Недостатки Nissan Qashqai J10

Содержание

Минусы Кашкай J10
Заключение

В компактных кроссоверах Nissan Qashqai проблемы так же неизбежны, как и в любой другой машине. Особенно если речь идет о подержанных автомобилях. На что обратить внимание при покупке? В статье речь пойдет о минусах, возможных поломках Кашкая первого поколения.

Минусы Кашкай J10

Qashqai J10 до обновления сверху, после снизу

Производство кроссоверов Qashqai первого поколения началось в Сандерленде в конце 2006 года. Автомобили появились на рынке в феврале следующего года. Об успехе свидетельствуют цифры: за 12 месяцев количество продаж в Европе превысило отметку в 100 тысяч автомобилей. Декабрь 2009 года ознаменовался рестайлингом автомобиля, а сборочная линия обновленного кроссовера была запущена спустя несколько месяцев.

Кашкай в кузове J10 оснащался бензиновыми двигателями внутреннего сгорания объемом 1,6 и 2,0 литра, а также полуторалитровыми и двухлитровыми дизелями. Пару двигателей составляли МКПП, АКПП и бесступенчатая трансмиссия. Какие недостатки в плане кузова, салона, подвески, а также силовых агрегатов и трансмиссии есть у автомобилей Ниссан Кашкай?

Вид сзади до обновления (вверху) и после (внизу)

Минусы кузова Qashqai J10

Многие отмечали недостатки Nissan Qashqai в плане кузова. За время эксплуатации автомобилей первого поколения были следующие проблемы:

предрасположенность к образованию сколов, царапин (причина – тонкая краска);
высокий риск появления трещин на лобовом стекле;
короткий срок службы трапеции стеклоочистителя (шатуны изнашиваются за 2 года);
регулярный перегрев платы левого заднего фонаря, что приводит к выходу детали из строя (причина близка к металлической поверхности панели кузова);
разгерметизация фар, проявляющаяся наличием стойкого конденсата.

Qashqai J10 до обновления сверху, после снизу

Слабые места подвески Qashqai J10

Слабые места Ниссан Кашкай отмечают в подвеске. Минусы:

Резиновые и металлические шарниры передних рычагов не служат более 30 тыс км. Ресурс задних сайлентблоков переднего подрамника чуть больше – 40 тысяч. За пять лет эксплуатации разрушаются шарниры сбрасывающих рычагов, а регулировка развала задних колес затруднена из-за поврежденных болтов.
Выход из строя рулевой рейки может произойти после 60 000 км пробега. Тяга и наконечники ресурсом не блещут.
Быстрый износ раздаточной коробки на полноприводных версиях Qashqai. Красный флаг — маслопроницаемые уплотнения. Периодичность замены смазки в раздаточной коробке – каждые 30 000 км.
Растрескивание крестовины карданного вала при длительном простое автомобиля на открытом воздухе. В результате увеличивается износ узла.
Непродуманное расположение заднего тормозного механизма. Грязь и влага ускоряют закисание металлических деталей, поэтому проверка механизма является обязательным этапом при каждом обновлении колодок.

Qashqai до обновления сверху, фейслифтинг 2010 года снизу

Проблемы салона

Болячки Nissan Qashqai проявляются и в салоне. Нарекания есть к качеству салона. Можно выделить:

покрытие на пластиковых деталях быстро облезает, обивка сидений подвержена быстрому износу;
нарушение целостности проводки, проходящей под рулем (признаки: выход из строя кнопок управления, перебои в работе приборов наружного освещения, неработающая подушка безопасности водителя);
горчат разъемы проводки в районе ног водителя (проблема часто дает о себе знать зимой, в условиях повышенной влажности);
недолговечность двигателя печи;
короткий срок службы муфты компрессора кондиционера (отказ после 4-5 лет эксплуатации).

Интерьер обновленного Кашкая (внизу) 2010 года практически ничем не отличается от предыдущего дизайна (вверху)

Двигатели и трансмиссии Кашкай J10

На Кашкай первого поколения, официально продаваемый в России, устанавливались только бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. С двигателем 1.6 хорошо работает пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор. Двухлитровая силовая установка дополнена 6МКПП или бесступенчатым приводом. В кроссоверах Nissan Qashqai недостатки и проблемы зависят от конкретных сочетаний двигателей и трансмиссий.

Ниссан Кашкай J10 с двигателем HR16DE

Бензиновый 1.6 HR16DE

Недостатки Nissan Qashqai с двигателем HR16DE в основном связаны с маслосъемными кольцами, задней подвеской двигателя, ремнем подвески и радиатором. Кольца могут полежать после того, как машина проедет 100 тысяч. Причины – тяжелая езда и нерегулярная замена моторной смазки. В городских условиях движение на малых скоростях – частое явление. Именно в этом режиме Кашкаю приходится тяжелее, особенно версиям с непрерывным вариатором. Цепь ГРМ менялась при капитальном ремонте двигателя.

Ресурс задней опоры силового агрегата всего 30-40 тысяч. Характерными признаками поломки являются повышенные вибрации кузова. Установка нового ремня требуется через 3-4 года эксплуатации. Еще один недостаток касается радиаторов: они подвержены коррозии. Течь может появиться уже через 5 лет после покупки Кашкая.

1,6 бензин HR16DE

2.0 MR20DE

По надежности двухлитровый агрегат уступает 1,6-литровому мотору. Недостатки следующие:

тонкостенная головка блока «собирает» трещины при затяжке свечей зажигания (известны случаи заводского брака, когда головка изначально имеет микротрещины);
неустойчивость к перегреву (деформация контактных поверхностей блока, трещины на шейках коленчатого вала);
невозможность использования газобаллонного оборудования (срок службы Кашкая с ГБО невелик);
растяжимая цепь ГРМ (может потребоваться замена при пробеге 80 000 км);
вышележащие кольца (типичная поломка бензиновых агрегатов);
на кроссоверах пятилетней давности текут масляные поддоны ДВС.

Ниссан Кашкай с двигателем MR20DE

Вариатор JF015E

На автомобилях Ниссан Кашкай, оснащенных вариатором JF015E (для бензинового двигателя 1,6), довольно быстро проявляются слабые места и недостатки. Были случаи, когда через полтора года бесступенчатый вариатор выходил из строя. Средний ресурс механизма составляет 100 тыс км.

JF015E Проблемы:

подшипники конуса шкива при неправильной езде (резком пуске и торможении) быстро изнашиваются, а металлическая стружка наносит непоправимый ущерб гидроблоку и масляному насосу;
падение давления масла приводит к пробуксовке клинового ремня, ухудшению динамики;
дорогой ремонт — вернуть к жизни сломанный аппарат можно в среднем за 150 000 рублей, а купить новый — 200 000.

Функция потоковой передачи снижает вероятность появления на рынке копии хорошего качества до 10%. Этот факт также является недостатком.

MR20DE 2.0 бензин

Вариатор JF011E

Бесступенчатая коробка передач с маркировкой JF011E (для бензинового двигателя 2.0) при правильном использовании не будет проявляться характерными болячками. Износ деталей неизбежен, но регулярная и своевременная замена масла и аккуратное вождение продлят срок службы вашего вариатора.

Работники сервиса подтверждают актуальность ремонта изношенного вариатора, хотя стоимость восстановления может составить 180 тысяч рублей. Новое устройство будет еще дороже. Сложность ремонта обусловлена необходимостью замены системы охлаждения силовой установки. Продукты износа откладываются, что делает невозможным полную очистку.

MR20DD

Понять, что серьезная поломка вариатора близка к характерным признакам, можно по наличию рывков и лагов при движении и трогании с места. Если динамика автомобиля ухудшилась, а из-под капота доносится странный шум, то это тревожные симптомы приближающейся неисправности трансмиссии.

Механические КПП

Ниссан Кашкай М9Р Дизель 2.0

В автомобилях Кашкай болячки механической коробки передач появляются только при неправильной езде. О характерных недостатках и систематических отказах речь не идет. По заводскому регламенту периодичность замены трансмиссионного масла составляет 90 000 км. Несмотря на то, что производитель отменил такую процедуру, ремонтники и обслуживающий персонал рекомендуют придерживаться вышеуказанных правил. Коробка докажет свою надежность при регулярном обновлении смазки, что в тяжелых условиях лучше делать раньше, т.е сократить интервал вдвое.

Заключение

У японских автомобилей Nissan Qashqai недостатки и недостатки проявляются при неправильной эксплуатации, например, при халатном отношении к правилам технического обслуживания. Конечно, есть и «родные» проблемы, связанные с теми или иными инженерными недоработками. Например, с точки зрения кузова, салона, подвески, силовой установки и трансмиссии J10. Некоторые из рассмотренных недостатков были устранены в ходе рестайлинга и выпуска Кашкая второго поколения.