может быть активен. Также есть помощник по удержанию полосы движения и машина для контроля слепых зон.

Новая Fiesta – праздник для Ford

Предложение мотора просторное. Теперь доступны два трехцилиндровых бензиновых двигателя: стандартный атмосферный 1,1-литровый и 70-литровый с принудительным впрыском. Меньший трехцилиндровый двигатель – новинка, заботится о базовой мобильности, его можно выбрать в двух версиях (85 и 100 «лошадок»). К двум уже известным версиям трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом (неоднократно именовавшимся Международным двигателем года, мощностью 125 и 140 «лошадиных сил») в конце года присоединится еще более мощный – 200 «лошадиных сил». лошади’. 1,5-литровый турбодизель остается в предложении для «классических» покупателей (85 или 120 «лошадиных сил», последний не будет доступен до конца года). Комплектация коробками передач также проста: у 1,1-литрового двигателя – пятиступенчатая механика, у литрового EcoBoost и турбодизельного двигателя – шестиступенчатая механика, а в базовой версии EcoBoost также есть классическая шестиступенчатая коробка передач. ступенчатая АКПП.

Как один из немногих, Ford решил предложить трех- или пятидверную версию для следующего поколения своей Fiesta. Благодаря использованию разработанных компьютерных программ для расчета лучшего поведения каркаса из листового металла в случае столкновения прочность кузова на скручивание была улучшена на 15 процентов.

Новое поколение Ford имеет самые давние традиции наименования (и произведено более 17 миллионов единиц) с точки зрения наименования на европейском рынке. В прошлом году Fiesta отпраздновала свое 40-летие, и своим следующим выступлением в Ford они поддерживают амбиции теперь единственного «настоящего» американского поставщика на европейском рынке – с сильным аргументом в пользу качества изготовления. И снова они планируют побороться за звание самой продаваемой модели в Европе вместе с Volkswagen Golf.

текст: Томаж Порекар · фото: Ford

Новая Fiesta – праздник для Ford

Добавить комментарий