Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB

Содержание

Во-первых, машина намного легче преодолевает короткие и высокие препятствия, не застревает так быстро, как автомобили с более длинной колесной базой. Во-вторых, он более маневренный, так как его также можно развернуть в ограниченном пространстве. И в-третьих, эта разница в длине в полметра может быть хорошо известна где угодно.

SWB! ? Короткая колесная база. Короткая колесная база означает именно это. Конечно, у короткой колесной базы есть и недостатки. Простор становится сомнительным. Хотя этот Patrol имеет размеры чуть менее четырех с половиной метров, у него только две боковые двери. И все же очень коротко. Поэтому доступ к задним сиденьям довольно затруднен и неудобен. Однако переднее сиденье не возвращается в исходное положение, поэтому его нужно регулировать снова и снова. Поэтому «короткий» патруль больше подходит только для двоих.

Он идеально подходит для водителя, который складывает задние сиденья, а затем использует огромный багажник в дополнение к двум передним сиденьям, что в принципе немного. Практичный складной валик позволяет скрыть содержимое как задних, так и задних сидений.

Патруль — это, конечно, настоящий внедорожник. С шасси, жесткими мостами, съемным задним стабилизатором, передним приводом, коробкой передач, блокировкой заднего дифференциала и… и, конечно же, дизельным двигателем.

Без дизеля нет внедорожника! Патруль предложил хорошее решение с новым четырехцилиндровым (!) С огромным объемом (3 литра) вместо прежнего 2-литрового шестицилиндрового. Огромный крутящий момент на низких оборотах и ​​современный дизайн (прямой впрыск топлива, турбонагнетатель) обещают и дают именно то, что нужно такому автомобилю. Несложный двигатель и хорошие характеристики. К тому же двигатель ведет себя так же хорошо, как и в поле (на малых оборотах) на скоростной трассе. Крейсерская скорость 8 км / ч легко достижима.

Управление тоже интересно. Я бы не ожидал многого от такого невысокого и, казалось бы, громоздкого гиганта, но, к счастью, управляемость на удивление хороша даже на более высоких скоростях. Радиус езды также образцовый мал, только к большому количеству оборотов (в остальном очень хорошо сервоусиленных) руля надо привыкать. Эргономика и хорошее самочувствие водителя не совсем на завидном уровне, но от чистокровного внедорожника мы ожидаем всего. И гораздо важнее то доминирующее чувство, которое дает человеку такой гигант.

Механическая коробка передач вместе с коробкой передач средняя и не доставляет особых проблем при движении, только расход топлива может немного удивить. Он не совсем один из самых экономичных, но если мы задумаемся о том, какой массы он должен двигаться, нам придется смириться с в среднем пятнадцатью литрами.

С коротким Patrol мы получаем отличного альпиниста по препятствиям, но своей вместительностью, несмотря на размер, он особо похвастаться не может. Самый простой — это доступ через заднюю дверь. На самом деле, вам просто нужно подумать, куда войти, так как это действительно выглядит шире, чем длиннее.

Игорь Пучихар

ФОТО: Урош Поточник

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB

Основные данные

Продажи: Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели: 29.528,43 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:116кВт (158


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 15,0 с
Максимальная скорость: 160 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 10,8l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — дизельный с непосредственным впрыском — продольно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 96,0 × 102,0 мм — рабочий объем 2953 см3 — степень сжатия 17,9: 1 — максимальная мощность 116 кВт (158 л.с.) при 3600 об / мин — максимальный крутящий момент 354 Нм при 2000 об / мин — коленчатый вал в 5 подшипниках — 2 распределительных вала в головке (цепь) — 4 клапана на цилиндр — впрыскивающий насос с электронным управлением — нагнетатель выхлопной турбины — наддувочный воздух холодильника (интеркулер) — жидкостное охлаждение 14,0 л — моторное масло 5,7 л — катализатор окисления
Передача энергии: двигатель приводит в движение задние колеса (подключаемый полный привод) — 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия — передаточное число I. 4,262 2,455; II. 1,488 часов; III. 1,000 часов; IV. 0,850; V. 3,971; задний ход 1,000 — редуктор, передачи 2,020 и 4,375 — дифференциал 235 — шины 85/16 R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A / T M + S)
Емкость: максимальная скорость 160 км / ч — разгон 0-100 км / ч 15,0 с — расход топлива (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км (газойль)
Перевозка и подвески: 3 двери, 5 мест — корпус шасси — передний жесткий мост, продольные направляющие, тяги Панара, винтовые пружины, телескопические амортизаторы — задний жесткий мост, продольные направляющие, тяга Панара, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, съемный стабилизатор — двухконтурные тормоза, передний диск (принудительное охлаждение), задние колеса, гидроусилитель руля, АБС — руль с шариками, гидроусилитель руля
Mase: пустой автомобиль 2200 кг — допустимая полная масса 2850 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 3500 кг, без тормоза 750 кг — допустимая нагрузка на крышу 100 кг
Внешние размеры: длина 4440 мм — ширина 1930 мм — высота 1840 мм — колесная база 2400 мм — колея передняя 1605 мм — задняя 1625 мм — радиус езды 10,2 м
Внутренние размеры: длина 1600 мм — ширина 1520/1570 мм — высота 980-1000 / 930 мм — продольная 840-1050 / 930-690 мм — топливный бак 95 л
Сундук: нормно 308-1652 л

Наши измерения

T = 7 ° C — p = 996 мбар — отн. vl. = 93%


Разгон 0-100км:16,7s
1000м от города: 37,2-е годы (


136 км / ч)
Максимальная скорость: 157km / ч


(В.)
Минимальный расход: 14,6l / 100km
тестовое потребление: 15,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 50,9m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче62dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче57dB
Ошибки теста: безошибочный

оценка

  • Благодаря новому двигателю, довольно богатому оснащению и надежным технологиям Patrol входит в число тех внедорожников, которые хорошо работают как на дорогах с твердым покрытием, так и в экстремальных условиях бездорожья. С узко расположенными колесами и широкими сверхширокими крыльями он может быть даже некрасивым, но он впечатляет своей бескомпромиссностью.

Мы хвалим и упрекаем

полевая емкость

двигатель

проводимость

ловкость

доступ к задним сиденьям

открытая радиоантенна

регулировка переднего сиденья

Главная » Тест Драйв » Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB

Добавить комментарий