Недостатки Nissan Qashqai J10

В компактных кроссоверах Nissan Qashqai проблемы так же неизбежны, как и в любой другой машине. Особенно если речь идет о подержанных автомобилях. На что обратить внимание при покупке? В статье речь пойдет о минусах, возможных поломках Кашкая первого поколения.

Минусы Кашкай J10

Qashqai J10 до обновления сверху, после снизу

Производство кроссоверов Qashqai первого поколения началось в Сандерленде в конце 2006 года. Автомобили появились на рынке в феврале следующего года. Об успехе свидетельствуют цифры: за 12 месяцев количество продаж в Европе превысило отметку в 100 тысяч автомобилей. Декабрь 2009 года ознаменовался рестайлингом автомобиля, а сборочная линия обновленного кроссовера была запущена спустя несколько месяцев.

Кашкай в кузове J10 оснащался бензиновыми двигателями внутреннего сгорания объемом 1,6 и 2,0 литра, а также полуторалитровыми и двухлитровыми дизелями. Пару двигателей составляли МКПП, АКПП и бесступенчатая трансмиссия. Какие недостатки в плане кузова, салона, подвески, а также силовых агрегатов и трансмиссии есть у автомобилей Ниссан Кашкай?

Вид сзади до обновления (вверху) и после (внизу)

Минусы кузова Qashqai J10

Многие отмечали недостатки Nissan Qashqai в плане кузова. За время эксплуатации автомобилей первого поколения были следующие проблемы:

• предрасположенность к образованию сколов, царапин (причина – тонкая краска);
• высокий риск появления трещин на лобовом стекле;
• короткий срок службы трапеции стеклоочистителя (шатуны изнашиваются за 2 года);
• регулярный перегрев платы левого заднего фонаря, что приводит к выходу детали из строя (причина близка к металлической поверхности панели кузова);
• разгерметизация фар, проявляющаяся наличием стойкого конденсата.

Qashqai J10 до обновления сверху, после снизу

 

Слабые места подвески Qashqai J10

Слабые места Ниссан Кашкай отмечают в подвеске. Минусы:

• Резиновые и металлические шарниры передних рычагов не служат более 30 тыс км. Ресурс задних сайлентблоков переднего подрамника чуть больше – 40 тысяч. За пять лет эксплуатации разрушаются шарниры сбрасывающих рычагов, а регулировка развала задних колес затруднена из-за поврежденных болтов.
• Выход из строя рулевой рейки может произойти после 60 000 км пробега. Тяга и наконечники ресурсом не блещут.
• Быстрый износ раздаточной коробки на полноприводных версиях Qashqai. Красный флаг — маслопроницаемые уплотнения. Периодичность замены смазки в раздаточной коробке – каждые 30 000 км.
• Растрескивание крестовины карданного вала при длительном простое автомобиля на открытом воздухе. В результате увеличивается износ узла.
• Непродуманное расположение заднего тормозного механизма. Грязь и влага ускоряют закисание металлических деталей, поэтому проверка механизма является обязательным этапом при каждом обновлении колодок.

Qashqai до обновления сверху, фейслифтинг 2010 года снизу

Проблемы салона

Болячки Nissan Qashqai проявляются и в салоне. Нарекания есть к качеству салона. Можно выделить:

• покрытие на пластиковых деталях быстро облезает, обивка сидений подвержена быстрому износу;
• нарушение целостности проводки, проходящей под рулем (признаки: выход из строя кнопок управления, перебои в работе приборов наружного освещения, неработающая подушка безопасности водителя);
• горчат разъемы проводки в районе ног водителя (проблема часто дает о себе знать зимой, в условиях повышенной влажности);
• недолговечность двигателя печи;
• короткий срок службы муфты компрессора кондиционера (отказ после 4-5 лет эксплуатации).

Интерьер обновленного Кашкая (внизу) 2010 года практически ничем не отличается от предыдущего дизайна (вверху)

Двигатели и трансмиссии Кашкай J10

На Кашкай первого поколения, официально продаваемый в России, устанавливались только бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. С двигателем 1.6 хорошо работает пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор. Двухлитровая силовая установка дополнена 6МКПП или бесступенчатым приводом. В кроссоверах Nissan Qashqai недостатки и проблемы зависят от конкретных сочетаний двигателей и трансмиссий.

Ниссан Кашкай J10 с двигателем HR16DE

Бензиновый 1.6 HR16DE

Недостатки Nissan Qashqai с двигателем HR16DE в основном связаны с маслосъемными кольцами, задней подвеской двигателя, ремнем подвески и радиатором. Кольца могут полежать после того, как машина проедет 100 тысяч. Причины – тяжелая езда и нерегулярная замена моторной смазки. В городских условиях движение на малых скоростях – частое явление. Именно в этом режиме Кашкаю приходится тяжелее, особенно версиям с непрерывным вариатором. Цепь ГРМ менялась при капитальном ремонте двигателя.

Ресурс задней опоры силового агрегата всего 30-40 тысяч. Характерными признаками поломки являются повышенные вибрации кузова. Установка нового ремня требуется через 3-4 года эксплуатации. Еще один недостаток касается радиаторов: они подвержены коррозии. Течь может появиться уже через 5 лет после покупки Кашкая.

1,6 бензин HR16DE

2.0 MR20DE

По надежности двухлитровый агрегат уступает 1,6-литровому мотору. Недостатки следующие:

• тонкостенная головка блока «собирает» трещины при затяжке свечей зажигания (известны случаи заводского брака, когда головка изначально имеет микротрещины);
• неустойчивость к перегреву (деформация контактных поверхностей блока, трещины на шейках коленчатого вала);
• невозможность использования газобаллонного оборудования (срок службы Кашкая с ГБО невелик);
• растяжимая цепь ГРМ (может потребоваться замена при пробеге 80 000 км);
• вышележащие кольца (типичная поломка бензиновых агрегатов);
• на кроссоверах пятилетней давности текут масляные поддоны ДВС.

Ниссан Кашкай с двигателем MR20DE

Вариатор JF015E

На автомобилях Ниссан Кашкай, оснащенных вариатором JF015E (для бензинового двигателя 1,6), довольно быстро проявляются слабые места и недостатки. Были случаи, когда через полтора года бесступенчатый вариатор выходил из строя. Средний ресурс механизма составляет 100 тыс км.

JF015E Проблемы:

• подшипники конуса шкива при неправильной езде (резком пуске и торможении) быстро изнашиваются, а металлическая стружка наносит непоправимый ущерб гидроблоку и масляному насосу;
• падение давления масла приводит к пробуксовке клинового ремня, ухудшению динамики;
• дорогой ремонт — вернуть к жизни сломанный аппарат можно в среднем за 150 000 рублей, а купить новый — 200 000.

Функция потоковой передачи снижает вероятность появления на рынке копии хорошего качества до 10%. Этот факт также является недостатком.

MR20DE 2.0 бензин

Вариатор JF011E

Бесступенчатая коробка передач с маркировкой JF011E (для бензинового двигателя 2.0) при правильном использовании не будет проявляться характерными болячками. Износ деталей неизбежен, но регулярная и своевременная замена масла и аккуратное вождение продлят срок службы вашего вариатора.

Работники сервиса подтверждают актуальность ремонта изношенного вариатора, хотя стоимость восстановления может составить 180 тысяч рублей. Новое устройство будет еще дороже. Сложность ремонта обусловлена ​​необходимостью замены системы охлаждения силовой установки. Продукты износа откладываются, что делает невозможным полную очистку.

MR20DD

Понять, что серьезная поломка вариатора близка к характерным признакам, можно по наличию рывков и лагов при движении и трогании с места. Если динамика автомобиля ухудшилась, а из-под капота доносится странный шум, то это тревожные симптомы приближающейся неисправности трансмиссии.

Механические КПП

Ниссан Кашкай М9Р Дизель 2.0

В автомобилях Кашкай болячки механической коробки передач появляются только при неправильной езде. О характерных недостатках и систематических отказах речь не идет. По заводскому регламенту периодичность замены трансмиссионного масла составляет 90 000 км. Несмотря на то, что производитель отменил такую ​​процедуру, ремонтники и обслуживающий персонал рекомендуют придерживаться вышеуказанных правил. Коробка докажет свою надежность при регулярном обновлении смазки, что в тяжелых условиях лучше делать раньше, т.е сократить интервал вдвое.

Заключение

У японских автомобилей Nissan Qashqai недостатки и недостатки проявляются при неправильной эксплуатации, например, при халатном отношении к правилам технического обслуживания. Конечно, есть и «родные» проблемы, связанные с теми или иными инженерными недоработками. Например, с точки зрения кузова, салона, подвески, силовой установки и трансмиссии J10. Некоторые из рассмотренных недостатков были устранены в ходе рестайлинга и выпуска Кашкая второго поколения.